Quelltext der Seite Aero-Derivativ

[[Datei:USS Ford (FFG-54) Gas Turbine.jpg|mini|Die ''GE LM2500'', Derivativ der [[General Electric CF6|GE CF6]], eingesetzt als Schiffsantrieb]]
Ein '''Aero-Derivativ''' ({{enS|aero derivative}}, sinngemäß „aus der Luftfahrt abgeleitet“) ist eine [[Gasturbine]], die ursprünglich als [[Strahltriebwerk]] entwickelt wurde, die aber für den Einsatz als [[Kraftmaschine]] (als Antrieb eines [[Generator]]s zur Stromerzeugung oder einer anderen [[Arbeitsmaschine]]) umkonstruiert wurde. Der Einsatz kann stationär (oft in einem [[Gasturbinenkraftwerk|Gasturbinen-]] oder [[GuD-Kraftwerk]]) oder mobil (z.&nbsp;B. als Antrieb für ein Schiff) erfolgen.

Bei der Umkonstruktion entfällt die Schubdüse; stattdessen wird eine Niederdruckturbine nachgeschaltet, in der das Abgas bis auf (nahezu) atmosphärischen Druck entspannt wird und hierbei die Nutzleistung über eine [[Welle (Mechanik)|Welle]] an die Arbeitsmaschine abgibt. Die Niederdruckturbine kann mit der Hochdruckturbine auf einer Welle angeordnet sein (Verlängerung der Turbine um einen Niederdruckteil) oder auf einer eigenen, separat gelagerten Welle. Bei [[Turbofan|Zweistrom-Triebwerken]] wird der Fan durch einen Niederdruckverdichter ersetzt.<ref>{{Internetquelle |autor=H.-P. Schiffer |url=http://www.glr.tu-darmstadt.de/fileadmin/templates/pdfs/vorlesung/Turbomaschinen/Vorlesung_Turbomaschinen_7_08-05-20.pdf |titel=Thermische Turbomaschinen: Aeroderivate |format=PDF |offline=1 |abruf=2014-04-05 |kommentar=Vorlesung an der TU Darmstadt, 3. Juli 2008}}</ref>

== Vor- und Nachteile ==
{{Belege fehlen}}
Aus der Herkunft als Triebwerk folgen einige spezifische Vor- und Nachteile, die Aero-Derivative-Gasturbinen von Gasturbinen, die von Beginn an als [[Kraftmaschine]] den stationären Betrieb konzipiert wurden (sogenannte ''Frame''- oder ''Heavy-Duty''-Gasturbinen), unterscheiden:

* kompakte Bauweise, geringes Gewicht, geringe Wandstärken, sehr schnelle Lastgradienten möglich
* Maschinen sind für ''[[Open Cycle]]'' konzipiert und der Wirkungsgrad ist für diesen Betrieb optimiert, d.&nbsp;h. niedrige [[Abgas]]temperatur, ungünstiger für [[Gas-und-Dampf-Kombikraftwerk|Kombibetrieb]]
* höhere Temperaturen und Drücke in der [[Brennkammer]], hierdurch
** im Allgemeinen geringere Lebensdauer der Teile im Heißgaspfad
** höhere Stickoxid-Emissionen
* Ringbrennkammer
* Beschränkung auf in der Luftfahrt übliche Leistungen (< ca. 100 MW Nutzleistung); fast alle Aero-Derivative sind ''Industriegasturbinen''.

== Anbieter ==
* [[General Electric]]
* [[Siemens]] / [[Siemens Energy]]
* [[SNECMA]]
* [[MAN Diesel & Turbo]]
* [[MTU Friedrichshafen]] / [[MTU Aero Engines]]
* [[Mitsubishi Heavy Industries]] (früher [[Pratt & Whitney]] Power Systems)

== Literatur ==
* {{Literatur
   |Autor=[[Richard Doležal]]
   |Titel=Kombinierte Gas- und Dampfkraftwerke: Aufbau und Betrieb
   |Verlag=Springer
   |Datum=2000
   |ISBN=3-540-67526-4}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Gasturbine]]
[[Kategorie:Strahltriebwerk]]