Quelltext der Seite Albatross (Schiff, 1871)

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie     = Kriegsschiff
| Name                 = ''Albatross''
| Bild                 = SMS Albatros (IZ 1872-109 n HPenner).jpg
| Bildtext             = 
|{{Infobox Schiff/Basis
 | Land                = {{DEU-SK-1892}}
 | andere Schiffsnamen = 
 | Schiffstyp          = [[Kanonenboot]]
 | Schiffsklasse       = [[Albatross-Klasse|''Albatross''-Klasse]]
 | Bauwerft            = [[Kaiserliche Werft Danzig|Kaiserliche Werft]], [[Danzig]]
 | Baunr               = 
 | Baukosten           = 762.000 [[Mark (1871)|Mark]]
 | Stapellauf          = 11. März 1871
 | Indienststellung    = 23. Dezember 1871
 | Verbleib            = Im März 1906 gestrandet
 }}
|{{Infobox Schiff/Daten
 | Länge               = 56,95
 | Lpp                 = 
 | KWL                 = 51,21
 | Breite              = 8,32
 | Tiefgang            = 3,75
 | Verdrängung         = Konstruktion: 713 t<br />Maximal: 786 t
 | Besatzung           = 103 Mann
 }}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
 | Antrieb             = 2 × [[Großwasserraumkessel|Kofferkessel]]<br />2 × 1-Zyl.-[[Dampfmaschine]]
 | Maschinenleistung   = 491
 | Geschwindigkeit_M   = 10,5
 | Propeller           = 1 × zweiflügelig ⌀ 3,14 m
 }}
|{{Infobox Schiff/Rigg
 | Takelung            = [[Schonerbark]]
 | Masten              = 3
 | Segelanzahl         = 
 | Segelfläche         = 710
 | Geschwindigkeit_S   = 
 }}
|{{Infobox Schiff/Militär
 | Bewaffnung          = 
* 2 × [[Mehrlagenrohr|Rk]] 15,0 cm [[Kaliber#Kaliberlänge|L/22]] (120 Schuss)
* 2 × Rk 12,0 cm L/23 (180 Schuss)
 }}
}}

Die '''''Albatross''''' war ein [[Kanonenboot]] der [[Kaiserliche Marine|Kaiserlichen Marine]]. Es ist nicht zu verwechseln mit dem [[Österreichische Marine|österreichischen]] Kanonenboot ''[[Albatros (Schiff, 1876)|Albatros]]''.

== Konstruktion ==
Die Entscheidung für den Bau von zwei großen Kanonenbooten erging 1869. Die ''Albatross'' wurde während des Baus als „Ersatz Crocodil“ bezeichnet, womit vermutlich das Dampfkanonenboot ''[[Crocodill (Schiff, 1860)|Crocodill]]'' gemeint war, das 1867, ohne jemals eingesetzt worden zu sein, abgewrackt worden war. Die ''Albatross'' war zusammen mit ihrem [[Schwesterschiff]] ''Nautilus'' das erste Kriegsschiff, der [[Marine des Norddeutschen Bundes|(Nord-)deutschen Marine]], das speziell für den Einsatz in Übersee konstruiert worden war,<ref>Gerhard Wiechmann: ''Die Königlich Preußische Marine in Lateinamerika 1851 bis 1867. Ein Versuch deutscher Kanonenbootpolitik.'' In: Sandra Carreras, Günther Maihold (Hg.): ''Preußen und Lateinamerika. Im Spannungsfeld von Kommerz, Macht und Kultur.'' (Europa-Übersee Bd. 12), Münster 2004, S.&nbsp;104.</ref> nämlich für den Einsatz gegen [[Piraterie|Piraten]] im [[Chinesisches Meer|Chinesischen Meer]]. Der geringe Tiefgang von nur 3,75&nbsp;m sollte die Verfolgung von kiellosen, flachgehenden Piraten[[dschunke]]n in den Mündungsarmen der großen chinesischen Ströme ermöglichen.<ref>Gerhard Wiechmann: ''Die Königlich Preußische Marine in Lateinamerika 1851 bis 1867. Ein Versuch deutscher Kanonenbootpolitik.'' In: Sandra Carreras, Günther Maihold (Hg.): ''Preußen und Lateinamerika. Im Spannungsfeld von Kommerz, Macht und Kultur.'' (Europa-Übersee Bd. 12), Münster 2004, S.&nbsp;107.</ref> Der Bau der beiden Schiffe verzögerte sich durch den [[Deutsch-Französischer Krieg|Deutsch-Französischen Krieg]].<ref name="Alb">[[Hans Hildebrand (Marinehistoriker)|Hildebrand]] u.&nbsp;a.: ''Die deutschen Kriegsschiffe.'' Band 1, S. 82.</ref> Ursprünglich als [[Aviso (Schiffstyp)|Avisos]] klassifiziert, kamen die Schiffe letztlich als Kanonenboote mit Holzrumpf in [[Beplankung#Kraweelbauweise|Kraweelbauweise]] in den Dienst der Flotte. Sie verdrängten bei voller Ausrüstung 786&nbsp;t und waren 56,95&nbsp;m lang und 8,32&nbsp;m breit. Sie verfügten über eine [[Dampfmaschine]] für 10,5&nbsp;Knoten Fahrt waren als [[Schonerbark|Barkentine]] mit 710&nbsp;m² Segelfläche getakelt.<ref name=Groe>Gröner: ''Alle deutschen Kriegsschiffe.'' S. 52.</ref> Bewaffnet waren sie mit zwei kurzen 15-cm-[[Mehrlagenrohr|Ringkanonen]] und zwei 12-cm-Ringkanonen.

