Segway Personal Transporter

Datei:Segway PT (2006)-02.jpg

Segway-PT-Fahrer in Atlanta (2006)

Der Segway Personal Transporter (Segway PT, früher HT für Human Transporter, meist kurz Segway) ist ein elektrisch angetriebenes Einpersonen-Fahrzeug mit nur zwei auf derselben (geometrischen) Achse liegenden Rädern, zwischen denen die beförderte Person steht und das sich durch eine elektronische Antriebsregelung selbst in Balance hält.<ref>John Schwartz: On the Pavement, A New Contender. In: The New York Times. 23. Januar 2003, S. 1. „Segway“ ist eine eingetragene Marke von Segway Inc.</ref> Er wurde von Dezember 2001 bis Juli 2020 von Segway Inc. aus Bedford im US-Bundesstaat New Hampshire hergestellt.<ref>Rheinische Post vom 24. Juni 2020: Segway stellt Produktion von E-Zweirad ein, abgerufen am 25. Juni 2020.</ref> Ein Nachfolgemodell ist nicht geplant.<ref>spiegel.de: Stehend k.o.</ref>

Aufbau und Funktionsweise

Datei:Segway Draufsicht.jpg

Segway-Cockpit

Der Fahrer steht zwischen zwei nebeneinander angeordneten Rädern auf einer Plattform und kann sich an einer Lenkstange abstützen. Segways verfügen generell über Allradantrieb. Jedes Rad wird per Einzelradantrieb von einem separaten Elektromotor angetrieben. Unterschiedliche Drehzahlen der Räder ermöglichen eine Kurvenfahrt wie bei Kettenfahrzeugen.

Das Fahrzeug ist selbstbalancierend. Ein elektronischer Regelkreis lässt den Segway automatisch in die Richtung fahren, in die sich der Fahrer lehnt. Sobald die Neigungssensoren (Halbleiter-Gyroskope) registrieren, dass sich der Fahrer nach vorne oder hinten neigt, drehen die Räder in diese Richtung. Die Fortbewegung wird ausschließlich durch solche Gewichtsverlagerungen gesteuert, es gibt keine Bedienelemente zum Bremsen oder Beschleunigen. Diese Funktionsweise entspricht dem aufrechten Gang, bei dem sich der Schwerpunkt des Körpers stets über der Auflagefläche der Füße befindet. Der Segway ist deshalb intuitiv zu bedienen.

Ein Schwenken der Lenkstange (um eine in Höhe der Plattform liegende horizontal nach vorne laufende Achse) nach rechts oder links bewirkt die dementsprechende Kurvenfahrt oder Drehen am Stand. Sobald sich der Fahrer mit der Lenkstange zur Seite neigt, wird das von den Neigungssensoren wahrgenommen und das jeweilige Rad dreht sich langsamer und verursacht dadurch die Kurvenfahrt.

Technische Daten

Datei:Segway 01.JPG

Segway PT im Robotermuseum in Nagoya, Japan (2007)

