Schenker AG
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Die Schenker AG mit Sitz in Essen ist ein international tätiger Logistikdienstleister. Das Angebot des Unternehmens umfasst Warenverkehr auf dem Land-, Luft- und Seeweg sowie Kontraktlogistik. Bis 2025 war Schenker eine 100-prozentige Tochter der Deutschen Bahn, wurde jedoch an das dänische Logistikunternehmen DSV verkauft.<ref name="verkauf">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Deutsche Bahn schließt Verkauf von Logistiktochter DB Schenker an DSV ab|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Deutsche Bahn schließt Verkauf von Logistiktochter DB Schenker an DSV ab}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Deutsche-Bahn-schliesst-Verkauf-von-Logistiktochter-DB-Schenker-an-DSV-ab-13370924%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Deutsche Bahn schließt Verkauf von Logistiktochter DB Schenker an DSV ab}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Deutsche-Bahn-schliesst-Verkauf-von-Logistiktochter-DB-Schenker-an-DSV-ab-13370924}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Deutsche Bahn schließt Verkauf von Logistiktochter DB Schenker an DSV ab}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Deutsche Bahn AG2025-04-30{{#if: 2025-04-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Überblick
Die Schenker AG beschäftigt weltweit rund 75.000 Mitarbeiter an über 1850 Standorten in 130 Ländern und erwirtschaftete einen Gesamtumsatz von rund 10 Milliarden Euro im Jahr (Stand 2023).<ref name="Zahlen" /> Der Hauptsitz des Unternehmens ist Essen. Neben dem offiziellen Unternehmensnamen Schenker AG ist vor allem die Markenbezeichnung DB Schenker geläufig.<ref>{{#if:2019-07-08|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Franziska Nieß|Franziska Nieß: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20190708113505/https://www.eurotransport.de/artikel/kaiser-verlaesst-db-schenker-drei-neue-manager-fuer-die-bahn-tochter-10492786.html%7C{{#if:Drei neue Manager für die Bahn-Tochter|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20190708113505/https://www.eurotransport.de/artikel/kaiser-verlaesst-db-schenker-drei-neue-manager-fuer-die-bahn-tochter-10492786.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Drei neue Manager für die Bahn-Tochter}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.eurotransport.de/artikel/kaiser-verlaesst-db-schenker-drei-neue-manager-fuer-die-bahn-tochter-10492786.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Drei neue Manager für die Bahn-Tochter}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.eurotransport.de/artikel/kaiser-verlaesst-db-schenker-drei-neue-manager-fuer-die-bahn-tochter-10492786.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Drei neue Manager für die Bahn-Tochter}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:eurotransport.de2018-11-16https://web.archive.org/web/20190708113505/https://www.eurotransport.de/artikel/kaiser-verlaesst-db-schenker-drei-neue-manager-fuer-die-bahn-tochter-10492786.html{{#if: 2019-07-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Geschichte
Das Speditionsunternehmen Schenker & Co. AG<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Handelsregister (Firmenbuch), Nr. 039902f|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Handelsregister (Firmenbuch), Nr. 039902f}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.wirtschaft.at/u/039902f%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Handelsregister (Firmenbuch), Nr. 039902f}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.wirtschaft.at/u/039902f}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Handelsregister (Firmenbuch), Nr. 039902f}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:wirtschaft.at{{#if: 2022-10-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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1919–1945: Weimarer Republik und Kriegsjahre
1928 verlegte das Unternehmen seine Zentrale nach Berlin.<ref name="NDB">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}{{#ifeq: 0 | 0
