Württembergische B und B2
| B/B2 (Württemberg) | |
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Klasse B, 3. Ausführung ab 1875
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| Anzahl: | 86 |
| Hersteller: | Esslingen |
| Baujahr(e): | 1868ff. |
| Achsfolge: | 1B n2 |
| Bauart: | 1B |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | ~ 13.120 mm |
| Treibraddurchmesser: | 1.530 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 930 mm |
| Dienstmasse: | 29,2 t |
| Reibungsmasse: | 20,0 t |
| Radsatzfahrmasse: | 11,0 t |
| Kesselüberdruck: | 9 bar |
| Rostfläche: | 0,98 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 102,58 mm |
| Zylinderdurchmesser: | 408 mm |
| Kolbenhub: | 561 mm |
| Tenderbauart: | 2 T 6,5 |
| Wasservorrat: | 6,5 m³ |
Württembergische B und B2 waren Dampflokomotiven der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen.
Beschreibung
Die Fahrzeuge verfügten über einen Kessel der Bauart Crampton mit Überhang an beiden Fahrzeugenden, eine innenliegende Allansteuerung und, erstmals in Württemberg, einen Schornstein der Bauart Prüsmann. Bei einem Teil der Lokomotiven besaß die Allansteuerung eine Schraubenumsteuerung der Bauart Wöhler. Die Fahrzeuge besaßen einen Schlepptender der Bauart 2 T 6,5. Sie wurden im Gegensatz zu anderen Lokomotiven der Württembergischen Staatsbahn nicht umgebaut.<ref>Lothar Spielhoff: Länderbahn-Dampflokomotiven. Band 2. Baden, Bayern, Pfalz und Württemberg. Weltbild, Augsburg 1995, ISBN 3-89350-819-8, S. 151 (Erstausgabe: Franckh-Kosmos, Stuttgart 1990).</ref>
Weblinks
Einzelnachweise
<references />
Vorlage:Klappleiste/Anfang Deutsche Reichsbahn (1920–1945): Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
Deutsche Bundesbahn: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
Deutsche Reichsbahn (1945–1993): Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
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