Quelltext der Seite Alfred von Tirpitz

'''Alfred Peter Friedrich Tirpitz''', ab 1900 '''von Tirpitz''' (* [[19. März]] [[1849]] in [[Kostrzyn nad Odrą|Küstrin]]; † [[6. März]] [[1930]] in [[Schäftlarn|Ebenhausen]] in [[Oberbayern]]), war ein [[Deutschland|deutscher]] [[Großadmiral]]. Von 1897 bis 1916 war er [[Staatssekretär]] des [[Reichsmarineamt|Reichsmarineamte]]s und später Politiker der [[Deutschnationale Volkspartei|Deutschnationalen Volkspartei]].
[[Datei:Alfred von Tirpitz.png|mini|Alfred von Tirpitz (1916)]]

== Leben ==
=== Familie ===
[[Datei:Alfred v.Tirpitz 1915.png|mini|hochkant|Alfred von Tirpitz beim Verlassen des [[Reichsmarineamt]]s]]
[[Datei:Lovis corinth alfred von tirpitz.jpg|mini|hochkant|Alfred von Tirpitz, Gemälde von [[Lovis Corinth]] (1917)]]
[[Datei:Alfred von Tirpitz-2.jpg|mini|hochkant|Alfred von Tirpitz als Admiral mit [[Zweispitz (Hut)|Zweispitz]]]]
Tirpitz war der Sohn des [[Königreich Preußen|königlich preußischen]] [[Justizrat|Geheimen Justizrats]] Rudolf Tirpitz (1811–1905) und dessen Ehefrau Malwine geb. Hartmann (1815–1890). Er heiratete am 18. November 1884 in [[Berlin]] Marie Auguste Lipke (1860–1948), Tochter des liberalen Politikers [[Gustav Lipke]] (1819–1889). Das Paar hatte vier Kinder, darunter [[Wolfgang von Tirpitz]] (1887–1968), welcher nach der Versenkung der ''[[Mainz (Schiff, 1909)|Mainz]]'' in britische Kriegsgefangenschaft geriet, und Ilse, die 1912 den späteren Diplomaten und Widerständler [[Ulrich von Hassell]] heiratete. Alfred von Tirpitz wurde am 12. Juni 1900 in [[Bad Homburg vor der Höhe]] in den preußischen Adelsstand erhoben.<ref>A. Freiherr von Houwald: ''Brandenburg-Preußische Standeserhebungen und Gnadenakte für die Zeit 1873-1918''. Görlitz 1939, S. 120.</ref> Tirpitz war Mitglied im Bund der [[Freimaurer]] ([[Freimaurerloge|Loge]]: ''Zum aufrichtigen Herzen'') in [[Frankfurt (Oder)]].<ref>Eugen Lennhoff, Oskar Posner, [[Dieter-Anton Binder|Dieter A. Binder]]: ''Internationales Freimaurerlexikon''. Überarbeitete und erweiterte Neuauflage der Ausgabe von 1932, München 2003, ISBN 3-7766-2161-3.<br />{{Internetquelle |url=https://freemasonry.bcy.ca/biography/tirpitz_a/tirpitz_a.html |titel=Famous Freemasons. Alfred von Tirpitz |werk=freemasonry.bcy.ca |hrsg=Grand Lodge of British Columbia and Yukon |datum= |abruf=2025-01-05}}</ref>

=== Militärische Laufbahn ===
Alfred Tirpitz begann seine militärische Laufbahn am 24. April 1865 in der [[Preußische Marine|Preußischen Marine]] im Range eines [[Kadett (Militär)|Kadetten]]. Die vorhergehenden schulischen Leistungen waren schlecht. Am 24. Juni 1866 wurde er zum [[Seekadett]]en ernannt, und am 1. August 1866 begann er seine seemännische Ausbildung auf dem Segel[[schulschiff]] ''[[Musquito (Schiff)|Musquito]]'', das nach einer Fahrt von [[Kiel]] ins westliche [[Mittelmeer]] im Juni 1867 zurückkehrte. Nachdem aus der Preußischen Marine die [[Marine des Norddeutschen Bundes]] geworden war, wurde Tirpitz am 22. September 1869 zum [[Unterleutnant zur See]] befördert; es folgten am 25. Mai 1872 der [[Leutnant zur See]] und am 18. November 1875 der [[Kapitänleutnant]]. Von Anfang Mai 1878 bis August 1880 war er mit Unterbrechungen durch die Außerdienststellungen Kommandant der ''[[Zieten (Schiff, 1876)|Zieten]]''.<ref>{{Literatur |Autor=Hans H. Hildebrand |Titel=Die deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart |Band=2 |Verlag=Mundus Verlag |Datum=1993 |Seiten=70}}</ref> Zwischenzeitlich war er mit der Indienststellung Ende 1878 Kommandant der [[Blücher (Schiff, 1878)|''Blücher'']]. Am 17. September 1881 wurde er [[Korvettenkapitän]] und schließlich am 24. November 1888 [[Kapitän zur See]]. Von Anfang Mai 1890 bis September 1890 war er Kommandant der ''[[Württemberg (Schiff, 1881)|Württemberg]]''. Am 13. Mai 1895 erreichte er den Rang des ''Contreadmiral'' (1899 eingedeutscht zu [[Konteradmiral]]). Von Mitte Juni 1896 bis Mitte April 1897 war er Chefs des [[Ostasiengeschwader]]s. Am 5. Dezember 1899 wurde er zum [[Vizeadmiral]] ernannt, am 14. November 1903<ref>{{ANNO|nfp|15|11|1903|13|Telegramme der „Neuen Freien Presse“. Berlin, 14. November|HERVORHEBUNG=admichl&#32;Alfred&#32;v.»Tirpitz}}</ref> zum [[Admiral]] befördert.