Wegen der politischen Unruhen in [[Westindische Inseln|Westindien]] zu dieser Zeit wurde dann allerdings entschieden, die ''Albatross'' zusammen mit der [[Gedeckte Korvette|Gedeckten Korvette]] ''[[Elisabeth (Schiff, 1869)|Elisabeth]]'' dorthin als [[Stationsschiff]] zu entsenden, da der geringe Tiefgang auch in der Karibik als vorteilhaft angesehen wurde.

== Stationsschiff in Westindien ==
Zusammen mit der Panzerfregatte ''[[Friedrich Carl (Schiff, 1867)|Friedrich Carl]]'', die als [[Flaggschiff]] des dafür aufgestellten [[Reichsgeschwader]]s mit den derzeitigen Stationären in der Karibik, den Korvetten ''[[Vineta (Schiff, 1864)|Vineta]]'' und ''[[Gazelle (Schiff, 1862)|Gazelle]]'', eine [[Liste von Weltumrundungen|Weltumsegelung]] durchführen sollte, lief das Geschwader am 12. Oktober 1872 in [[Kiel]] aus. Korvettenkapitän [[Alfred Stenzel]] kommandierte die ''Albatross''. Die Weltumsegelungspläne wurden dann aber nach Besuchen in [[Venezuela]], [[Kolumbien]] und [[Haiti]] am 10. März 1873 in [[Havanna]] wegen des Ausbruchs des [[Carlismus#Der Dritte Carlistenkrieg (1872–1876)|Dritten Carlistenkriegs]] durch die Gründung der [[Erste Spanische Republik|Ersten Spanischen Republik]] verworfen und alle Schiffe bis auf die ''Albatross'', die ihren Dienst als Stationsschiff der Westindischen Station antrat, wurden nach Europa zurückbeordert. Die Stationstätigkeit begann am 13. März 1873, als Kapitän [[Reinhold von Werner|Reinhold Werner]] als Chef des Geschwaders in Havanna eine Abschiedsrede auf dem Boot hielt und ''Albatross'' aus dem Geschwaderverband entließ.

In der Folgezeit erhielt die ''Albatross'' zunächst keinerlei Instruktionen seitens der [[Admiralität#Deutschland|Admiralität]] und verblieb in [[Havanna]], wo die Ankunft der englischen und spanischen Westindien-Geschwader dokumentiert und bei der Festung [[La Cabaña]] Schießübungen durchgeführt wurden. Schließlich erfuhr Stenzel, dass die Post für die ''Albatross'' aus [[New York City|New York]] nach [[Saint Thomas|St. Thomas]] umgeleitet worden war. So war er gezwungen, die Insel, die zu dieser Zeit [[Dänemark|dänische]] [[Kolonie]] war, anzulaufen. Bei der Postaufnahme in St. Thomas fand Stenzel eine Requisition aus der [[Dominikanische Republik|Dominikanischen Republik]] wegen einer Revolution gegen Präsident [[Buenaventura Báez]] vor. Stenzel folgte dieser und am 13. Mai 1873 traf die ''Albatross'' in [[Puerto Plata]] ein. Der Hafen galt als wichtiger Ausfuhrhafen und wurde fast ausschließlich von deutschen Handelsschiffen und -kontoren zur [[Tabak]]ausfuhr benutzt. Eine konkrete Bedrohung für Ausländer in Puerto Plata und in dem benachbarten [[Monte Christi]] konnte Stenzel nicht feststellen und so segelte die ''Albatross'' über Puerto Plata nach St. Thomas zurück, wo sie am 30. Mai 1873 eintraf und weitere Post in Empfang nahm, die inzwischen fünf Monate alt war und teilweise einen Umweg über [[Rio de Janeiro]] genommen hatte.

