Quelltext der Seite Alishan-Waldbahn

[[Datei:Alishan DL41.jpg|mini|Diesellok DL&nbsp;41 der Alishan-Waldbahn]]
[[Datei:Alishan Forest Railway Diesellok DL49.jpg|mini|Diesellok DL49 im Bahnhof von Fenchihu]]
[[Datei:TRA Route Map 20161226 de.svg|mini|Strecke der Alishan-Waldbahn im taiwanischen Eisenbahnnetz]]
Die '''Alishan-Waldbahn''' ({{zh|t=阿里山森林鐵路}}, {{enS|''Alishan Forest Railway''}}) ist eine [[Schmalspurbahn|schmalspurige]] [[Waldbahn]] in [[Republik China (Taiwan)|Taiwan]] von [[Chiayi]] in die Berglandgemeinde [[Alishan]] mit dem gleichnamigen [[Alishan-Gebirge|Gebirge]]. Sie hat eine Streckenlänge von rund 86&nbsp;km. Das längste Teilstück führt von Chiayi im westtaiwanesischen Tiefland (Seehöhe 30 m) hinauf bis in die Bergregion des Alishan-Gebirges in 2.274 Meter Höhe. Als herausragende Besonderheit gilt, dass es sich um eine reine [[Adhäsionsbahn]] handelt, dass also auch auf den steilsten Streckenabschnitten keine [[Zahnradbahn|Zahnrad]]- oder [[Zahnstange]]ntechnik verwendet wird.

Die [[Bahn (Verkehr)|Bahn]] hat eine [[Spurweite (Schienenverkehr)|Spurweite]] von 762&nbsp;mm. Sie wurde während der [[Taiwan unter japanischer Herrschaft|Zeit der japanischen Herrschaft über Taiwan (1895–1945)]] von der Regierung in den Jahren ab 1912 gebaut. Sie diente vorrangig im [[Güterverkehr]] dem Transport von Stämmen der auf dem Gipfel wachsenden – teilweise über 5000 Jahre alten – [[Zypressen]] (Red Cyprus) hinunter ins Tal. Von dort wurden die Stämme per Schiff weiter nach [[Japan]] transportiert, um daraus – sehr teure – Möbel herzustellen.

[[Datei:Shay 23.jpg|mini|Shay-Lokomotive Nr.&nbsp;23, Alishan-Waldbahn]]
Heute befördert die kleine Bahn vorwiegend Touristen aus [[Republik China (Taiwan)|Taiwan]] und [[Japan]] von der subtropischen Zone (Chiayi 30 m) durch gemäßigtes Klima hinauf in die kühle – alpine – Region des Bergs „Ali“ („Heiliger Berg“).

[[Datei:Tunnel114.jpg|mini|Komplexe Streckenführung im Mittelbereich]]
Eine Besonderheit dieser Bahn ist die Streckenführung im mittleren Bereich, welche sich in Spiralen an den steilen Berghängen hinaufschraubt.

Nachdem die Bahn jahrzehntelang den Forstbehörden unterstand und auch von diesen betrieben wurde, pachtete im Jahre 2008 die „HungTu AliShan International Co., Ltd“ (ein ursprünglich im Bauwesen tätiger Konzern) die Anlagen und [[Fahrzeug]]e für 50 Jahre und versuchte, auch durch den Betrieb von Hotels ein Tourismusangebot „aus einer Hand“ zu bieten. Durch den Wechsel von staatlicher Obhut auf privatwirtschaftlichen Betrieb entstanden aber neue Probleme, so war durch neue Vorschriften beispielsweise kein Dampflokbetrieb möglich. Seit 2010 untersteht die Bahn wieder der staatlichen Forstverwaltung.

== Fahrzeugeinsatz ==
Betrieben werden die Züge mit kleinen [[Diesellokomotive]]n mit [[Stangenantrieb]] von [[Mitsubishi]], die eigens für diesen Betrieb hergestellt wurden und teilweise mit [[Cummins Engine|Cummins]]-[[Dieselmotor]]en von ca. 750 PS ausgerüstet sind. Auf den unteren Streckenabschnitten kommen [[Lokomotive]]n mit 18 bis 25&nbsp;t Gesamtgewicht zum Einsatz, die höhergelegenen Abschnitte werden mit 29-t-Loks bedient.