Mit dem Umbau der Strukturen innerhalb der kaiserlichen Marine übernahm Tirpitz 1897 die Leitung des Reichsmarineamtes. Damit verfügte er über eine politisch-militärische Institution, die er von Beginn an zu seinem Instrument, persönliche Machtansprüche verwirklichen zu können, ausbaute. Das betraf vor allem den von ihm beeinflussten Umbau der Marineführung ab 1899, sein Ringen um das auf seine Person fixierte Informationsmonopol innerhalb der Marine, die seit dem Ersten Flottengesetz verfolgte und organisierte Kriegspropaganda sowie die von ihm zu verantwortende Bildungspolitik gegenüber dem Marineoffizierskorps.<ref>Vgl. dazu: Wilhelm Deist, Flottenpolitik und Flottenpropaganda, Verlagsanstalten Stuttgart 1976, siehe auch: Marcus König, Agitation-Zensur-Propaganda, indem Verlag Stuttgart, 2014, sowie: Michael Epkenhans, Die wilhelminische Flottenrüstung 1908–1914, Oldenbourg Verlag München 1991</ref> „Keiner hat mir reinzureden“ war dabei seine bereits 1895 postulierte Forderung.<ref>Gesprächsnotizen für den Vortrag bei Kaiser Wilhelm II. im Dezember 1895, in: V.Berghahn, W.Deist, Rüstung im Zeichen der wilhelminischen Wehrpolitik - grundlegende Dokumente 1890–1914, Düsseldorf 1988, S. 109; mehrfach wiederholte er diesen Grundsatz Vgl. Punkt 5, Punkt 9, Punkt 10, Punkt 15 - diese Forderung bezog sich auch auf sein geplantes Wirken im Reichsmarineamt</ref>

Mit [[Kabinettsorder|Allerhöchster Kabinettsorder (AKO)]] wurde Alfred von Tirpitz am 27. Januar 1911 Rang und Titel eines Großadmirals verliehen. Dies war als Auszeichnung für seine Verdienste beim Aufbau der Marine gedacht; die vollen Insignien eines Großadmirals blieben ihm jedoch aufgrund der Tatsache verwehrt, dass er nie ein Seekommando als Flottenbefehlshaber geführt hatte. Ihm wurde kein [[Großadmiralstab]] verliehen und er durfte auf den [[Schulterstück (Uniform)|Schulterstücken]] nicht die gekreuzten Marschallstäbe, sondern stattdessen vier Rangsterne tragen.<ref>Ernst Dietrich von Mirbach: ''Prinz Heinrich von Preußen'', Köln/Weimar u.&nbsp;a. 2013, S. 311.</ref> Seine militärische Karriere musste er mit dem am 15. März 1916 erzwungenen Eintritt in den Ruhestand beenden:

{{Zitat
|Text=Der Rücktritt des Großadmirals v. Tirpitz von der Leitung des Reichsmarineamtes vollzieht sich in allen Ehren für den Reorganisator der deutschen Flotte. Es ist sein, von allen Seiten anerkanntes historisches Verdienst, die deutsche Flotte zu dem hervorragenden Instrumente gemacht zu haben, als das sie sich im Kriege bewiesen hat. Das Ausscheiden des Großadmirals wird deshalb voll Dankbarkeit für seine Person überall bedauert. In der Wahl seines Nachfolgers erblickt man die Gewähr, daß in der Schärfe der Seekriegführung nichts geändert wird.
|Quelle=Meldung des [[Wolffs Telegraphisches Bureau|Wolff’schen Bureaus]], abgedruckt in der ''[[Marburger Zeitung]]'' vom 16. März 1916
|ref=<ref name="19160316MBZ">{{ANNO|mbz|16|03|1916|2|Berlin, 15. März|HERVORHEBUNG=Das&#32;Wolffbüro&#32;meldet}}</ref>}}

Sein Nachfolger wurde [[Eduard von Capelle]].<ref name="19160316MBZ" />

Großadmiral Alfred von Tirpitz gilt als Begründer der deutschen [[Hochseeflotte]]. Ziel war es, eine [[Flotte (Marine)|Flotte]] zu schaffen, die zwar die Stärke der [[Royal Navy|britischen Flotte]] nicht erreichen, jedoch für die Seemacht [[Vereinigtes Königreich von Großbritannien und Irland|Großbritannien]] zumindest eine Risikodrohung im Falle eines Krieges gegen das [[Deutsches Reich|Deutsche Reich]] darstellen sollte. So kam es zum [[Deutsch-Britisches Wettrüsten|Deutsch-Britischen Wettrüsten]]. Die so geschaffene Flotte wird auch gelegentlich als [[Risikoflotte]] bezeichnet, deren Existenz in der [[Imperialismus|imperialistischen]] Rivalität im Vorfeld des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] von Großbritannien immerhin als Bedrohung aufgefasst wurde.

Seine Versuche, während des Krieges mit eigenwilligen Vorstellungen in die Politik Preußens einzugreifen und die in der Flottenfrage entstandenen Meinungsverschiedenheiten mit [[Wilhelm II. (Deutsches Reich)|Wilhelm&nbsp;II.]] über den Einsatz der Flotte im Krieg nach seinem Willen zu lösen, führten zum Ausscheiden des Großadmirals aus dem militärischen Dienst. Wilhelm&nbsp;II. selbst berichtet, er habe in der kritischen Situation 1916 seine Entscheidungsmacht wieder herstellen müssen, habe die Entlassung aber nicht selbst vollziehen wollen, da ihn eine persönliche Nähe mit dem Großadmiral verband. Er überließ Reichskanzler von Bethmann Hollweg daher die Entlassung des Großadmirals.<ref>Wilhelm II.: ''Ereignisse und Gestalten 1878-1918.'' Verlag K.F. Koehler, Leipzig/Berlin 1922, S. 205.</ref> Uneinsichtig und selbstherrlich bemühte von Tirpitz sich bis zu seinem Tod, dabei Unwahrheiten und Intrigen nutzend, seine Reputation wiederherzustellen.<ref>Alfred von Tirpitz: ''Erinnerungen,'' erschienen 1919, Vgl. auch. Derselbe: ''Der Ausbau der politischen Weltmacht,'' erschienen 1924.</ref> Genügend Anlässe dafür suchte und fand er unter den politisch schwierigen Bedingungen in den ersten Jahren der Weimarer Republik.<ref>Vgl. dazu u.&nbsp;a. Georg Alexander von Müller, Meine Stellungnahme zu den Tirpitz-Erinnerungen, in Deutsche Politik, Heft 47 vom 21. November 1919, S. 653, aber auch: der Gleiche, Zu dem neuen Tirpitz-Buch, in: ''Germania.'' Nr. 290 vom 21. Oktober 1926.</ref>

=== {{Anker|Plan}} Tirpitz-Plan ===
Gemeinsam mit der Berufung von [[Bernhard von Bülow]] zum Staatssekretär des Äußeren wurde Alfred Tirpitz 1897 als Nachfolger von [[Friedrich von Hollmann]] zum Staatssekretär des [[Reichsmarineamt|Reichsmarineamte]]s ernannt, um als Entscheidungsträger im Bereich der deutschen Außenpolitik das Lieblingsprojekt Wilhelms&nbsp;II., den Ausbau der deutschen Hochseeflotte, verwirklichen zu helfen. Dieses Vorhaben wird Tirpitz-Plan genannt. Tirpitz’ Propagandachef wurde [[Ernst Levy von Halle]].