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}}</ref> Vor dem Hintergrund stetig zurückgehender Marktanteile des Schienengüterverkehrs infolge staatlich festgesetzter Preise und der steigenden Attraktivität des Straßengüterverkehrs suchte die Deutsche Reichsbahn zu Beginn der 1930er Jahre nach Möglichkeiten, das Güterverkehrsgeschäft zu stabilisieren.<ref name="db-museum" /> Nachdem die Reichsregierung nicht bereit war, die Frachttarife anzuheben, wurde die damals größte Spedition in Deutschland Ende Januar 1931 durch die Deutsche Reichsbahn, im Rahmen eines zunächst geheim gehaltenen Vertrages, übernommen. Eine Woche später, am 5. Februar 1931, schloss die Reichsbahn darüber hinaus einen – zunächst ebenfalls geheimen – Kooperationsvertrag mit dem Unternehmen ab. Im Rahmen dieses so genannten „Schenker-Vertrags“ erhielt die Spedition das exklusive Recht, den Straßen-Güterverkehr im Vor- und Nachlauf des Eisenbahntransportes zu organisieren. Dabei konnte Schenker dieses Recht vor Ort auch an andere Speditionen abtreten, soweit diese sich verpflichteten, keinen Güterfernverkehr zu betreiben und den Transport zu von der Bahn festgelegten Tarifen abzuwickeln.<ref name="db-museum">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
Durch die Geheimhaltung sollte eine Erhöhung der durch die Reichsbahn zu zahlenden Reparationen vermieden werden. Während der Kauf bis 1937/1938 geheim blieb, wurde das Kooperationsabkommen zwei Wochen nach seinem Abschluss publik und entfachte vielfältige Kritik. So sahen die Spediteure ein „systematisches Abwürgen des gewerblichen Güterverkehrs“. Die Reichsbahn wurde darüber hinaus für den Abschluss eines derart umfassenden Geschäftes ohne Rücksprache mit der Reichsregierung kritisiert. Mit Abschluss des Bahnspeditionsvertrages am 6. Dezember 1931 wurde die Exklusivvereinbarung mit Schenker aufgehoben, wobei gleichzeitig der Reichsbahn die Möglichkeit eingeräumt wurde, ihre Frachttarife selbst festzulegen. 1933 erwies sich in der Nachbetrachtung der Kaufpreis für Schenker als viel zu hoch, nachdem bekannt wurde, dass die Gesellschaft kurz vor der Übernahme vor dem Bankrott stand.<ref name="db-museum" />
Nachdem Schenker bereits 1932 zunächst die Aktien der Aachener Spedition- und Lagerhaus Aktiengesellschaft (SPELAG) übernommen hatte, ein unter der Leitung von Albert Schiffers im gesamten Rheinland und den benachbarten Niederlanden tätiges Speditionsunternehmen, fusionierten schließlich beide Unternehmen im Jahr 1936, wobei die SPELAG als GmbH weitergeführt wurde.
In den Kriegsjahren 1939–1945 war das Gesamtunternehmen als Teil der Deutschen Reichsbahn am Transport von beschlagnahmten Haushalten von jüdischen Opfern des Holocausts beteiligt. Wie eine neue Studie herausfand, organisierte Schenker für die „Reichsgruppe Industrie“ den Beutetransfer der europaweiten Plünderungen in den von der Nazi-Wehrmacht okkupierten Staaten nach Deutschland. Nach Entladung im Reichsgebiet transportierte Schenker auf dem Rückweg an die Front umfangreiche Waffenarsenale, um die deutsche Großraubwirtschaft im „Neuen Europa“ militärisch abzusichern. Die Erträge aus Hehlerei, Raub und Mordbeihilfe wurden von Berlin nie restituiert.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Die Schenker-Verbrechen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die Schenker-Verbrechen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.zug-der-erinnerung.eu/aktuell20210123.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die Schenker-Verbrechen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.zug-der-erinnerung.eu/aktuell20210123.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die Schenker-Verbrechen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:zug-der-erinnerung.euZug der Erinnerung e. V.2021-01-27{{#if: 2024-10-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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1945–1990: Wiederaufbau
Mit dem Zweiten Weltkrieg und anschließenden Enteignungen war der Verlust zahlreicher Niederlassungen verbunden. Das Unternehmen blieb weiterhin im Besitz der Deutschen Reichsbahn, mit Übergang am 7. September 1949 zur Deutschen Bundesbahn. Nach dem Wiederaufbau des Unternehmens erfolgten die weitere Internationalisierung und die Intensivierung des Bereichs Luftfracht. 1947 wurde ein Tochterunternehmen in den Vereinigten Staaten gegründet. Im Weiteren wurde die Geschäftstätigkeit auf den asiatischen Markt ausgedehnt und in Hongkong eine eigene Gesellschaft gegründet.
1991–2001: Übernahme durch Stinnes AG
Im Jahr 1991 wurden die Anteile der Deutschen Bundesbahn und damit die Aktienmehrheit durch die Stinnes AG übernommen. 1996 fasste Stinnes seine logistischen Aktivitäten in der Schenker-Rhenus AG zusammen. 1997 wurde die Schenker AG mit den Geschäftsbereichen „Schenker Logistics“, „Schenker International“ und „Schenker Eurocargo“ gegründet. Nach der Übernahme der schwedischen BTL AB, Göteborg im Jahr 1999 wurde in Schenker-BTL AG umfirmiert.