Geschwindigkeit	0–20 km/h. Im Gegensatz zu anderen Zweirädern auch bei Langsamfahrt und im Stillstand stabil. Nie über 20 km/h, auch nicht bergab: Zur Geschwindigkeitsbegrenzung fahren die Räder vor den Fahrer, der dann von der Lenkstange zurückgedrückt wird (Speed Limiter).
Reichweite	bis 38 km (Modell i2) mit einer Ladung der Lithium-Ionen-Akkumulatoren (LiFePO₄-Zellen), abhängig u. a. von Gewicht des Fahrers, Steigungen, Untergrund, Fahrweise, Temperatur, Reifendruck und Wind. Modelle mit breiten Niederdruckreifen: 19 km im Gelände (Modell x2); 22,5 km am Golfplatz (Modell x2 Golf)
Wendekreis	Fahrzeug kann „auf der Stelle“ gedreht werden, der Umkreis der Fahrzeugaußenkontur beträgt dabei circa 0,8 m (Modell i2)
Länge × Breite	Die Standfläche ist 63 × 63 cm (Modell i2); 67 × 84 cm (Modell x2)
Reifen: Durchmesser × Breite	48 (19") × ca. 8,8 cm (Modell i2) auf 35 cm Thermoplast-Felgen; 53 (21") × 17,7 cm (Modell x2) auf 25 cm Alu-Felgen; 53 × 20 cm (Modell x2) (schlauchlos, „stichfest“)
Plattformhöhe / Bodenfreiheit	21 / 7,6 cm (Modell i2); 24,13 / 11,43 cm (Modell x2)
Gewicht	47,7 kg (Modell i2); 54,4 kg (Modell x2).
Zuladung	45–118 kg, davon max. 4,5 kg auf der Lenkstange
Verbrauch	≈ 3 kWh auf 100 km – regeneratives System bei Bergabfahrt
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Redundanz	Alle sicherheitsrelevanten Elemente sind doppelt vorhanden (Akkus, Gyroskope, Motorwicklungen, Computer). Beim plötzlichen Ausfall eines Bauteiles kommt der Segway PT trotzdem stabil und sicher zum Stehen.
Nutzbremse	Beim Bremsen oder bei Bergabfahrt wird elektrische Energie rückgewonnen und in den Akkus gespeichert.

Entwicklungsgeschichte

Datei:Dean kamen.jpg

Der Erfinder des Segways, Dean Kamen (2002)

Datei:Clinton-kamen.jpg

Der Vorgänger des Segways: Der Rollstuhl iBot (Bill Clinton und Dean Kamen)

Datei:Segway logo.svg

Logo des Herstellers, der Segway Inc. in Bedford, New Hampshire/USA

Der Segway PT ist eine Erfindung von Dean Kamen, der das Prinzip der dynamischen Stabilisierung ursprünglich für den Elektrorollstuhl iBot (Codename: Fred) entwickelte. Der iBot überwindet damit Treppen und kann seinen Benutzer auf Augenhöhe mit einem stehenden Gesprächspartner anheben.

Die Übertragung der Balancierautomatik auf ein „Alltagsfahrzeug für Jedermann“ folgte aus der Vision, damit verstopfte Städte vom Autoverkehr zu entlasten. Der Segway PT wurde dementsprechend als ernsthaftes Verkehrsmittel konzipiert und nicht als Mode- oder Spaßfahrzeug.<ref>Vortrag von Dean Kamen auf der TED-Konferenz im Februar 2002 (Video, englisch)</ref> Der Name „Segway“ leitet sich vom englischen Wort „segue“ ab, ein Lehnwort aus dem Italienischen,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:segue | Origin and meaning of segue by Online Etymology Dictionary|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=segue | Origin and meaning of segue by Online Etymology Dictionary}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.etymonline.com/word/segue%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=segue | Origin and meaning of segue by Online Etymology Dictionary}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.etymonline.com/word/segue}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=segue | Origin and meaning of segue by Online Etymology Dictionary}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2021-06-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Produktentwicklung (Codename: Ginger) und der Aufbau der Fertigung verschlangen über 100 Millionen US-Dollar an Risikokapital und wurden von vielen Gerüchten begleitet, die durch die Prominenz des Erfinders und seiner Verhandlungspartner bei der Kapital-Akquisition angeheizt wurden (u. a. Amazon.com-Chef Jeff Bezos, Apple-Chef Steve Jobs, Venture-Capital-Legende John Doerr). Das Gerät wurde zum ersten Mal am 3. Dezember 2001 in der Fernsehsendung „Good Morning America“ öffentlich vorgestellt. Steve Jobs prophezeite, dem Fahrzeug werde die Zukunft des Verkehrs in den Städten gehören, und John Doerr glaubte, Segway Inc. werde in kürzester Zeit Milliardenumsätze erreichen. Bis 2009 verfehlte der Absatz mit insgesamt gut 50.000 Fahrzeugen solche Erwartungen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20091011103011

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  }}</ref> Einer der Gründe für die fehlende Verbreitung ist der Anschaffungspreis (in Deutschland ab ca. 8.000 Euro (Stand 2010)). Ein Ersatzakkumulator kostet 1400 Euro, die durchschnittliche Nutzungsdauer eines Akkus liegt bei drei Jahren.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Die Segways der ersten Generation (Modelle i167, p133, i170, i180 und XT) besitzen noch eine starre Lenkstange mit einem Drehgriff zum Lenken. Seit August 2006 werden nur noch Fahrzeuge der zweiten Generation produziert (Modelle i2 und x2), ausgestattet mit der Lean-Steer-Lenkung, einem drahtlosen Info-Key und einer elektronischen Wegfahrsperre.