Die Seerüstung war keine spezifisch deutsche Angelegenheit. Großbritannien hatte seine Flotte nach der [[Naval Defence Act 1889]] mit großen Schiffen massiv verstärkt. Das neue Paradigma des [[Two-Power-Standard]] ging auf [[Alfred Thayer Mahan]] und sein epochales Buch ''[[The Influence of Sea Power upon History]]'' von 1890 zurück. Das „Denken in Schlachtschiffen“ begann.<ref>Michael Salewski, Jürgen Elvert, Stefan Lippert: ''Die Deutschen und die See. Studien zur deutschen Marinegeschichte des 19. und 20. Jahrhunderts.'' Steiner, Stuttgart 1998, ISBN 3-515-07319-1, S.&nbsp;272.</ref>

Um dieses Projekt, für das Tirpitz 20 Jahre veranschlagt hatte, auf Dauer umsetzen zu können, setzte Bülow zunächst durchweg auf die Erhaltung des Friedens. Für den Flottenbau schien vorläufig Ruhe erforderlich. Denn es kam darauf an, „eine weltpolitische Gefahrenzone möglichst ungestört zu durchqueren, bis Deutschland mit dem in aller Stille geschärften Schwert in der Hand hervortreten konnte“<ref>[[Klaus Hildebrand]]: ''Das vergangene Reich. Deutsche Außenpolitik von Bismarck bis Hitler 1871–1945.'' Oldenbourg Wissenschaftsverlag, München 2008, ISBN 978-3-486-58605-3, S. 200.</ref>. Bülow sorgte dafür, dass die Rahmenbedingungen geschaffen wurden, damit sich Tirpitz’ Forderung nach erheblichem Ausbau der Flotte verwirklichen ließ.

Der Flottenbau sollte eine Art von Bündnisersatz sein und den Ausbruch aus der kontinentalen Enge fördern; er sollte gleichzeitig die Lösung für die propagandistisch oft als die großen Probleme der Zeit bezeichneten Phänomene des stetigen Bevölkerungswachstums und der Notwendigkeit der Schaffung neuer Märkte zur Ermöglichung einer stetig fortschreitenden Industrieexpansion bieten; darüber hinaus sollte er die bei vielen Kreisen im Lande vorherrschende und publizistisch oft vertretene Prestigesucht befriedigen. Er sollte die außenpolitische Unabhängigkeit sichern und zu weltpolitischer Größe verhelfen, die ihrerseits dann auch die innenpolitischen Verhältnisse dauerhaft konsolidieren würden.

Tirpitz glaubte, dass sein Flottenbauplan auch den Effekt haben würde, durch eine erfolgreiche Außenpolitik eine Parlamentarisierung und Demokratisierung des preußisch-deutschen Konstitutionalismus zu verhindern. Dabei sollten Industrielle, [[Agrarier]] und Militärs auf der Grundlage gemeinsamer Interessen zur Basis für die Politik des Reiches werden. Die Sammlung dieser „staatserhaltenden Kräfte“ sollte vor allem gegen die Bedrohung durch die Sozialdemokratie gerichtet sein. Es galt, den Arbeiter für ein wirtschaftlich und außenpolitisch erfolgreiches Kaisertum zu gewinnen, indem man an seine nationalen Gefühle appellierte, wobei sich die Krone selbst letztlich als der entscheidende Integrationsfaktor verstand. Daher vollzog sich auch die gleichzeitig mit dem Flottenbau einsetzende Wandlung zum persönlichen Regiment des Kaisers mit seinen bonapartistischen Zügen nicht zufällig.
Wilhelm&nbsp;II., der um die Jahrhundertwende noch glaubte, die Sozialdemokratie sei nur eine vorübergehende Erscheinung, wurde spätestens durch das Wahlergebnis von 1903 belehrt, dass diese Annahme falsch war und die Strukturkrise des Reiches keinerlei Besserung erfahren hatte. Es wurde deutlich, dass Flottenpolitik und Kaisertum nie die breite Machtbasis erringen konnten, die sie anstrebten.

Die deutsche Machtbegründung zur See sollte über die kleinliche Parteizerklüftung, über die kleinen wirtschaftlichen Sorgen hinweg, eine das ganze Volk erfassende und einigende Politik großen Stils sein. Sie sollte im Bewusstsein des Volkes eine Stellung einnehmen wie vor 1870 die Einheit des Deutschen Reiches und aus der Flottenbewegung sollte ein auf der freudigen Zustimmung aller Deutschen beruhender Gesamtwille des Volkes erwachsen.<ref>Wolfgang Marienfeld: ''Wissenschaft und Schlachtflottenbau in Deutschland 1997-1906''. Beiheft 2 der [[Marine-Rundschau]] April 1957, S. 101.</ref>

Zu Anfang des Flottenbauprogramms schwankte der Kaiser in der Frage der Realisierung des Flottenbauprogramms noch zwischen zwei bautechnischen Alternativen: Sollte er eine Kreuzerflotte ([[Aufklärungsschiff]]e) bauen lassen, die zum Schutze der [[deutsche Kolonien|Kolonien]] deutsche Präsenz auf allen Weltmeeren demonstrieren konnte, oder sollte er sich für eine Schlachtflotte entschließen, die in der Nordsee gegen Großbritannien zu stationieren war?

Zu dieser Frage arbeitete Admiral von Tirpitz ein Memorandum mit dem unscheinbaren Titel ''Allgemeine Gesichtspunkte bei der Feststellung unserer Flotte nach Schiffsklassen und Schiffstypen'' aus.
Gleich zu Beginn des Memorandums lehnte er den Kreuzerkrieg als eine für Deutschland aussichtslose Strategie ab. Um in der Nordsee eine Vormachtstellung anstreben zu können, sei es nötig, eine hohe Zahl an [[Linienschiff]]en (Großkampfschiffe) zu bauen, die eben für den Kampf in der Linie geeignet seien und im Ernstfall nicht so schnell zu versenken wären.