2002–2025: Wiedereingliederung in die Deutsche Bahn AG
2002 übernahm die Deutsche Bahn AG wiederum mehrheitlich die Stinnes AG. Im selben Jahr wurde die Schenker-BTL AG mit der Schenker International Deutschland GmbH zur Schenker Deutschland AG zusammengeführt.<ref name="NDB" /> 2007/2010 agierte die österreichische Tochtergesellschaft als Kronzeuge im Fall der Spediteurs-Sammelladungs-Konferenz.<ref>Der Standard vom 11. Mai 2010.</ref>
Im Januar 2006 wurde das Speditionsunternehmen BAX Global von der Deutschen Bahn AG übernommen, dadurch stieg Schenker zu einem der weltweit führenden Logistikdienstleister auf.
Im Jahr 2009 wurden die Transportgeschäftsfelder der Deutschen Bahn unter dem Dach der Schenker AG restrukturiert, wodurch das Geschäftsfeld „DB Schenker Logistics“ den Landverkehr (außer Schienenverkehr), die Luft- und Seefracht und die Kontraktlogistik übernahm und das Geschäftsfeld „DB Schenker Rail“ den Schienenverkehr kontrollierte. Im Juli 2011 wurde bekannt, dass das Luftfrachtangebot von der Tochter Bax Global, das bislang mit 20 Flugzeugen in Nordamerika und Mexiko betrieben wird, eingestellt wird. Grund ist das schwache Wirtschaftswachstum, verbunden mit hohen Treibstoffpreisen; dieser Frachtanteil sollte fortan auf dem Landweg transportiert werden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Hohe Treibstoffpreise – DB gibt Luftfrachtgeschäft in den USA auf|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Hohe Treibstoffpreise – DB gibt Luftfrachtgeschäft in den USA auf}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.airliners.de/db-luftfrachtgeschaeft-usa-hohe-treibstoffpreise/24756%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Hohe Treibstoffpreise – DB gibt Luftfrachtgeschäft in den USA auf}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.airliners.de/db-luftfrachtgeschaeft-usa-hohe-treibstoffpreise/24756}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Hohe Treibstoffpreise – DB gibt Luftfrachtgeschäft in den USA auf}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:airliners.de2011-07-26{{#if: 2018-02-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Mitte März 2015 trennte sich das Unternehmen überraschend und ohne Angabe von Gründen von seinem Vorstandsvorsitzenden Thomas Lieb. Laut Medienberichten soll er von Schmiergeld-Zahlungen an den russischen Zoll in Höhe von wenigstens fünf Millionen US-Dollar gewusst haben.<ref name="handelsblatt-2015-51-20">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Im Juli 2015 verhängte die Europäische Kommission eine Geldstrafe von 31,8 Millionen Euro gegen DB Schenker wegen Beteiligung des Unternehmens an einem Kartell für Ganzzugladungen in den Jahren 2004 bis 2012.<ref name="eu-2015-07-15">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Kartellrecht: Kommission verhängt Kartell-Geldbußen in Höhe von 49 Mio. EUR für Schienengüterverkehrsbetreiber|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Kartellrecht: Kommission verhängt Kartell-Geldbußen in Höhe von 49 Mio. EUR für Schienengüterverkehrsbetreiber}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/de/IP_15_5376%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Kartellrecht: Kommission verhängt Kartell-Geldbußen in Höhe von 49 Mio. EUR für Schienengüterverkehrsbetreiber}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/de/IP_15_5376}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Kartellrecht: Kommission verhängt Kartell-Geldbußen in Höhe von 49 Mio. EUR für Schienengüterverkehrsbetreiber}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:ec.europa.euEuropäische Kommission2015-07-15{{#if: 2015-07-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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2016 wurde eine weitere Restrukturierung vorgenommen, bei der das ehemalige Geschäftsfeld „DB Schenker Rail“ von der Schenker AG getrennt und in „DB Cargo“ umfirmiert wurde. Das zweite Geschäftsfeld „DB Schenker Logistics“ ging somit komplett in der Schenker AG auf und wird seitdem nicht mehr separat aufgeführt. DB Schenker kooperiert bereits in Schweden mit dem Paketdienstleister GLS, einer Tochter der britischen Royal Mail (Stand 2015). Ab 2016 plante Schenker genauso in Deutschland das Paketgeschäft als wachsenden Bereich im Speditionsmarkt zu bedienen. Das Angebot sollte sich an Firmenkunden als Versender richten, Schenker transportierte für GLS Stückgut auf Paletten, GLS stellte die Pakete den Empfängern zu.