In Kooperation mit dem Autohersteller General Motors entwickelte Segway Inc. ein zweisitziges, zweirädriges Stadtfahrzeug mit 50 km/h Höchstgeschwindigkeit und 50 km Reichweite. Am 7. April 2009 präsentierten die Firmen den ersten P.U.M.A.-Prototyp.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20090409014207

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  }}</ref>

Segway Inc. wurde im Dezember 2009 von dem britischen Unternehmer Jimi Heselden übernommen, der im September 2010 tödlich verunglückte. Er stürzte mit einem Segway-Prototyp über eine Klippe in den Fluss Wharfe.<ref name="SPO20100927">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Tödliches Scooter-Unglück: Segway-Chef stürzt Klippe hinab|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Tödliches Scooter-Unglück: Segway-Chef stürzt Klippe hinab}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,719820,00.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Tödliches Scooter-Unglück: Segway-Chef stürzt Klippe hinab}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,719820,00.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Tödliches Scooter-Unglück: Segway-Chef stürzt Klippe hinab}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Spiegel online2010-09-27{{#if: 2010-09-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Konkurrenten haben ebenfalls an selbstbalancierenden Fahrzeugen (z. B. Toyotas Winglet<ref>Segway kriegt Geschwister auf neuerdings.com, vom 2. August 2008, abgerufen am 7. April 2009.</ref> oder HUBO Labs Huboway) gearbeitet. Der Konzeptwagen Saturn Flextreme hat Stauraum für zwei Segway-Roller.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20080517063937

      | {{#ifeq: 20080517063937 | *
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         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
         | {{#if: Pressemitteilung zur Konzeptstudie des Elektroautos Saturn Flextreme | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Pressemitteilung zur Konzeptstudie des Elektroautos Saturn Flextreme}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.segway.com/about-segway/media-center/press_releases/pr_011408.php}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20080517063937}} im Internet Archive{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
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       | 16= {{#if: Pressemitteilung zur Konzeptstudie des Elektroautos Saturn Flextreme | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Pressemitteilung zur Konzeptstudie des Elektroautos Saturn Flextreme}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.segway.com/about-segway/media-center/press_releases/pr_011408.php}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | 9 = {{#if: Pressemitteilung zur Konzeptstudie des Elektroautos Saturn Flextreme | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Pressemitteilung zur Konzeptstudie des Elektroautos Saturn Flextreme}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.segway.com/about-segway/media-center/press_releases/pr_011408.php}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: Pressemitteilung zur Konzeptstudie des Elektroautos Saturn Flextreme | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Pressemitteilung zur Konzeptstudie des Elektroautos Saturn Flextreme}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.segway.com/about-segway/media-center/press_releases/pr_011408.php}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
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        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
        | webcitation.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
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      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
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  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.segway.com/about-segway/media-center/press_releases/pr_011408.php}}
    || {{#if:  || }} URL/Pfad ungültig.
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    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|Pressemitteilung zur Konzeptstudie des Elektroautos Saturn Flextreme}}
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              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
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            }} 
       }}
  }}</ref>

Ninebot hat zum 15. Juli 2020 die Produktion eingestellt, behält aber noch das Segway-Werk im US-Bundesstaat New Hampshire. Der Anteil war in der Produktion bis dahin auf 1,5 % des Umsatzes gesunken, stattdessen konzentriert man sich auf die E-Scooter und Quads als Elektrokleinstfahrzeuge.<ref>{{#if:Vorlage:Cite book/URL|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:{{#if:

               |  
               | {{#if: 
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Verkehrssicherheit