Über die geplante Anzahl an Linienschiffen meinte Tirpitz zu diesem Zeitpunkt, eine Zahl von zwei Geschwadern à acht Linienschiffen mit jeweils einem Reserveschiff sei bis 1905 zu verwirklichen. Wilhelm&nbsp;II. schloss sich diesen Ansichten des Staatssekretärs Tirpitz an und begann, zunächst gegen den Widerstand des Reichstags, den Schlachtflottenbau in die Wege zu leiten. Mit den beiden Flottengesetzen von 1898 und insbesondere dem von 1900, das die künftige Entwicklung der deutschen Seerüstung im Kern bestimmte, wurde der Grundstein für den von dem deutschen Historiker Volker R. Berghahn als Tirpitz-Plan bezeichneten Schlachtflottenbau gelegt; in den Novellen von 1906, 1908 und 1912 fand er konsequent verfolgte und systematisch angepasste Ergänzungen. Über einen Zeitraum von zwei Jahrzehnten sollte eine Schlachtflotte von Linienschiffen erbaut werden, die Großbritannien Paroli zu bieten vermochte. Erst damit glaubte man Deutschlands Großmachtstatus international festigen zu können.

Der Aufbau der Flotte wurde unterstützt von einer überraschend hohen Zahl von damals schon sogenannten „Flottenprofessoren“. Diese habe sich besonders der deutschen Seemachtbildung angenommen und sich bemüht, diese in einer geradezu lückenlos scheinenden Beweisführung theoretisch zu rechtfertigen. Sie hatten einen hohen Anteil an der Gewinnung der Öffentlichkeit. Sie waren jedoch kein Werkzeug des Reichsmarineamtes, sondern befanden sich in einer Übereinstimmung in der Sache mit dem Reichsmarineamt.<ref>Wolfgang Marienfeld: ''Wissenschaft und Schlachtflottenbau in Deutschland 1997-1906''. Beiheft 2 der [[Marine-Rundschau]] April 1957, S. 7 f., 95 und 104.</ref>

Unaufhebbar gingen offensive und defensive Elemente in den unübersichtlich wirkenden Risikogedanken ein, der im Zentrum des Tirpitz-Plans stand. Für die Briten sollte ein Angriff auf die deutsche Flotte zu einem unabsehbaren Risiko werden, das sie nicht wagen würden einzugehen. Sollte es dennoch zu einem militärischen Konflikt kommen, würde ein Sieg der Royal Navy nur einem Pyrrhussieg gleichkommen, der angesichts der eigenen hohen Verluste eher eine Niederlage bedeuten würde. Mit Sicherheit jedenfalls würde Großbritannien darüber den ohnehin schon zweifelhaft gewordenen „Two Power Standard“ einbüßen, einer Maxime der britischen Admiralität, die besagte, dass die britische Flotte immer mindestens so stark sein müsse wie die der beiden nächsten großen Seemächte zusammen, um somit der Aufgabe der Sicherung des bestehenden Weltreiches ausreichend gewachsen zu sein. So hätte es im Falle eines Konflikts mit Deutschland leicht zum Opfer der dann überlegenen Seestreitkräfte der Franzosen und Russen, die lange Jahre als die gefährlichsten Konkurrenten des Empire galten, absinken können.

Einem solchen kühn angelegten Plan haftete von vornherein etwas Illusorisches an. Eine große Macht wie das Deutsche Reich konnte sich kaum einige Jahre von der Weltpolitik verabschieden, um in aller Ruhe ungestört aufzurüsten. Außerdem musste Großbritannien früher oder später auf die Herausforderung reagieren. Seit dem Herbst 1902 wurden einzelne britische Kabinettsmitglieder auf den offensiven Charakter des Tirpitzschen Schlachtflottenbaukonzepts aufmerksam. Vom Jahre 1904 an kam es zu einer britisch-französischen Zusammenarbeit, so dass die britischen Seestreitkräfte in der Nordsee verstärkt werden konnten. Eine vollends neue Dimension erhielt der Rüstungswettlauf, als Großbritannien ab 1906 mit der Konstruktion eines neuen, qualitativ überlegenen Schiffstyps, der „[[Dreadnought]]“-Klasse, begann. Bald darauf begann sich das endgültige Scheitern des Tirpitz-Plans abzuzeichnen. Der einzige Marineoffizier, der ab 1907 öffentlich den Tirpitz-Plan kritisierte, war Vizeadmiral [[Karl Galster (Vizeadmiral)|Karl Galster]], dessen [[alternativ]]e Überlegungen zu einer [[Kleinkrieg]]führung zur See sich allerdings nicht durchsetzten.

{{Siehe auch|Risikotheorie (Militär)}}

=== Politische Folgen des Tirpitzplans ===
* Innenpolitisch beabsichtigte Tirpitz den Umfang der Marine gesetzlich nach oben festzulegen (ähnlich wie beim Heer), um damit größeren finanziellen Spielraum für die unrealistischen Flottenpläne zu erhalten sowie den Einfluss des Reichstages auf die Marine zu verringern. Durch geschickte Manipulation der öffentlichen Meinung, die Propagierung eines tatsächlich nicht bestehenden Feindbildes „England“, Einflussnahme auf die Entscheidungsfindung des Reichstages und gut organisierte Kriegs-Propagandakampagnen gelang es ihm, diesem Ziel sehr nahe zu kommen.
* Die Instrumentalisierung des Reichsmarineamtes zu einer Institution, die vorrangig auf seine oft unrealistischen und stark persönlich ausgeprägten Ziele ausgerichtet war.
* Als Größenordnung hatte Tirpitz von Anfang an eine Flotte im Auge, die zwei Drittel der britischen Flotte stark sein sollte. Dieses Ziel benannte er nicht öffentlich.
* Die enormen Kosten des Flottenbaus führten zu deutlichen Schieflagen im Staatshaushalt Preußens, Investitionen in strukturelle, logistische und soziale Bereiche blieben aus, um sich eine Kriegsmarine diesen Ausmaßes leisten zu können. Sparprogramme an anderen Stellen waren die Folge. Dies betraf vor allem soziale Bereiche, Wissenschaft und Bildung, aber auch das Heer. Tirpitz hatte es relativ leicht, weil es in der Heeresführung starke Kräfte gab, die das Heer exklusiv halten wollten, um das Eindringen bürgerlicher und sozialdemokratischer Elemente zu verhindern. Eine Folge davon war allerdings, dass die Landmacht Deutschland zu Beginn des Ersten Weltkriegs weniger ausgebildete Soldaten als Frankreich hatte.
* Die Idee, die Flotte unauffällig zu bauen und erst nach ihrer Fertigstellung als Machtmittel einzusetzen, war bei einer Bauzeit von 20 Jahren unrealistisch. Man kann nicht jahrelang für etwas Propaganda machen, von dem das Volk nichts zu sehen bekommt. Natürlich war es auch nicht möglich, den Bau einer so großen Flotte nach außen zu verheimlichen. Dazu kam noch, dass der Kaiser dazu neigte, bei jeder sich bietenden Gelegenheit mit „seiner“ Flotte [[Imponierverhalten|zu prahlen]]. Als politisches Drohmittel war die Flotte ohnehin nur zu gebrauchen, wenn die potentiellen Gegner davon wussten.
* Spätestens ab 1905 war klar, dass Deutschland nicht einmal das Wettrüsten auf der Basis, zwei Drittel der britischen Stärke zu erreichen, gewinnen konnte. Trotzdem lehnten es Tirpitz und der Kaiser strikt ab, über Rüstungsbegrenzungen auch nur nachzudenken.
* Dass Großbritannien nicht auf die von Tirpitz angestrebte Entscheidungsschlacht in den ersten Kriegstagen einzugehen brauchte, sondern seine Flotte außerhalb der Reichweite der deutschen Flotte zur [[Seeblockade|Fernblockade]] einsetzen konnte, war schon 1898 in Planspielen diskutiert worden. Politische Konsequenzen wurden daraus nicht gezogen. Tirpitz gab sich auch keine Mühe, oder konnte es vielleicht auch gar nicht, den politischen Führungskreisen, Kaiser Wilhelm II. eingeschlossen, Alternativen und Konsequenzen dieser Lage wirklich deutlich zu machen.
* Wenig Antworten gibt bis heute die historische Forschung, welches tatsächliche Einsatzziel dieser „kaiserlichen Flotte“ durch Tirpitz zugedacht und dann seinem verfolgten politischen Kalkül realistisch zugrunde lag.<ref>Vgl. Michael Epkenhans, Publikationen und Texte zur Rolle der Flottenpolitik vor dem Ersten Weltkrieg und Christian Rodel zur Marinestrategie bis 1916.</ref>

