Quelltext der Seite AEC Mammoth

{{Infobox Lkw-Modell
|Marke       = AEC
|Modell      = Mammoth
|Bild        = AEC Mammoth Major Tanker. - geograph.org.uk - 689148.jpg
|Bild zeigt  = AEC Mammoth Major 8
|Hersteller  = [[Associated Equipment Company]]
|von         = 1930
|bis         = 1978
|Vorgänger   = keines
|Nachfolger  = keines
|Bauformen   =
|Motoren     = [[Dieselmotor]]en
|Leistung    =
|Nutzlast    =
|zul. Gesamtgewicht=
}}

Der '''AEC Mammoth''' war ein schwerer [[Lastkraftwagen]], der vom britischen Hersteller [[Associated Equipment Company]] (AEC) von 1930 bis 1978 in verschiedenen Ausführungen produziert wurde. Zu unterscheiden sind grundsätzlich der dreiachsige ''AEC Mammoth Minor'' mit der [[Radformel]] 6×2, der ebenfalls dreiachsige ''AEC Mammoth Major 6'' mit der Radformel 6×4 und der vierachsige ''AEC Mammoth Major&nbsp;8'' mit der Radformel 8×4×4.

== Geschichte ==
Der erste ''AEC Mammoth'', noch ohne den Zusatz ''Minor'', erschien 1930 mit der Typenbezeichnung ''667''. Der ''Mammoth Major'' folgte 1931 mit der Typenbezeichnung ''668''. Die Lkw waren als dreiachsige Fahrzeuge mit [[Frontlenker]]-[[Führerhaus]] konzipiert. Der ''Mammoth Major'' wurde unter der Typenbezeichnung ''266/O266'' auch als Langhauber gebaut. Bei einem Radstand von 16&nbsp;[[Fuß (Einheit)|Fuß]] und 7&nbsp;Zoll hatten sie eine Leermasse von ungefähr 7–8&nbsp;Tonnen. Angetrieben wurden die Fahrzeuge von einem Sechszylinder-Motor mit einer Leistung von 110&nbsp;[[Pferdestärke|bhp]]. 1934&nbsp;folgte der vierachsige ''AEC Mammoth Major&nbsp;8'', der eine [[Nutzlast]] von 15&nbsp;Tonnen tragen konnte. Weder der damalige Zustand der Straßen noch die vorhandenen Technologien ließen hohe [[Achslast]]en zu. Der einzige Weg zur Vergrößerung der Nutzlast bestand daher in einer Vergrößerung der Anzahl der Achsen. Das Konzept des vierachsigen Lkw wurde erstmals 1929 bei dampfgetriebenen Fahrzeugen vorgestellt. Der ''Mammoth'' und der ''AEC Mammoth Major&nbsp;8'' blieben bis 1935 in Produktion, der ''Mammoth&nbsp;Major'' bis&nbsp;1939.

Abgelöst wurde die erste Generation durch die Reihen ''366'' (Dreiachser) und 386 (Vierachser) ab 1935, die bis 1948 produziert wurden. Diese auch als Mk&nbsp;II bezeichnete Serie wurde ab 1948 durch die Mk&nbsp;III abgelöst. Konstruktiv ähnlich ausgelegt, besaßen die neuen Fahrzeuge jetzt einen Frontlenkeraufbau von [[Park Royal Vehicles|Park Royal]]. Nach der Übernahme des Mitbewerbers ''Maudslay'' im Jahr 1948 bot ''AEC'' den ''Mammoth'' auch eine Zeit lang unter diesem Namen an. Auf der ''Commercial Motor Show'' 1958 stellte ''AEC'' die Reihe Mk&nbsp;V vor (eine Reihe Mk IV hat es offensichtlich nicht gegeben). Der Mk&nbsp;V unterschied sich von seinen Vorgängern durch ein neues Führerhaus, neue Motoren, zurückgesetzte Frontachsen, eine verbesserte Bremsanlage und eine neue Hinterachs-Konstruktion. Der ältere Mk&nbsp;III wurde noch 18&nbsp;Monate parallel zur neuen Version gefertigt, bevor seine Produktion endgültig eingestellt wurde. Einer der größten Kunden des Vierachsers waren die [[British Road Services]]. Vom Mk&nbsp;V wurden über 6000&nbsp;Stück gebaut.

1965 erschien die letzte Baureihe des ''Mammoth'' mit einem neuen Führerhaus. Diese auch für andere Lastkraftwagen lieferbare ''ergomatic cab'' genannte Kabine hatte ''AEC'' bereits 1964 auf der ''London Motor Show'' vorgestellt. Erstmals wurde auch ein Dreiachser mit zwei lenkbaren Vorderachsen angeboten.<ref>''Englische Sattelzugmaschinen.'' In: ''[[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]].'' 4/1967, S. 119.</ref>

Ausgerüstet wurden die Fahrzeuge während der langen Produktionszeit mit verschiedenen Vier-, Sechs- und Achtzylinder-[[Dieselmotor]]en von ''AEC'', ''[[Leyland Motors]]'' und ''[[L. Gardner and Sons|Gardner]]''. Dabei kamen verschiedene manuell zu schaltende Vier-, Fünf- und Sechsgang-[[Fahrzeuggetriebe|Getriebe]] mit und ohne [[Overdrive (Getriebe)|Overdrive]] zum Einsatz. Ältere Fahrzeuge wurden oftmals remotorisiert, dabei wurden nicht selten typfremde Komponenten verbaut, um die Fahrzeuge besser an die Erfordernisse der jeweiligen Eigner anzupassen. Neben den weit verbreiteten Frontlenkern wurde das Chassis auch als Langhauber angeboten. Neben Pritschenwagen waren vor allem Tankfahrzeuge und Kipper weit verbreitet.

== Literatur ==
* Pat Kennett: ''AEC''. Reihe ''World Trucks No. 10''. Patrick Stephens, Cambridge 1980, ISBN 0-85059-398-0 (englisch).

== Weblinks ==
{{Commonscat|AEC Mammoth Major|AEC Mammoth}}
* [https://aecsouthall.co.uk/aecmodels/00_aec.htm Baureihenübersicht AEC] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste AEC-Modelle}}

[[Kategorie:Lkw-Modell]]
[[Kategorie:Associated Equipment Company|Mammoth]]