Von Juni bis Oktober 1873 befand sich ''Albatross'' an der südamerikanischen Ostküste. Am 24./25. September 1873 lag das Kanonenboot in [[Buenos Aires]], wo Stenzel den Ministerresidenten [[Rudolf Friedrich Le Maistre]] besuchte. Auf der Rückfahrt wurde [[Montevideo]] und am 3. Oktober 1873 die brasilianische Insel [[Santa Catarina (Insel)|St. Catharina]] angelaufen. Am nächsten Tag fuhr Stenzel mit dem Dampfkutter nach [[Florianópolis|Desterro]], wo er von den deutschen Bewohnern empfangen wurde. Am 6. Oktober lag das Kanonenboot vor [[Itajaí|Itajahy]] an der Mündung des Rio Itajahy, der sich als schiffbar entpuppte und so Stenzel per Kutter den Besuch im 45 [[Seemeile]]n landeinwärts gelegenen [[Blumenau]] ermöglichte. Nach kurzem Aufenthalt bei der ebenfalls überwiegend von Deutschen bewohnten Siedlung [[Donna Francisca]] lief das Boot am 10. Oktober 1873 in Rio de Janeiro ein. Nach einer mehrwöchigen Rückfahrt und kurzem Aufenthalt in St. Thomas erreichte die ''Albatross'' am 13. Dezember 1873 wieder Puerto Plata, wo die Revolution immer noch andauerte. Nach kurzem Besuch dort und in [[Santo Domingo]] stellte Stenzel weiterhin keine Bedrohung der deutschen Interessen fest und segelte in Richtung [[Kuba]]. Nach kurzem Zwischenstopp in [[Santiago de Cuba]], wo Stenzel wegen der [[José Polo de Bernabé y Mordella#Virginius-Krise|„Virginius“-Affäre]] Flagge zeigen wollte, traf die ''Albatross'' schließlich wieder in Havanna ein.

Im letzten Monat vor seiner Ablösung durch die ''Augusta'' besuchte das Kanonenboot [[Port-au-Prince]] und [[Cap-Haïtien]]. Im April 1874 kehrte die ''Albatross'' nach Kiel zurück.

== Weitere Einsätze ==
Im Mai wurde die ''Albatross'' wieder in Dienst gestellt, um zusammen mit ihrem Schwesterschiff ''Nautilus'' wiederum im 3. Carlistenkrieg an der [[Baskenland|baskischen]] Atlantikküste zu intervenieren und weitere Übergriffe auf ansässige Deutsche zu verhindern. Zuvor war dort bereits u.&nbsp;a. ein als Journalist tätiger ehemaliger Hauptmann von den Carlisten am 30. Juni standrechtlich erschossen worden. Die beiden Kanonenboote verließen am 8. August Kiel, trafen am 24. in [[Santander]] ein und liefen dann in Richtung französische Grenze, um zusammen mit spanischen und britischen Einheiten Waffenlieferungen von dort zu unterbinden. Die Schiffe wurden auf dem Weg nahe [[Getaria]] von Carlisten mit Gewehrfeuer beschossen und erwiderten mit Kanonenfeuer. Im Oktober wurde das Wetter schlechter und die Kanonenboote lagen in Santander fest. Das [[Auswärtiges Amt|Auswärtige Amt]] genehmigte allerdings den von der Marine schon lange geforderten Abzug der Kanonenboote erst Mitte Dezember, sodass die ''Albatross'' erst am 19. Dezember die Heimreise antrat.

Kurz darauf lief ein deutsches Handelsschiff außerhalb der von regierungstreuen Truppen beherrschten baskischen Küstenabschnitte auf, und Schiff und Ladung wurden von Carlisten beschlagnahmt. Die Reichsregierung reagierte mit dem Plan, starke Marinekräfte in der Region zu versammeln,<ref name=Na1>Hildebrand u.&nbsp;a.: ''Die deutschen Kriegsschiffe.'' Band 5, S. 11.</ref> und rief die ''Albatross'' und die ''Nautilus'' zurück auf ihre vorige Position. Die ''Albatross'' erhielt den Befehl zur Umkehr allerdings erst am 5. Januar 1875, sodass sie Santander zusammen mit dem Westindien-Stationär ''Augusta'' erst am 29. Januar 1875 erreichte. Der Rückmarsch war in [[Devonport (Marinebasis)]] durch eine notwendige Reparatur an Rumpf und Maschine verzögert worden. Am 31. lief auch die ''Nautilus'' wieder in Santander ein. Spanien zahlte eine angemessene Entschädigung für die deutsche [[Brigg]] und ihre Ladung und durch einen feierlichen Salutaustausch mit den drei deutschen Schiffen wurde die Krise am 28. April 1875 offiziell beendet. Die ''Albatross'' verlegte zurück nach Deutschland.