=== Politik als Staatssekretär im Weltkrieg ===
Die ersten drei Jahre als neu ernannter Staatssekretär und Chef des Reichsmarineamtes nutzte Tirpitz, um seine Machtposition und seine politischen Einflussmöglichkeiten zu verbessern. Dazu schuf er sich mehrere Instrumente und scharte Offiziere um sich, die sich ohne Widerspruch in seine persönlichen Ziele einbinden ließen. Neben der Forcierung der Flottenrüstung als Weg, betrachtete er die [[Kriegsziele im Ersten Weltkrieg#Deutsches Reich|Kriegszielfrage]] als die Hauptfrage des anvisierten Weltkrieges, drängte auf [[Annexion]]en hauptsächlich in Richtung Westen, um „Deutschland als Weltmacht weiter zu entwickeln“.<ref>Alfred von Tirpitz: ''Politische Dokumente. Deutsche Ohnmachtspolitik im Weltkriege''. Hamburg/Berlin 1926. S.&nbsp;59 und 62 und 579.</ref> Für Deutschlands „Seegeltung“ brauche man Belgien, den Besitz von [[Zeebrügge]] und [[Ostende]], denn der Hauptfeind sei Großbritannien, daher plädierte er für einen russischen Sonderfrieden und wollte Russland sogar den Zugang zum freien Weltmeer gewähren. Deutschland könne ein noch so großer Kontinentalstaat sein, könne seine Weltstellung aber nur durch ungestörten Welthandel und im Kampf gegen Großbritannien bewahren und ausbauen. Tirpitz beklagte Deutschlands „Politik der Unklarheit, Unentschlossenheit, des Überwiegens einer humanitären Ideologie über gesunden Selbsterhaltungswillen, der Politik der Übergerechtigkeit für die Neutralen auf Kosten vitaler deutscher Interessen, des Bettelns nach Frieden und des Dienerns ringsum“.<ref>Alfred von Tirpitz: ''Politische Dokumente. Deutsche Ohnmachtspolitik im Weltkriege''. Hamburg/Berlin 1926. S.&nbsp;63, 400, 479 und 578.</ref>
Er forderte eine energische Kriegsführung ohne Rücksicht auf diplomatische und handelspolitische Folgen und befürwortete den äußersten Einsatz aller Kampfmittel (uneingeschränkter [[U-Boot-Krieg]]).<ref>Egmont Zechlin: ''Probleme des Kriegskalküls und der Kriegsbeendigung im Ersten Weltkrieg''. In: Egmont Zechlin: ''Krieg und Kriegsrisiko. Zur deutschen Politik im Ersten Weltkrieg'. Aufsätze''. Düsseldorf 1979. S.&nbsp;32–50, hier: S.&nbsp;44.</ref> Die Haltung seiner insgesamt nach Westen hin orientierten Gruppe gegenüber dem [[Britisches Weltreich|Britischen Empire]] war getragen von Neid und Hass einerseits, zugleich aber auch von Bewunderung und Imitation.<ref>Henry Cord Meyer: ''Mitteleuropa in German Thought and Action 1815–1945.'' The Hague 1955, S.&nbsp;134.<br />
[[Christian Graf von Krockow]]: ''Kaiser Wilhelm&nbsp;II. und Seine Zeit. Biographie Einer Epoche.'' Siedler, Berlin 1999, ISBN 3-88680-666-9, S.&nbsp;137.</ref>

Im Weltkrieg und auch schon davor geriet er in Gegensatz zur Politik von [[Reichskanzler]] [[Theobald von Bethmann Hollweg]], der eine Politik der Verständigung gegenüber Großbritannien betrieb und die Flotte als Instrument der Defensive betrachtete. Nach des Kanzlers Ansicht sollte der Sieg zu Land erfolgen, nicht zur See. Damit geriet er in Konflikt zu Tirpitz, der die Flotte offensiv gegen die britische [[Home Fleet]] einsetzen wollte, bevor diese 1916 ihre größte Wirksamkeit entfalten konnte. Dadurch sollten britische Kräfte gebunden und deren Einsatz in Übersee geschwächt werden, was zur Entlastung der neutralen Staaten und der deutschen Versorgungswege über See beitrug. Außerdem sollten laut Tirpitz die Landstreitkräfte entlastet werden und die Moral der Marine gestärkt werden. Eine Flotte, die untätig im Hafen lag ([[Fleet-in-being]]), sei ein potentieller Unruheherd und würde die deutsche Flottenbaupolitik vor dem Kriege im Nachhinein ad absurdum führen. Der uneingeschränkte U-Boot-Krieg war seiner Ansicht ebenfalls verfehlt, da er viel zu spät eingeleitet wurde. Es sei versäumt worden, ihn 1916 zu seiner größten Wirksamkeit zu bringen, da die britische Flottenpolitik und -kapazität noch wirksam bekämpft werden konnte.

