Quelltext der Seite AG CFe 3/3

<!--schweizbezogen-->
{{Infobox Schienenfahrzeug
| Farbe1 = 
| Farbe2 = 
| Baureihe = CFe 3/3
| Abbildung = AG CFeh 3 Verkehrshaus Luzern.jpg
| Name = CFeh 3/3 3 im Verkehrshaus der Schweiz
| Nummerierung = 1–3 (16–18)
| Hersteller = SLM/SIG/Alioth
| Baujahre = 1911
| Ausmusterung = (1980)
| Anzahl = 3
| Achsformel = B’A
| Gattung = 
| Spurweite = 1000 mm
| Treibraddurchmesser = 
| VorneLaufraddurchmesser = 
| HintenLaufraddurchmesser = 
| AussenLaufraddurchmesser = 
| InnenLaufraddurchmesser = 
| Laufraddurchmesser = 
| Anfahrzugkraft = 
| Bremskraft = 
| Beschleunigung = 
| Bremsverzögerung = 
| Leistungskennziffer = 
| Höchstgeschwindigkeit = 35 km/h / 15 km/h
| LängeÜberKupplung = 10.700 mm
| LängeÜberPuffer = 
| Länge = 
| Höhe = 
| Breite = 
| Drehzapfenabstand = 
| AchsabstandDerFahrgestelle = 
| FesterRadstand = 
| Gesamtradstand = 
| RadstandMitTender = 
| Leermasse = 
| Dienstmasse = 24 t
| DienstmasseMitTender = 
| Reibungsmasse = 
| Radsatzfahrmasse = 
| Antrieb = 
| Geschwindigkeitsmesser = 
| Steuerung = 
| Übersetzungsstufen = 
| Kupplungstyp = 
| Bremsen = 
| Zugheizung = 
| Lokbremse = 
| Zugbremse = 
| Zugsicherung = 
| Halbmesser = 
| Besonderheiten = 
| Anmerkung = 
| Stromsystem = 1000 Volt Gleichstrom
| Stromübertragung = Stromabnehmer
| Kurzzeitleistung = 
| Stundenleistung = (340 PS)
| Dauerleistung = 
| Stundenzugkraft = 
| Dauerzugkraft = 
| AnzahlFahrmotoren = 2+1
| Fahrstufenschalter = 
| Fahrbatterie = 
| Kapazität = 
| Reichweite = 
| Zahnradsystem = Strub
| ZR-Zylinderdurchmesser = 
| ZR-Kolbenhub = 
| Antriebszahnräder = 1
| Bremszahnräder = 
| GrößeZahnrad = 
| Beharrungsbremse = 
| Gefälle = 160 ‰
| Raddurchmesser = 
| Sitzplätze = 24
| Stehplätze = 
| Fußbodenhöhe = 
| Niederfluranteil = 
| Klassen = 
| Nutzmasse = 
| Betriebsart = 
}}

Als '''CFe 3/3''' werden die elektrischen Zahnradtriebwagen der [[Altstätten-Gais-Bahn]] ('''AG''') bezeichnet, von welchen zur Eröffnung der Strecke 1911 drei Stück angeschafft wurden. Sie trugen den Übernamen «Trio» und müssten korrekt bezeichnet eigentlich als CFeh&nbsp;3/3 geführt werden, waren aber nie so beschriftet, sondern zwischenzeitlich sogar als CeF&nbsp;3/3.

== Geschichte ==
[[Datei:AG CFe 3-3.jpg|mini|links|Triebwagen CFe&nbsp;3/3 mit Personenwagen C13 bei Gais]]
Sie erhielten bei der Auslieferung die Betriebsnummern 1–3; später wurden die Nummern in 16–18 abgeändert. Seit 1953 können sie ihre [[Zahnradbahn|Zahnradstrecke]] nicht mehr befahren, da die Strecke an die neuen [[SGA BCFeh 4/4 6–8|BCFeh&nbsp;4/4 6–8]] angepasst wurde. Dabei wurde auf der Strecke zwischen Altstätten Stadt und Gais die Fahrleitungsspannung auf 1500 Volt erhöht und die Zahnstange an die Normen der SGA angepasst <!--Die mitbenützte Strecke der Rheintalischen Strassenbahn wurde nicht auf die höhere Spannung umgestellt.-->.