Mehrere Sicherheitsgutachten sind zu dem Ergebnis gekommen, dass die Sicherheitsrisiken und das Konfliktpotenzial mit anderen Verkehrsteilnehmern nicht größer sind als bei anderen zugelassenen Kleinfahrzeugen. Seit der Produkteinführung wurden nur vereinzelt Segway-Unfälle gemeldet. Die Bremsverzögerung übertrifft mit mehr als 5 m/s² die gesetzliche Vorgabe von 3,5 m/s². In dem 100-seitigen Abschlussbericht „Segway im öffentlichen Verkehrsraum“,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:http://www.thomasknauf.de/ginger/kurzbericht_bast.pdf%7C[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=http://www.thomasknauf.de/ginger/kurzbericht_bast.pdf}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.thomasknauf.de/ginger/kurzbericht_bast.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=http://www.thomasknauf.de/ginger/kurzbericht_bast.pdf}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.thomasknauf.de/ginger/kurzbericht_bast.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=http://www.thomasknauf.de/ginger/kurzbericht_bast.pdf}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-02-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Datei:Segway PT (2006).jpg

Gruppe von Segway-PT-Fahrern mit Fahrradhelmen (in Washington, D.C., USA; 2006)

Unfallrisiken bestehen, wenn ein Rad die Bodenhaftung verliert (z. B. bei Glatteis) oder mit Hindernissen kollidiert (tiefe Schlaglöcher, hohe Kantsteine oder Wände).

Die bislang einzigen Crashtests führte die Unfallforschung der Versicherer (UDV) durch. Diese Untersuchung<ref>{{#if:2009-11-05|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20091105002008/http://www.udv.de/fahrzeugsicherheit/sonstige-fahrzeuge/segway/%7C{{#if:Segway: Unfallforschung der Versicherer|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20091105002008/http://www.udv.de/fahrzeugsicherheit/sonstige-fahrzeuge/segway/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Segway: Unfallforschung der Versicherer}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.udv.de/fahrzeugsicherheit/sonstige-fahrzeuge/segway/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Segway: Unfallforschung der Versicherer}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.udv.de/fahrzeugsicherheit/sonstige-fahrzeuge/segway/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Segway: Unfallforschung der Versicherer}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2009-11-05https://web.archive.org/web/20091105002008/http://www.udv.de/fahrzeugsicherheit/sonstige-fahrzeuge/segway/{{#if: 2024-02-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Rechts- und Zulassungsfragen

Datei:Segway Prohibition Sign crop.png

Segwayverbotsschild in Schleswig-Holstein

Aufgrund der vielen Neuheitsmerkmale des Segway PT (zweirädriges, aber mehrspuriges Motorfahrzeug, keine mechanische Bremse, kein Sitz, elektronisch geregelte Lenkung und Stabilität) ist seine verkehrsrechtliche Zulassung anhand herkömmlicher Vorschriften meist nicht zu erreichen. Um den Fahrzeugeigenschaften gerecht zu werden und den Betrieb zu ermöglichen, schuf der Gesetzgeber in den USA eine eigene Fahrzeugklasse (EPAMD = Electric Personal Assistive Mobility Device).

Eine entsprechende europaweite Regelung hat die EU-Kommission mit der Begründung abgelehnt, der Segway sei kein Straßenfahrzeug und gehöre deshalb nicht zum Regelungsbereich der EU.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Antwort von Frau de Palacio im Namen der Kommission|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Antwort von Frau de Palacio im Namen der Kommission}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.thomasknauf.de/ginger/Amtsblatt_EU_2004_C11E_231.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Antwort von Frau de Palacio im Namen der Kommission}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.thomasknauf.de/ginger/Amtsblatt_EU_2004_C11E_231.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Antwort von Frau de Palacio im Namen der Kommission}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-02-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Situation in Deutschland