Weiterhin existieren neben etlichen abgestellten [[Dampflokomotive]]n (Shay-[[Lokomotive]]n, gebaut vom amerikanischen Unternehmen [[Lima Locomotive Works|LIMA Locomotive Works]] in Ohio) noch zwei betriebsfähige Dampflokomotiven mit den Nummern 26 und 31, die 2008 von Kohle- auf Ölfeuerung umgestellt wurden. Grund für den Umbau war die Brandgefahr durch Funkenflug bei Kohlefeuerung, die einen nicht mehr vertretbaren Aufwand bedingte. Die umgebauten Loks sind jedoch nicht mehr im Regelbetrieb anzutreffen und können aufgrund des sehr geringen Brennstoffvorrates von lediglich 500 ltr. Dieselöl technisch nicht mehr als alleiniges Zugfahrzeug auf Strecke eingesetzt werden (in Zeiten der Kohletraktion war auf jeder Zwischenstation eine Möglichkeit zum Nachfüllen von Kohle und Wasser vorhanden). Der bereits genannte Betreiberwechsel im Jahre 2008 brachte etliche regulative Änderungen mit sich, so dass derzeit unklar ist, wann eine oder beide betriebsfähigen Loks überhaupt wieder angeheizt werden – Lok 31 stand im April 2009 im Betriebshof Alishan und war seit fast einem Jahr nicht mehr bewegt worden.
[[Datei:AliShanDampflok31 01 (cropped).jpg|mini|Abgestellte Lok 31, am 8. April 2009 im Betriebshof Alishan aufgenommen]]

Das [[Jiji-Erdbeben|schwere Erdbeben im Jahre 1999]] zerstörte nicht nur den erst kurz zuvor errichteten „Neuen Bahnhof Alishan“, sondern auch einige Streckenteile im oberen Bereich des Alishan-Gebirges, wie Teile des etwa 8&nbsp;km langen Abschnitts von der Station Alishan zum durch das Erdbeben ebenfalls zerstörten Affenfelsen. Instandsetzungsarbeiten sind dauernd im Gange.

== Taifun im August 2009 ==

Nach dem schweren Taifun im August 2009 war die Strecke von Chiayi nach Alishan nicht durchgehend befahrbar, sondern durch einen Bergrutsch auf ca. 530 m Höhe über NN unterbrochen. Bis 2015 wurdet die Strecke vom Bahnhof Chiayi bis zum Bahnhof Fenchihu wiederhergestellt. Von dort fuhren Shuttle-Busse den restlichen Weg in das Alishan-Gebirge. Am 6. Juli 2024 wurde die restliche Strecke bis nach Alishan wieder in Betrieb genommen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.taipeitimes.com/News/taiwan/archives/2024/07/07/2003820458 |titel=Alishan Forest Railway resumes full operations - Taipei Times |datum=2024-07-07 |abruf=2024-07-07}}</ref>

== Unfälle ==

Am 1. März 2003 entgleiste auf einer Brücke ein Personenzug. Dabei starben 19<!--Laut Bild Beschreibung im SER, 17, Text 19--> Menschen und über 100 weitere wurden schwer verletzt.<ref>Schweizer Eisenbahn-Revue 4/2003 Seite 179.</ref>

== Literatur ==
* William D. Middleton: ''The Shays of Ali Shan''. In: ''Trains''. 02/78, Kalmbach Publishing Co., S. 48–51, {{ISSN|0041-0934}}

== Weblinks ==
{{commonscat|Alishan Forest Railway|Alishan-Waldbahn}}
* {{Webarchiv | url=http://railway.forest.gov.tw/Eng/ContentView.aspx? | wayback=20081015233228 | text=Offizielle Website}} (englische Version)
* David Momphard/Tilman Aretz: [https://taiwanheute.tw/news.php?post=107224&unit=387 Taiwans Bergeisenbahn], ausführlicher Bericht in ''T@iwan heute'' vom 28. Oktober 2005

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Waldbahn in Taiwan]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in Taiwan]]
[[Kategorie:Spurweite 762 mm]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1910er Jahren]]
[[Kategorie:Chiayi]]
[[Kategorie:Landkreis Chiayi]]