Als einziger [[Triebwagen]] wurde die Nummer&nbsp;17 (ex&nbsp;2) im Jahr 1961 an die neue Fahrleitungsspannung angepasst, wobei der Zahnradantrieb aus- und nur noch ein Fahrmotor eingebaut wurde. Anschliessend wurde er als Xe&nbsp;2/3 17 bezeichnet und bis 1981 als Dienstfahrzeug eingesetzt. Zwischen 2002 und 2005 wurde der Xe&nbsp;2/3 17 restauriert und optisch in den Ursprungszustand der Nummer&nbsp;2 versetzt. Er ist als historisches Fahrzeug auf den Adhäsionsstrecken der [[Appenzeller Bahnen (Meterspurnetz)|Appenzeller Bahnen]] einsetzbar.

Die Nummer&nbsp;18 (ex&nbsp;3) wurde 1953 zusammen mit dem [[AG CFe 4/4|CFe&nbsp;4/4]] 4 in Gais remisiert und 1980 abgebrochen.

Die ehemalige Nummer&nbsp;1 wurde als Nummer&nbsp;16 als [[Gütertriebwagen]] zwischen Altstätten Stadt und dem SBB-Bahnhof eingesetzt, bis der Güterverkehr 1975 eingestellt wurde. Er behielt sein Zahnrad, um geschleppt ins Depot Gais zum Unterhalt überführt werden zu können. Er wurde 1979 restauriert, wobei Teile der zum Abbruch freigegebenen Nummer&nbsp;18 (ex&nbsp;3) verwendet wurden. Dabei wurde er äusserlich in den Triebwagen Nummer&nbsp;3 zurückverwandelt und am 7.&nbsp;Mai 1982 in das [[Verkehrshaus|Verkehrshaus der Schweiz]] in Luzern überführt, wo er bis heute als Ausstellungsstück erhalten geblieben ist.
<div style="clear:left;"></div>

== Technisches ==
Die Fahrzeuge wurden von der [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik]] (SLM) in Winterthur zusammen mit der [[SIG Holding|SIG Neuhausen]] und [[Elektrizitätsgesellschaft Alioth|Alioth]] in Münchenstein hergestellt.

Die Fahrzeuge besitzen die Achsfolge B'A sowie ein Antriebszahnrad. Die beiden Motoren für den Adhäsionsbetrieb haben eine Leistung von 100&nbsp;PS und treiben die äussere Achse des [[Drehgestell|Drehgestells]] sowie die Einzelachse an. Die innere Achse des Drehgestells wird über Kuppelstangen vom äusseren Rad mit angetrieben. Ausserdem befindet sich dort das nicht fest mit der inneren Achse verbundene Antriebszahnrad, das durch einen eigenen 140&nbsp;PS starken Motor angetrieben wird.

== Literatur ==
* Peter Willen: ''Lokomotiven und Triebwagen der Schweizer Bahnen, Band&nbsp;4 Privatbahnen Zentral-, Süd- und Ostschweiz.'' Orell Füssli (1.&nbsp;Auflage), 1983, ISBN 3-280-01301-1, Seiten 156–157
* Christian Ammann: ''CFe&nbsp;3/3 3 Altstätten–Gais Wieder Sehen unter dem Vordach.'' In: ''Eisenbahn Amateur'' 9/2009, {{ISSN|0013-2764}}, Seiten 472–473

{{Navigationsleiste AB-Fahrzeuge}}

[[Kategorie:Elektrotriebwagen für Gleichstrom 1000 V]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Appenzeller Bahnen)]]
[[Kategorie:Zahnradelektrotriebwagen]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Schweizerische Industrie-Gesellschaft)]]