KMAR 808
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Die Schiffe des Typs KMAR 808 sind schwedische Ankerziehschlepper (AHT) und Eisbrecher. Die Möglichkeit, die Schiffe als Eisbrecher einzusetzen, hebt diese von anderen Ankerziehschleppern ab.<ref name="OP000306">Nordic owners break the ice with new AHTS , Offshore Shipping Online, 6. März 2000. Abgerufen am 17. Mai 2012.</ref>
Geschichte
Die Schiffe wurden in den Jahren 2000 und 2001 auf der norwegischen Werft Havyard Leirvik A.S. für das Unternehmen Transviking Icebreaking & Offshore AS (heute: Viking Icebreaker and Offshore AS) gebaut. Sie werden von Viking Supply Ships AB bereedert.
Die Schiffe standen im ersten Quartal eines Jahres der Swedish Maritime Administration (Sjöfartsverket) als Eisbrecher in der Ostsee zur Verfügung. Die Schiffe, die ansonsten überwiegend als Ankerziehschlepper in der Nordsee, aber auch weltweit eingesetzt wurden, mussten dafür innerhalb von zehn Tagen in die Ostsee verlegt werden können. Ein entsprechender Vertrag lief bis ins Jahr 2015 und hätte um weitere 15 Jahre verlängert werden können.<ref>TransAtlantic´s icebreaker Tor Viking are called in for icebreaking, wallstreet:online, 21. Januar 2011. Abgerufen am 17. Mai 2012.</ref>
Ab dem Jahr 2018 wurden die Schiffe nacheinander von der kanadischen Küstenwache übernommen und umbenannt.
Technik
Die Schiffe der Serie werden von insgesamt vier MaK-Dieselmotoren angetrieben, die auf zwei Verstellpropeller wirken. Weiterhin verfügen die Schiffe über zwei Querstrahlsteueranlagen, eine im Bug- und eine im Heckbereich des Schiffes. Im Bugbereich befindet sich ferner ein Ruderpropeller.
Die freie Deckfläche hinter dem im vorderen Bereich der Schiffe angeordneten Deckshaus beträgt 603 m² (40,2 m × 15 m). Sie kann mit insgesamt 1350 Tonnen belastet werden, wobei die maximale Decksbelastung 5 t/m² bzw. 10 t/m² hinter Spant 23 beträgt.<ref name="OP000306" /> Der Pfahlzug der Schiffe beträgt rund 200 Tonnen.
Die Schiffe können bei Bedarf mit einer abmontierbaren Hubschrauberplattform ausgestattet werden. Dies kann bei einem 24-Stunden-Betrieb der Schiffe, wie z. B. beim Einsatz als Eisbrecher, nötig sein.<ref name="OP000306" />
Die Schiffe
| Typ KMAR 808 | ||||
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| Bauname | Baunummer | IMO-Nummer | Spätere Namen und Verbleib | Bild |
| Tor Viking | 282 | 9199622 | CCGS Vincent Massey, 2022 von der Canadian Coast Guard erworben |
Datei:Icebreaker Tor Viking II in Gavle.JPG |
| Balder Viking | 283 | 9199634 | CCGS Jean Goodwill, 2020 von der Canadian Coast Guard erworben |
Datei:Balder Viking in Aberdeen.jpg |
| Vidar Viking | 284 | 9199646 | CCGS Captain Molly Kool, 2018 von der Canadian Coast Guard erworben |
Datei:Vidar Viking.JPG |
Weblinks
- CCGS CAPTAIN MOLLY KOOL. Vessel Details. In: CCG Fleet. Canadian Coast Guard, abgerufen am 22. Juli 2024.
- CCGS JEAN GOODWILL. Vessel Details. In: CCG Fleet. Canadian Coast Guard, abgerufen am 22. Juli 2024.
- CCGS VINCENT MASSEY. Vessel Details. In: CCG Fleet. Canadian Coast Guard, abgerufen am 22. Juli 2024.
- Flottenliste bei Viking Supply Ships AS. In: www.vikingsupply.com. Ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 10. Dezember 2023. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive )
Einzelnachweise
<references />