Yokohama Kōsoku Tetsudō
| Yokohama Kōsoku Tetsudō
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|---|---|
| colspan="2" class="notheme" style="background:#Vorlage:Standardfarbe; color:#Vorlage:Standardfarbe; padding:1em 0;" | YMRC logomark.svg | |
| Rechtsform | Kabushiki-gaisha |
| Gründung | 29. März 1989 |
| Sitz | Yokohama, Japan |
| Mitarbeiterzahl | 114 (2019)<ref name="gb19">第31期有価証券報告書. (PDF, 423 kB) (Geschäftsbericht 2018/19). Nikkei, 2019, abgerufen am 20. Mai 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> |
| Umsatz | 12,368 Mrd. Yen (2019)<ref name="gb19" /> |
| Branche | Eisenbahnunternehmen |
| Website | www.mm21railway.co.jp |
Die Yokohama Kōsoku Tetsudō (jap. {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value), Yokohama kōsoku tetsudō kabushiki-gaisha, dt. Yokohama-Schnellbahngesellschaft, engl. {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) ist eine japanische Bahngesellschaft mit Sitz in Yokohama in der Präfektur Kanagawa.
Unternehmen
Bei der Yokohama Kōsoku Tetsudō handelt es sich um ein so genanntes Unternehmen des dritten Sektors, das zwei Bahnlinien besitzt. In ihrem Auftrag erfolgt der Bahnbetrieb durch die private Bahngesellschaft Tōkyū Dentetsu, die auch für den Unterhalt der Fahrzeuge zuständig ist. Die wichtigsten Aktionäre sind die Stadt Yokohama (63,48 %), die Präfektur Kanagawa (8,87 %), Tōkyū Dentetsu (4,44 %), Mitsubishi Estate (3,73 %), die Development Bank of Japan (1,97 %) und Keikyū (1,66 %).<ref name="gb19" />
Streckennetz
Die Yokohama Kōsoku Tetsudō verfügt über zwei Bahnlinien in Yokohama mit einer Gesamtlänge von 7,5 km:
| Name der Linie | Strecke | Länge | Eröffnung / Übernahme |
|---|---|---|---|
| Kodomonokuni-Linie | Nagatsuta – Kodomonokuni | 3,4 km | 1967 / 1997 |
| Minatomirai-Linie | Yokohama – Motomachi-Chūkagai | 4,1 km | 2004 |
Die Minatomirai-Linie ist eine direkte Fortsetzung der Tōyoko-Linie der Tōkyū Dentetsu nach Shibuya, die dort seit 2013 zur Fukutoshin-Linie der U-Bahn Tokio durchgebunden wird. Diese wiederum ermöglicht einen durchgehenden Bahnverkehr zur Ikebukuro-Linie der Seibu Tetsudō sowie zur Tōjō-Hauptlinie der Tōbu Tetsudō, ohne dass umgestiegen werden muss.<ref>東急東横線と東京メトロ副都心線 相互直通運転の開始日が2013年3月16日に決定! (PDF, 46 kB) Tōkyū Dentetsu, 24. Juli 2012, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 2. August 2012; abgerufen am 20. Mai 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Geschichte
Die Stadt Yokohama gründete das Unternehmen am 29. März 1989 im Rahmen des Stadtenwicklungsprojekts Minato Mirai 21. Nachdem 1990 die Pläne für eine dritte U-Bahn-Linie endgültig gescheitert waren, beschloss das Unternehmen stattdessen, eine Eisenbahngeschäftslizenz zu erwerben und eine Kooperation mit der Tōkyū Dentetsu einzugehen. Die Bauarbeiten an der Minatomirai-Linie begannen im November 1992.<ref name="hist">Hirokazu Terada: データブック日本の私鉄. Neko Publishing, Tokio 2013, ISBN 978-4-7770-1336-4, S. 71.</ref> In der Zwischenzeit erwarb sie am 1. August 1997 die bisher ausschließlich dem Ausflugsverkehr dienende Kodomonokuni-Linie und erneuerte sie komplett; seit 29. März 2000 wird sie für den regulären Vorortsverkehr genutzt.<ref>こどもの国線の通勤線化 - 横浜市. Stadt Yokohama, 14. März 2019, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 7. Dezember 2019; abgerufen am 20. Mai 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref> Bedingt durch große Umbauarbeiten im Bahnhof Yokohama und andere Schwierigkeiten dauerte der Bau der Minatomirai-Linie über elf Jahre. Schließlich konnte sie am 1. Februar 2004 eröffnet werden.<ref name="hist" />
Weblinks
- Yokohama Kōsoku Tetsudō (japanisch)
Einzelnachweise
<references />