Quelltext der Seite Air 1

{{Infobox Fluggesellschaft
|Unternehmensform    = 
|ISIN                = 
|Name                = Air 1
|Logo                = [[Datei:Air1 logo.svg|rahmenlos|Logo]]
|Bild                =[[Datei:Boeing 727-51, Air One JP5950376.jpg|250px|Boeing 727-100 der Air 1]]
|Jahr                = 1981
|Jahr_Ende           = 1985
|IATA                = CB
|ICAO                = AON
|Rufzeichen          = GATEWAY
|Sitz                = [[St. Louis]],<br />{{USA}}
|Leitung             = 
|Mitarbeiterzahl     = 
|Umsatz              = 
|Bilanzsumme         = 
|Fluggastaufkommen   = 
|Drehkreuz           = 
|Homebase            = [[St. Louis Lambert International Airport]]
|Allianz             = 
|Vielfliegerprogramm = 
|Flugzeuge           = 2
|Ziele               = national
}}

'''Air 1''' (offiziell ''Air One Inc.'') war eine in [[St. Louis]] beheimatete US-amerikanische [[Fluggesellschaft]], die ihre Flugzeuge in einer [[Beförderungsklasse|All-Business-Class]]-Auslegung eingesetzt hat.

== Geschichte==
Die Fluggesellschaft ''Air 1'' wurde 1981 von dem ehemaligen [[National Aeronautics and Space Administration|NASA]]-[[Astronaut]]en [[Eugene Cernan]] gegründet. Das Unternehmen wollte mit einem luxuriösen Bordservice zu günstigen Preisen primär Geschäftsreisende als Kunden gewinnen. Die ursprüngliche Planung sah eine Betriebsaufnahme im Dezember 1981 mit fünf gebrauchten Maschinen des Typs [[Douglas DC-9]] vor.<ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1983/1983%20-%200574.html?tracked=1 |title=boeing &#124; hong kong &#124; 1983 &#124; 0574 &#124; Flight Archive |publisher=Flightglobal.com |date= |accessdate=2010-09-11|language=en}}</ref> Dieses Ziel ließ sich nicht realisieren.

Die Gesellschaft setzte erstmals im März 1983 zwei geleaste [[Boeing 727-100]] auf [[Charterflug|Charterflügen]] ein.<ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1983/1983%20-%200464.html?tracked=1 |title=st louis &#124; demonstration flights &#124; civil aviation &#124; 1983 &#124; 0464 &#124; Flight Archive |publisher=Flightglobal.com |date= |accessdate=2010-09-11|language=en}}</ref>
Ab dem 1. April 1983 führte ''Air 1'' mit fünf geleasten Boeing 727-100 [[Linienflug|Linienflüge]] vom [[St. Louis Lambert International Airport]] nach [[Flughafen Newark|Newark (New York)]], [[Flughafen Washington-Ronald-Reagan-National|Washington]], [[Flughafen Dallas/Fort Worth|Dallas/Fort Worth]] und [[Kansas City (Missouri)|Kansas City]] durch. Die Flugzeuge waren mit großzügig bemessenen Ledersesseln eingerichtet und boten mit dieser Ausstattung lediglich 76 anstatt wie üblich 119 Fluggästen Platz.<ref>[http://www.zeit.de/1983/28/stoerenfriede-am-himmel ''Störenfriede am Himmel''.] In: ''[[Die Zeit]]'', Nr. 28/1983</ref> Anfang 1984 wurden [[Los Angeles]] und [[Houston]] in den Flugplan aufgenommen und die Flotte mit zwei [[Boeing 727-200]] erweitert, die in der gewählten Konfiguration für 98 Passagiere ausgelegt waren.<ref>jp airline-fleets international, Edition 84</ref><ref name="autogenerated1">{{cite web|last=Taylor |first=Alexander L. |url=https://content.time.com/time/magazine/article/0,9171,921416,00.html |title=Small Birds in a Big Sky |publisher=TIME |date=1983-12-12 |accessdate=2010-09-11|language=en}}</ref>

Trotz der luxuriösen Ausstattung und der Qualität ihres Bordservices konnte ''Air 1'' nur wenige Kunden gewinnen. Wesentliche Gründe lagen in der zu geringen Zahl an täglichen Flugverbindungen und den zeitlich ungünstig liegenden [[Slot (Luftfahrt)|Slots]]. Zudem senkte die ebenfalls in St. Louis beheimatete ''[[Trans World Airlines]]'' (''TWA'') ihre Flugpreise auf solchen Routen, die parallel von ''Air 1'' bedient wurden.<ref>{{cite web|last=Salpukas |first=Agis |url=http://www.nytimes.com/1983/06/04/business/wooing-the-business-flier.html |title=Wooing The Business Flier |publisher=Nytimes.Com |date=1983-06-04 |accessdate=2010-09-11|language=en}}</ref>
Im ersten Geschäftsjahr flog das Unternehmen einen Verlust in Höhe von 14,3 Millionen US-Dollar ein.<ref name="autogenerated1" /> Aufgrund der hohen Verluste beantragte die Gesellschaft im Herbst 1984 Gläubigerschutz nach dem [[Chapter 11]] des US-[[Insolvenz]]rechts. Im Januar 1985 trat ''Air 1'' ihre fünf Boeing 727-100 an andere Fluggesellschaften ab, unter anderem an die deutsche ''[[Jetair]]''. Sie setzte danach einen eingeschränkten Linienbetrieb mit den zwei verbliebenen Boeing 727-200 fort. Im Folgemonat wurden Gespräche mit der in [[Orlando (Florida)|Orlando]] ansässigen Gesellschaft ''[[Zenith International Airlines]]'' über eine Beteiligung an dem Unternehmen geführt.<ref>{{cite web|author=Reuters |url=http://www.nytimes.com/1985/02/26/business/air-1-zenith-plan.html |title=Air 1-Zenith Plan |publisher=NYTimes.com |date=1985-02-26 |accessdate=2010-09-11|language=en}}</ref> Die Verhandlungen blieben erfolglos, so dass ''Air 1'' ihre Aktivitäten im März 1985 völlig einstellte. Eine geplante Wiederaufnahme des Flugbetriebs im Sommer 1985 konnte nicht realisiert werden.<ref>{{cite web|url=http://www.nytimes.com/1985/06/28/business/briefs-084986.html |title=BRIEFS |publisher=NYTimes.com |date=1985-06-28 |accessdate=2010-09-11|language=en}}</ref><ref>jp airline-fleets international, Edition 86</ref>

Das Firmenkonzept der ''Air 1'' wurde Ende der 1980er-Jahre in vergleichbarer Form von der deutschen Fluggesellschaft ''[[German Wings]]'' aufgegriffen. Die ''[[Lufthansa]]'' bot einen ähnlichen All-Business-Class-Service auf den Langstreckenrouten an, die in ihrem Auftrag von der ''[[Privatair]]'' beflogen wurden.

== Flotte ==
* [[Boeing 727|Boeing 727-100]]
* [[Boeing 727|Boeing 727-200]]

== Siehe auch ==
* [[Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Amerika)]]

== Weblinks ==
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?airlinesearch=Air%201&distinct_entry=true=&specialsearch=&daterange=1980+TO+1989 Fotos der Fluggesellschaft Air 1]
* [http://www.departedflights.com/CB060184intro.html Streckennetz und Sommerflugplan 1984 der Fluggesellschaft Air 1]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Ehemalige Fluggesellschaft (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Luftverkehr (Missouri)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (St. Louis)]]
[[Kategorie:Verkehrsunternehmen (St. Louis)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1981]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1985]]