Datei:Steh-Elektroroller Nürnberg DSCF2843.jpg

Segway mit Versicherungskennzeichen und Rücklicht in Nürnberg

Seit dem 15. Juni 2019 ist der Segway i2 (SE) ein Elektrokleinstfahrzeug nach der Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung (eKFV). Er darf damit ab 14 Jahren und ohne Helm und ohne Führerschein oder sonstigen Befähigungsnachweis im Straßenverkehr gefahren werden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:§ 3 eKFV - Einzelnorm|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=§ 3 eKFV - Einzelnorm}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.gesetze-im-internet.de/ekfv/__3.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=§ 3 eKFV - Einzelnorm}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.gesetze-im-internet.de/ekfv/__3.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=§ 3 eKFV - Einzelnorm}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-02-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Segway-Modelle XT, x2 und Golf (SE) sind breiter als 70 cm und damit kein Elektrokleinstfahrzeug<ref>{{#switch: buzer

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Historische Entwicklung

Das Segway-Fahren auf öffentlichem Grund war zunächst verboten, weil eine verkehrsrechtliche Zulassung fehlte. Dies stand den Zielen der Bundesregierung entgegen, (Elektro-)Mobilität, Innovation und Umweltschutz zu fördern. Die ersten Segway-Genehmigungen wurden im Juni 2006 in Hamburg für die Durchführung von Stadtrundfahrten erteilt und ab April 2007 im Saarland für private Segway-Besitzer. Nach und nach folgten weitere Bundesländer und gestatteten die lokale Nutzung mit unterschiedlichen und teilweise widersprüchlichen Ausnahmegenehmigungen. Im Dezember 2007 forderte der Bundesrat die Bundesregierung auf, eine bundeseinheitliche Regelung zu treffen.<ref>Bundesrat-Drucksache 844/07 (PDF; 20 kB) vom 20. Dezember 2007.</ref>

Seit dem 25. Juli 2009 erlaubte die „Verordnung über die Teilnahme elektronischer Mobilitätshilfen am Verkehr“ (MobHV) die Segway-Nutzung in Deutschland.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:MobHV Mobilitätshilfenverordnung|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=MobHV Mobilitätshilfenverordnung}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.buzer.de/s1.htm?g=Verordnung+%C3%BCber+die+Teilnahme+elektronischer+Mobilit%C3%A4tshilfen+am+Verkehr&f=1%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=MobHV Mobilitätshilfenverordnung}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.buzer.de/s1.htm?g=Verordnung+%C3%BCber+die+Teilnahme+elektronischer+Mobilit%C3%A4tshilfen+am+Verkehr&f=1}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=MobHV Mobilitätshilfenverordnung}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2022-02-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Großraum München ist die Mitnahme von Segway PTs seit Dezember 2009 in Bussen, Tram- und U-Bahnen des Münchner Verkehrs- und Tarifverbundes (MVV) untersagt.<ref>{{#if:2010-03-16|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:D. Hutter|D. Hutter: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20100316122239/http://www.sueddeutsche.de/muenchen/670/496980/text/%7C{{#if:Neuer MVV-Fahrplan – Teurer und komplizierter|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20100316122239/http://www.sueddeutsche.de/muenchen/670/496980/text/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Neuer MVV-Fahrplan – Teurer und komplizierter}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.sueddeutsche.de/muenchen/670/496980/text/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neuer MVV-Fahrplan – Teurer und komplizierter}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.sueddeutsche.de/muenchen/670/496980/text/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Neuer MVV-Fahrplan – Teurer und komplizierter}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1sueddeutsche.de GmbH2009-12-09https://web.archive.org/web/20100316122239/http://www.sueddeutsche.de/muenchen/670/496980/text/{{#if: 2010-09-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Situation in Österreich

Im April 2004 stellte das Unternehmen, vertreten durch dessen Europadirektor für rechtliche Angelegenheiten (‚Director Regulatory Affairs, Europe‘), Nicola Dallatana, eine schriftliche Anfrage an das österreichische Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie (BMVIT) und präsentierte in persönlicher Vorsprache das Fahrzeug Segway. Im Juni 2004 antwortete die zuständige Mitarbeiterin des Ministeriums, Ingrid Holzerbauer-Högler, schriftlich unter dem Betreff „Segway; rechtliche Qualifikation“, mit dem Ergebnis, „dass dieses Fahrzeug aufgrund {{#switch: RIS-B

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In Österreich unterliegen Fahrräder, und damit auch Elektrofahrräder, nach {{#switch: RIS-B