Im März 1916 kam es zu starker Kritik der deutschen Marineführung in Presse und Reichstag, welche sich in einem Bericht zu den (vermeintlichen) Flottenzahlen im Bundesrat zuspitzte. [[Heinrich Löhlein]], der schon vorweg in der Kritik des Reichskanzlers von Bethmann Hollweg stand, hatte diese in Vertretung des Großadmirals von Tirpitz vorgetragen.<ref>{{Literatur |Autor=Patrick J. Kelly |Titel=Tirpitz: And the Imperial German Navy |Verlag=Indiana University Press |Datum=2011-05-03 |ISBN=978-0-253-00175-7 |Seiten=408 |Online=https://books.google.de/books?id=NhMnIRURpdcC&pg= |Abruf=2020-05-06}}</ref> Nach einer Kritik und ein damit verbindende Aufforderungen an Tirpitz, sich nicht in die Außenpolitik einzumischen, reichte dieser, um seine Sonderrolle unterstreichen zu wollen, am 12. März 1916 sein Rücktrittsgesuch als Staatssekretär des Marineamtes ein. Doch die nur als Drohung erfolgte Geste wurde kurz darauf bewilligt. Zu seiner Rechtfertigung erklärte von Tirpitz in einem Gespräch vom 1. April mit [[Paul Felisch]], dass an seinem Rücktritt die ungeschickte Öffentlichkeitsarbeit des Reichskanzlers die Schuld hätte. Felisch, der damals Leiter der Justizabteilung im Marineamt war, zitiert seinen ehemaligen Vorgesetzten wie folgt: „Der verschärfte U-Bootskrieg, wie ihn der Kanzler jetzt hinstellt, ist der U-Bootskrieg, den wir stets gehabt haben. [...] Der Kanzler kann sich eben nicht entschließen, einen festen Willen durchzusetzen, und darum glauben die Neutralen, dass wir schwach sind. Auf diese Weise wird der Glaube an unseren Sieg in der ganzen Welt untergraben. Wenn wir auf die Denkschrift nichts folgen lassen wollten, hätten wir sie nicht in die Welt setzen dürfen.“<ref>{{Literatur |Autor=Paul Felisch |Titel=Lebenserinnerungen. Eine Karriere im Kaiserreich |Hrsg= |Sammelwerk= |Band= |Nummer= |Auflage= |Verlag=Eick |Ort=Kiel |Datum=2015 |ISBN= |Seiten=131-132}}</ref> Diese Aussage kam jedoch eher einer Rechtfertigung gleich, zumal Tirpitz nur in rein militärischen Belangen dachte und dabei die außenpolitischen Konsequenzen des U-Boot-Krieges nicht berücksichtigte.

Laut britischer Pressestimmen sei 1916 das Empire in neun Monaten „am Ende“.<ref>Tirpitz: ''Erinnerungen''. 1919, S. 370 f.</ref> Außerdem beklagte er den Kompetenzwirrwarr im [[Flottenkommando]], das zwischen Kaiser, Reichskanzler, Kabinett und [[Generalstab]] aufgeteilt war. Dies verhindere flexibles Reagieren der Seestreitkräfte. Seine Forderung nach zentraler Befehlsgewalt nach Vorbild der britischen Admiralität stieß bei den genannten Gremien auf taube Ohren und führte zu seiner Resignation 1916.
Von 1908 bis 1918 war Tirpitz Mitglied des [[Preußisches Herrenhaus|Preußischen Herrenhauses]].

=== Vaterlandspartei und Deutschnationale ===
1917 war Tirpitz Mitgründer und Vorsitzender der [[Alldeutscher Verband|alldeutsch]] und [[Nationalismus|nationalistisch]] orientierten [[Deutsche Vaterlandspartei|Vaterlandspartei]].<ref>Gordon A. Craig: ''Deutsche Geschichte 1866-1945.'' München 1980, S. 339.</ref> Der rechtsradikale [[Wolfgang Kapp]] war sein Stellvertreter, der zusammen mit [[Heinrich Claß]] und [[Conrad Freiherr von Wangenheim]] den politischen Apparat aufbaute. Hier sammelten sich die Gegner eines [[Verständigungsfrieden]]s, die in Opposition zur Reichstagsmehrheit den Kampf gegen die [[Friedensresolution]] führten. Die Vaterlandspartei war eine außerparlamentarische Bewegung von rechts, mit dem Anspruch auf Integration aller rechten Parteien und Verbände. Erstmals wurde das Konzept der außerparlamentarischen Mobilisierung von rechts realisiert.<ref>Dirk Stegmann: ''Vom Neokonservatismus zum Protofaschismus. Konservative Partei, Vereine und Verbände 1893–1920.'' In: Dirk Stegmann, Bernd-Jürgen Wendt, Peter-Christian Witt (Hrsg.): ''Deutscher Konservatismus im 19. und 20. Jahrhundert. Festschrift für Fritz Fischer zum 75. Geburtstag.'' Bonn 1983, ISBN 3-87831-369-1, S.&nbsp;199–230, hier: S.&nbsp;219.</ref> Auf ihrem Höhepunkt, im Sommer 1918, hatte die Partei über 1,25 Millionen Mitglieder. Geprägt war die Vaterlandspartei von „cäsaristischem Herrschaftsdenken“, wobei [[Erich Ludendorff]] und [[Paul von Hindenburg]] als „Volkskaiser“ propagandistisch aufgebaut wurden, mit dem Ziel des „plebiszitären [[Militärstaat]]es“, dessen [[Legitimität]] auf Krieg und Kriegszielen beruhte, als Alternative zur Parlamentarisierung des Reiches. Intern gab es daher Aufrufe zum [[Staatsstreich]] von rechts unter der Führung von Hindenburg und Ludendorff, notfalls auch gegen den Kaiser.<ref>Karl Dietrich Erdmann: ''Der Erste Weltkrieg''. München 1980. (=Gebhardt: ''Handbuch der deutschen Geschichte'' Band 18). ISBN 3-423-04218-4. S.&nbsp;210f. Sowie Dirk Stegmann: ''Vom Neokonservatismus zum Protofaschismus. Konservative Partei, Vereine und Verbände 1893–1920.'' In: Dirk Stegmann, Bernd-Jürgen Wendt, Peter-Christian Witt (Hrsg.): ''Deutscher Konservatismus im 19. und 20. Jahrhundert. Festschrift für Fritz Fischer zum 75. Geburtstag.'' Bonn 1983, ISBN 3-87831-369-1, S.&nbsp;199–230, hier: S.&nbsp;219.</ref> Tirpitz hat mit dem [[Deutscher Flottenverein|Flottenverein]], den Staatsstreichplänen 1915 und der Vaterlandspartei bewiesen, dass er zur politischen Agitation mit dem Instrument einer Massenpartei und dem Mittel der Propaganda sowie zum Staatsstreich gegen den Kaiser und zur Militärdiktatur bereit war.<ref>Egmont Zechlin: ''Deutschland zwischen Kabinettskrieg und Wirtschaftskrieg. Politik und Kriegführung in den ersten Monaten des Weltkrieges 1914''. In: ''Historische Zeitschrift (HZ)'' 199 (1964). S.&nbsp;347–458, hier S.&nbsp;433 f.</ref>