Weitere Einsätze führten die ''Albatross'' wiederum nach Übersee. So wurde sie als Stationsschiff in der Südsee eingesetzt, bevor sie im November 1879 von der ''Nautilus'' abgelöst wurde. Sie wurde 1884 zum [[Kreuzer (Schiffstyp)|Kreuzer]] umklassifiziert und unter anderem im [[Konflikt um Samoa]] eingesetzt. Im September und Oktober 1885 führte sie zahlreiche Flaggenhissungen in den [[Karolinen]] durch, die nach Schlichtung des [[Karolinenfrage|Karolinenstreits]] jedoch bei Spanien verblieben.<ref>Thomas Morlang: ''Rebellion in der Südsee.'' Ch. Links Verlag, Berlin 2010, ISBN 978-3-86153-604-8, S. 21–28.</ref> Ab 1888 wurde sie als Vermessungsschiff eingesetzt.

== Verbleib ==
Am 9.&nbsp;Januar 1899 wurde die ''Albatross'' aus der Liste der Kriegsschiffe gestrichen, verkauft und als [[Schiff ohne eigenen Antrieb#Leichter|Kohlenleichter]] aufgebraucht. In dieser Funktion strandete sie im März 1906 im Sturm.

== Kommandanten ==

* für die Probefahrt vom 23. Dezember 1871 bis 24. August 1872 in Wechsel nebendienstliche Kommandanten: Korvettenkapitän [[Max von der Goltz]] und [[Kapitänleutnant]] Franz von Vincke und Kapitänleutnant Alfred Stenzel
* Korvettenkapitän Alfred Stenzel: vom 1. Oktober 1872 bis 30. April 1874
* Korvettenkapitän Georg von Nostitz: vom 19. Mai 1874 bis 25. Mai 1875
* Korvettenkapitän [[Franz Mensing]]: vom 18. August 1877 bis 12. Mai 1880
* Korvettenkapitän [[Friedrich von Pawelsz]]: vom 1. April 1882 bis November 1883
* Korvettenkapitän [[Max Plüddemann]]: von November 1883 bis November 1885
* Kapitänleutnant [[Friedrich von Baudissin]]: vom 20. November 1885 bis Dezember 1886
* Korvettenkapitän [[Ernst von Frantzius]]: von Dezember 1886 bis April 1888
* Kapitänleutnant Adolf Hartmann: von April 1888 bis 17. Oktober 1888
* Kapitänleutnant Adolf Hartmann: vom 2. April 1889 bis 1. Oktober 1889
* Kapitänleutnant Adolf Hartmann: vom 1. April 1890 bis 30. September 1890
* Kapitänleutnant Adolf Hartmann: vom 1. April 1891 bis 30. September 1891
* Kapitänleutnant Adolf Hartmann: vom 1. April 1892 bis 30. September 1892
* Kapitänleutnant [[Walther Faber (Konteradmiral)|Walther Faber]]: vom 3. April 1893 bis 30. September 1893
* Kapitänleutnant Walther Faber: vom 3. April 1894 bis 30. September 1894
* Kapitänleutnant [[Johannes Merten]]: vom 1. Mai 1895 bis 3. Oktober 1895
* Kapitänleutnant Johannes Merten: vom 1. April 1896 bis 30. September 1896
* Korvettenkapitän Georg Wilde: vom 1. April 1897 bis 30. September 1897
* Korvettenkapitän Georg Wilde: vom 1. April 1898 bis 30. September 1898

== Literatur ==
* Gerhard Wiechmann: ''Die Königlich Preußische Marine in Lateinamerika 1851 bis 1867. Ein Versuch deutscher Kanonenbootpolitik'', in: Sandra Carreras/Günther Maihold (Hg.): ''Preußen und Lateinamerika. Im Spannungsfeld von Kommerz, Macht und Kultur'' (Europa-Übersee Bd. 12), Münster 2004, S. 104–121, ISBN 3-8258-6306-9.

== Weblinks ==
* [https://www.deutsche-schutzgebiete.de/sms_albatross.htm Die ''Albatross'' bei deutsche-schutzgebiete.de]

== Fußnoten ==
<references />

{{Navigationsleiste Kanonenboote der Albatross-Klasse}}

{{SORTIERUNG:Albatross #1871}}
[[Kategorie:Albatross-Klasse]]
[[Kategorie:Stationsschiff (Westindische Station)]]
[[Kategorie:Stationsschiff (Südsee-Station)]]
[[Kategorie:Geschichte (Samoa)]]
[[Kategorie:Militärgeschichte Lateinamerikas]]
[[Kategorie:Kanonenbootpolitik]]
[[Kategorie:Kaiserliche Werft Danzig]]