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Da ein Fahrrad ein Fahrzeug ist, ist auf Straßen mit öffentlichem Verkehr auch mit dem Segway auf der Fahrbahn zu fahren ({{#switch: RIS-B

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Wohnstraßen dürfen, wie mit jedem Fahrrad, gegen die Einbahn ({{#switch: RIS-B

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Darüber hinaus gelten wie für jedes andere Fahrrad auch die Altersgrenzen nach {{#switch: RIS-B

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Wer ein Fahrrad schiebt, gilt nach {{#switch: RIS-B

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Situation im sonstigen Europa

Die meisten europäischen Länder erlauben oder dulden inzwischen die Nutzung des Segway PT. Auch in Italien, Frankreich, Spanien, Griechenland, Tschechien, Ungarn, den Niederlanden, Belgien, Portugal, der Schweiz<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> und in den baltischen Ländern wird der Segway PT offiziell befürwortet – mit Ausnahmen von einigen Städten, wie zum Beispiel des Zentrums von Prag, wo das Segwayfahren seit 2016 verboten ist.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:More than half of Segway rental sites in Prague close doors since ban introduced|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=More than half of Segway rental sites in Prague close doors since ban introduced}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://english.radio.cz/more-half-segway-rental-sites-prague-close-doors-ban-introduced-8205809%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=More than half of Segway rental sites in Prague close doors since ban introduced}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://english.radio.cz/more-half-segway-rental-sites-prague-close-doors-ban-introduced-8205809}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=More than half of Segway rental sites in Prague close doors since ban introduced}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2016-12-16{{#if: 2022-02-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Praxiseinsatz und Sonderanwendungen

Datei:2015-02-15 9456 Fastnachtszug Mülheim-Kärlich (Foto Spurzem).JPG

Prinzengarde auf Segways

In seiner hauptsächlichen Anwendung, dem innerstädtischen Nahverkehr (z. B. für Besorgungen und Pendler), hat sich der Segway PT nicht als Massenverkehrsmittel durchgesetzt. Besser konnte er sich in einer Reihe von Nischenmärkten etablieren, wie z. B.:

Patrouillenfahrzeug: Polizeidienststellen, Sicherheitsfirmen und Wachdienste setzen den Segway PT als Patrouillenfahrzeug ein. Auch von Rettungsdiensten werden sie vor allem bei Großveranstaltungen eingesetzt.<ref>Wozu Segways? Website von 144 Notruf Niederösterreich, abgerufen am 8. November 2010.</ref>
Behindertenfahrzeug: Segway PTs können bei körperlichen Einschränkungen z. B. durch die Anfangsstadien von Multipler Sklerose oder Parkinson benutzt werden.<ref>Die Organisationen <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20121030041337

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       }}
  }} in den USA unterstützen Menschen mit Mobilitätseinschränkungen beim Einsatz des Segway PT.</ref>

Golf Kart: Das Sondermodell „x2 Golf“ bewegt den Golfer und seine Ausrüstung mit rasenschonenden Niederdruckreifen über den Golfplatz.
Funsport: Als Segway-Mannschaftssport hat sich Segwaypolo etabliert. Apple-Mitbegründer Steve Wozniak war prominenter Spieler in der Mannschaft „Silicon Valley Aftershocks“. Der „Woz challenge cup“, die WM im Segwaypolo, wurde 2009 in Köln und 2010 auf der Karibikinsel Barbados gespielt.
Roboterplattform: Der Segway RMP<ref>{{#if:2011-05-21|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20110521011757/http://www.nosc.mil/robots/land/SegwayRMP/SegwayRMP.html%7C{{#if:Segway Robotic Mobility Platform|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20110521011757/http://www.nosc.mil/robots/land/SegwayRMP/SegwayRMP.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Segway Robotic Mobility Platform}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.nosc.mil/robots/land/SegwayRMP/SegwayRMP.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Segway Robotic Mobility Platform}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.nosc.mil/robots/land/SegwayRMP/SegwayRMP.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Segway Robotic Mobility Platform}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:12004-12-29https://web.archive.org/web/20110521011757/http://www.nosc.mil/robots/land/SegwayRMP/SegwayRMP.html{{#if: 2010-09-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Stadtführungen: In einigen Städten wird der Segway PT für touristische Stadtrundfahrten eingesetzt. Hierfür wird in Deutschland nach der Zulassungsverordnung gegebenenfalls eine Sondererlaubnis benötigt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Anemi Wick|Anemi Wick: }}{{#if:|{{#if:Berlin mit dem Zauber-Rad entdecken|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Berlin mit dem Zauber-Rad entdecken}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.morgenpost.de/berlin/article712389/Berlin_mit_dem_Zauber_Rad_entdecken.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Berlin mit dem Zauber-Rad entdecken}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.morgenpost.de/berlin/article712389/Berlin_mit_dem_Zauber_Rad_entdecken.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Berlin mit dem Zauber-Rad entdecken}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Morgenpost Online2008-07-24{{#if: 2010-09-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Betriebsausflug: Segwayparcours werden für die Teamentwicklung und Motivation bei Betriebsausflügen eingesetzt.