Ab 1924 war Tirpitz als Abgeordneter der [[Deutschnationale Volkspartei|Deutschnationalen Volkspartei (DNVP)]] Mitglied des [[Reichstag (Weimarer Republik)|Reichstags]], aus dem er sich 1928 zurückzog und seine politische Arbeit beendete.<ref name="Bundesarchiv">{{Internetquelle |url=http://startext.net-build.de:8080/barch/MidosaSEARCH/N253-39146/index.htm |titel=Nachlass Alfred von Tirpitz |autor=Volker Gießler, Stephanie Jozwiak, Daniel Schuler |hrsg=Bundesarchiv |datum= |archiv-url=https://web.archive.org/web/20141031014929/http://startext.net-build.de:8080/barch/MidosaSEARCH/N253-39146/index.htm |archiv-datum=2014-10-31 |abruf=2020-05-12 |format= |offline= }}</ref>
Er bezog im selben Jahr eine für ihn in [[Feldafing]] gebaute Villa, die heute nicht mehr existiert.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.feldafing.de/index.php?view=category&id=33 |titel=Villenkolonie am Höhenberg |hrsg=Gemeinde [[Feldafing]]|abruf=2025-01-05}}</ref>

Alfred von Tirpitz starb im Alter von 80 Jahren am 6. März 1930 in Ebenhausen bei München.

== Grabstätte ==
[[Datei:Grab Alfred von Tirpitz.jpg|mini|Das Grab von Alfred von Tirpitz und seiner Ehefrau Marie geborene Lipke im Familiengrab auf dem Waldfriedhof München]]
Die Grabstätte von Alfred von Tirpitz befindet sich auf dem [[Waldfriedhof (München)|Münchner Waldfriedhof]] (Grabnr. 140-W-21)<ref>Franz Schiermeier: ''Waldfriedhof München, Übersichtsplan der Grabmäler'', 2021, ISBN  978-3-948974-07-7 [https://www.stadtatlas-muenchen.de/shopdb1f8b85/Waldfriedhof-Munchen-p404985599 Titel auf Verlagsseite]</ref>.

== Ehrungen ==
[[Datei:Ordensnachlass Alfred von Tirpitz.JPG|mini|Nachgelassene Orden des Großadmirals Tirpitz. Ausgestellt im [[Internationales Maritimes Museum Hamburg|Internationalen Maritimen Museum Hamburg]].]]
[[Datei:Tirpitzstraße 40 (Flensburg 2015), weiteres Bild.JPG|mini|Straßenschild der Tirpitzstraße in [[Flensburg]]-[[Mürwik]] im Jahr 2015.]]
Tirpitz erhielt zahlreiche Orden, darunter im Jahre 1901 den [[Komtur (Ordenskunde)|Komtur]] mit Stern des [[Hausorden von Hohenzollern|Hausordens von Hohenzollern]].<ref>{{ANNO|sus|21|11|1903|9|Armee und Marine|HERVORHEBUNG=des&#32;königl.&#32;Hausordens
}}</ref>

Außerdem wurden ihm [[Ehrenbürgerschaft]]en und die Ehrendoktorwürden der [[Georg-August-Universität Göttingen]] (1913, Dr. iur. utr. h. c.) sowie der [[Technische Universität Berlin|Königlich Technischen Hochschule]] zu Berlin (1916, Dr.-Ing. e. h.) verliehen. Dies erfolgte aus reinen politischen Prestigegründen sowohl aus der Position der jeweiligen Universität als auch des Auftraggebers. Tirpitz hat zu keiner Zeit eine akademische oder sonst ausreichende Berufsbildung absolviert.

Zahlreiche nach 1933 vorgenommenen Ehrungen und Namensverleihungen dienten der Verherrlichung rüstungs- sowie kriegsbezogener politischer Ziele und kaschierten damit seine Rolle als Anheizer einer, auf die Feindschaft mit England ausgerichteten Außenpolitik.

* In der Kaiserlichen Marine war das [[Vorpostenboot]] ''[[Großadmiral von Tirpitz]]'' nach ihm benannt.
* Das Schlachtschiff ''[[Tirpitz (Schiff, 1941)|Tirpitz]]'', Schwesterschiff der ''[[Bismarck (Schiff, 1940)|Bismarck]]'', wurde nach ihm benannt. Es sank am 12. November 1944 nach einem Luftangriff.
* Das Hauptgebäude der [[Torpedostation]] in [[Flensburg]]-[[Mürwik]] erhielt den Namen „Tirpitz-Kaserne“. Die zur Torpedostation führende Straße erhielt am 9. Januar 1914 zudem den Namen Tirpitzstraße. Diese wurde offiziell nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] in Osterallee (siehe [[Liste der Straßen und Plätze in Flensburg/O|dort]]) umbenannt. In der Straße hängen heute aber wieder einige Schilder mit dem ursprünglichen Namen.
* Zum [[Marinestützpunkt Kiel]] gehörten bis zur Umbenennung 2021 der Tirpitz-Hafen und die Tirpitz-Mole.<ref>[https://www.bundeswehr.de/de/organisation/marine/aktuelles/umbenennungen-marine-kiel-wik-5012342 Umbenennungen der Marine in Kiel]</ref>
* Ein Pierbereich im Marinestützpunkt Wilhelmshaven heißt Tirpitz-Brücke.
* Das Berliner [[Reichpietschufer]] (vor dem Reichsmarineamt) hieß von 1933 bis 1947 Tirpitzufer.<ref>{{LuiseLexStr|art=h|bez=02|id=T222|zlb98=1992|name=Tirpitzufer}}</ref>
* In vielen Städten (Hamm, Oberhausen, Oldenburg, Plön u.&nbsp;a. m.) gibt es eine Tirpitzstraße.
* Das [[Tirpitz-Gebirge]] auf der Insel [[Lavongai]] in [[Papua-Neuguinea]] ist nach ihm benannt.
* Die Pflanzengattung ''[[Tirpitzia]]'' {{Person|Hallier f.}} aus der Familie der [[Leingewächse]] (Linaceae) ist nach ihm benannt.<ref name="Burkhardt_2018" />
* Der Komponist [[Hans Pfitzner]] widmete Tirpitz ''Zwei deutsche Gesänge'' (op.&nbsp;25; 1915/16).