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Deutsche Bahn steigt ins Paketgeschäft ein|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Deutsche Bahn steigt ins Paketgeschäft ein}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://newsv2.orf.at/stories/2298689/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Deutsche Bahn steigt ins Paketgeschäft ein}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://newsv2.orf.at/stories/2298689/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Deutsche Bahn steigt ins Paketgeschäft ein}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:newsv2.orf.atORF2015-09-14{{#if: 2015-09-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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DB Schenker gehörte im Jahr 2021 zu den Stiftern der Open Logistics Foundation, einer gemeinnützigen Stiftung, die Open-Source-Lösungen für Logistik und Supply-Chain-Management entwickelt und implementiert.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Bettina von Janczewski|Bettina von Janczewski: }}{{#if:|{{#if:Open Logistics Foundation gegründet|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Open Logistics Foundation gegründet}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://trans.info/de/open-logistics-foundation-gegruendet-260246%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Open Logistics Foundation gegründet}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://trans.info/de/open-logistics-foundation-gegruendet-260246}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Open Logistics Foundation gegründet}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Trans.INFO Sp. z o.o.2021-10-28{{#if: 2025-03-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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2025: Verkauf an DSV
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Besondere Aufgaben
- Schenker war offizieller Spediteur der Olympischen Sommerspiele 1972 in München, 2000 in Sydney und der Olympischen Winterspiele 2002 in Salt Lake City.
- Schenker begleitete und unterstützte die Ausstellungen der United Buddy Bears weltweit. Eine besondere Herausforderung war dabei die Realisierung der Ausstellung in Pjöngjang (Nordkorea) 2009.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Daniel Zwick|Daniel Zwick: }}{{#if:|{{#if:„Als Manager bin ich ungeeignet“|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=„Als Manager bin ich ungeeignet“}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.welt.de/print/wams/wirtschaft/article109669938/Als-Manager-bin-ich-ungeeignet.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=„Als Manager bin ich ungeeignet“}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.welt.de/print/wams/wirtschaft/article109669938/Als-Manager-bin-ich-ungeeignet.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=„Als Manager bin ich ungeeignet“}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:welt.de2012-10-07{{#if: 2017-08-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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- Schenker ist, neben Partnern wie Volocopter, KIT oder SEW, Teil des von der Europäischen Union und dem Land Baden-Württemberg geförderten Zukunftsprojekts für urbane und autonome Güterlogistik, efeuCampus in Bruchsal.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Sophie Crocoll|Sophie Crocoll: }}{{#if:|{{#if:„Ein Geschäftsführer kann die Oberbürgermeisterin auch mal an einem Sonntag anrufen“|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=„Ein Geschäftsführer kann die Oberbürgermeisterin auch mal an einem Sonntag anrufen“}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.wiwo.de/politik/deutschland/volocopter-ein-geschaeftsfuehrer-kann-die-oberbuergermeisterin-auch-mal-an-einem-sonntag-anrufen/27570024.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=„Ein Geschäftsführer kann die Oberbürgermeisterin auch mal an einem Sonntag anrufen“}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.wiwo.de/politik/deutschland/volocopter-ein-geschaeftsfuehrer-kann-die-oberbuergermeisterin-auch-mal-an-einem-sonntag-anrufen/27570024.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=„Ein Geschäftsführer kann die Oberbürgermeisterin auch mal an einem Sonntag anrufen“}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:wiwo.deWirtschaftswoche2021-09-08{{#if: 2022-04-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Sponsoring
Schenker war offizieller Partner der deutschen Olympiaauswahl und war als Dienstleister für Spedition und Zollformalitäten des Internationalen Olympischen Komitees (IOC) für die Olympischen Sommerspiele 2008 in Peking im Einsatz. Auch bei der Fußball-Weltmeisterschaft 2006 in Deutschland war Schenker offizieller Logistikdienstleister.
Literatur
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Weblinks
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Einzelnachweise
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