Bremer Polizisten mit Segway PT der Hessischen Polizei (2010)

Bremer Polizisten mit Segway PT der Hessischen Polizei (2010)
Segway des Wiener Roten Kreuzes (Bei einer Präsentation 2014)

Segway des Wiener Roten Kreuzes (Bei einer Präsentation 2014)
Segwaypolo-Spiel bei der Europameisterschaft in Hemer (2010)

Segwaypolo-Spiel bei der Europameisterschaft in Hemer (2010)

Trivia

In der US-amerikanischen Filmkomödie Der Kaufhaus Cop nutzt das Sicherheitspersonal Segways zur Fortbewegung in einem Einkaufszentrum.
Im von Jim Bonaci entwickelten Browsergame Happy Wheels kann man in die Rolle des Segway Guy schlüpfen, mit diesem auf einem Segway fahren und Aufgaben erledigen.
Weltweit berichtet wurde 2003 ein Sturz von George W. Bush; Bush wurde nicht verletzt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Bush falls off a Segway|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bush falls off a Segway}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bikexprt.com/witness/product/bushfalls.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bush falls off a Segway}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bikexprt.com/witness/product/bushfalls.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bush falls off a Segway}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2022-02-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Dezember 2009 übernahm Jimi Heselden das Unternehmen Segway Inc., das bis 15. Juli 2020 den Segway produzierte.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Mit einem solchen Stehroller verunglückte er am 26. September 2010 im Alter von 62 Jahren tödlich, als er eine Klippe hinabstürzte.<ref>Tödliches Scooter-Unglück: Segway-Chef stürzt Klippe hinab. In: Spiegel Online, 27. September 2010.</ref><ref>Segway-Unternehmer rast mit Segway in den Tod. In: Süddeutsche.de. 29. September 2010.</ref>

Literatur

{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}
{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}

Weblinks

[{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:Segways|Segways|Segway Personal Transporter}}|uselang=de}} Commons: {{#if:|{{{2}}}|{{#if:Segways|Segways|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1

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       | category:

| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}

Vorlage:Wikidata-Registrierung

}} Literatur von und über {{#invoke:WLink|getArticleBase}} im Katalog der {{#ifeq: Segway Personal Transporter | Deutsche Nationalbibliothek | DNB | Deutschen Nationalbibliothek}}{{#ifeq: 0 | 0

| {{#if: 
    | Vorlage:DNB-Portal – veraltete Parametrisierung 3=
  }}

}}

Eigene Webpräsenz
Segway-Einsatz – Die ungewöhnlichen Hightech-Cops, Spiegel Online, 22. Juli 2007
Ich geh' dann mal rollen, Süddeutsche Zeitung, 22. August 2008
Segway im Crashtest – Gefahrenpotenzial Elektroroller, Spiegel-Online-Video, 2008
„10mph“, Dokumentation über zwei US-Amerikaner, die mit dem Segway einmal quer durch die USA reisen (von Seattle nach Boston)
Crashtest-Videos der Unfallforschung der Versicherer

Einzelnachweise

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