== Schriften (Auswahl) ==
* ''Erinnerungen''. K. F. Koehler, Berlin/Leipzig 1919; 6. durchgesehene und verbesserte Auflage, von Hase & Koehler, Berlin/Leipzig 1942. [https://archive.org/details/erinnerungen00tirpgoog 1920]
* ''Der Aufbau der deutschen Weltmacht''. Cotta Nachf., Stuttgart/Berlin 1924.
* ''Politische Dokumente.'' Deutsche Ohnmachtspolitik im Weltkriege. Hanseatische Verlagsanstalt, Hamburg/Berlin 1926.

== Literatur ==
* [[Volker R. Berghahn]]: ''Der Tirpitz-Plan. Genesis und Verfall einer innenpolitischen Krisenstrategie unter Wilhelm&nbsp;II.'' Droste, Düsseldorf 1971, ISBN 3-7700-0258-X.
* [[Michael Epkenhans]]: ''Die wilhelminische Flottenrüstung 1908–1914. Weltmachtstreben, industrieller Fortschritt, soziale Integration'' (= ''Beiträge zur Militärgeschichte.'' Band 32). Oldenbourg, München 1991, ISBN 3-486-55880-3 (Zugleich: Münster, Universität, Dissertation, 1989).
* Michael Epkenhans: ''Tirpitz und das Scheitern der Kaiserlichen Marine im Ersten Weltkrieg.'' In: Oliver von Mengersen (Hrsg.): ''Personen – soziale Bewegungen – Parteien. Beiträge zur Neuesten Geschichte. Festschrift für Hartmut Soell.'' Manutius, Heidelberg 2004, ISBN 3-934877-32-X, S.&nbsp;15–36.
* Michael Epkenhans: ''Tirpitz. Architect of the German high sea fleet.'' Potomac, Washington DC 2008, ISBN 978-1-57488-444-9.
* Michael Epkenhans, Jörg Hillmann und Frank Nägler: ''Skagerrakschlacht. Vorgeschichte – Ereignis – Verarbeitung'' (= ''Beiträge zur Militärgeschichte''. Band 66). Oldenbourg, München 2009, ISBN 978-3-486-58803-3.
* {{NDB|26|297|299|Tirpitz, Alfred Peter Friedrich von|Michael Epkenhans|118622870}}
* [[Holger H. Herwig]]: ''„Luxury“ Fleet – The Imperial German Navy 1888–1918.'' Routledge Library Editions, Humanity Books, 1987.
* [[Rolf Hobson]]: ''Maritimer Imperialismus. Seemachtideologie, seestrategisches Denken und der Tirpitzplan 1875 bis 1914'' (= ''Beiträge zur Militärgeschichte.'' Band 61). Oldenbourg, München 2004, ISBN 3-486-56671-7 ([https://books.google.de/books?id=xZJJAAAAQBAJ&printsec=frontcover&hl=de&source=gbs_ge_summary_r&cad=0#v=onepage&q&f=false Online]).
* Christian Jentzsch: ''Vom Kadetten bis zum Admiral. Das britische und das deutsche Seeoffizierkorps 1871 bis 1914'', Berlin/Boston (De Gruyter Oldenbourg) 2018, ISBN 978-3-11-060499-3, ISBN 978-3-11-060897-7, ISBN 978-3-11-060631-7
* Baldur Kaulisch: ''Alfred von Tirpitz und die imperialistische deutsche Flottenrüstung. Eine politische Biographie.'' Militärverlag der DDR, Berlin 1982; 3. durchgesehene Auflage Militärverlag der DDR, Berlin 1988, ISBN 3-327-00651-2.
* Patrick J. Kelly: ''Tirpitz and the Imperial German Navy.'' Indiana University Press, Bloomington IN 2011, ISBN 0-253-35593-1.
* Horst Dieter Reinhardt: ''Tirpitz und der deutsche Flottengedanke in den Jahren 1892–1898.'' Nolte, Marburg 1964 (Zugleich: Marburg, Universität, Philosophische Fakultät, Dissertation, 1964).
* Christian Rödel: ''Krieger, Denker, Amateure. Alfred von Tirpitz und das Seekriegsbild vor dem Ersten Weltkrieg.'' Steiner, Stuttgart 2003, ISBN 3-515-08360-X.
* Jan Rüger: ''The Great Naval Game. Britain and Germany in the Age of Empire.'' Cambridge University Press, Cambridge 2007, ISBN 978-0-521-87576-9.
* [[Michael Salewski]]: ''Tirpitz. Aufstieg, Macht, Scheitern.'' Musterschmidt, Göttingen 1979, ISBN 3-7881-0103-2.
* Lawrence Sondhaus: ''Preparing for Weltpolitik. German sea power before the Tirpitz era.'' Naval Institute, Annapolis MD 1997, ISBN 1-55750-745-7.

== Weblinks ==
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* {{DNB-Portal|118622870}}
* {{Pressemappe|FID=pe/032869}}
* {{ReichstagDB|118622870}}
* {{DHM-HdG|Bio=alfred-tirpitz|Titel=Alfred von Tirpitz|Autor=Lutz Walther}}
* [https://invenio.bundesarchiv.de/invenio/direktlink/0f266f13-b821-4122-b908-6f672f22d566/ Nachlass Alfred von Tirpitz im Bundesarchiv-Militärarchiv in Freiburg] auf invenio.bundesarchiv.de

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Burkhardt_2018">Lotte Burkhardt: ''Verzeichnis eponymischer Pflanzennamen – Erweiterte Edition.'' Teil I und II. [[Botanischer Garten und Botanisches Museum Berlin-Dahlem|Botanic Garden and Botanical Museum Berlin]], [[Freie Universität Berlin]], Berlin 2018, ISBN 978-3-946292-26-5, [[doi:10.3372/epolist2018]].</ref>
</references>

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{{Personendaten
|NAME=Tirpitz, Alfred von
|ALTERNATIVNAMEN=Tirpitz, Alfred Peter Friedrich von
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Großadmiral und Politiker (DNVP), MdR
|GEBURTSDATUM=19. März 1849
|GEBURTSORT=[[Kostrzyn nad Odrą|Küstrin]]
|STERBEDATUM=6. März 1930
|STERBEORT=[[Schäftlarn|Ebenhausen]] bei München
}}