Schubgliederbandgetriebe

Datei:Toyota Super CVT-i 01 (cropped).JPG

Schubgliederband in einem Toyota Super CVT-i Getriebe

Ein Schubgliederbandgetriebe ist eine Form des stufenlosen Getriebes mit Umschlingung. In Form und Aufbau ist es dem Keilriemengetriebe ähnlich. Allerdings überträgt der Keilriemen im Keilriemengetriebe die Leistung durch Zugkraft, ein Schubgliederband (Schubriemen) überträgt die Kraft durch eine Druckkraft.<ref>{{#if:{{#ifexpr:{{#if:EP|0|1}} or {{#if:0329206B1|0|1}}|1}}||}}{{#if: {{#invoke:Expr|TemplateBooland}}|{{#ifeq:|Patentanmeldung|Patentanmeldung|{{#ifeq:|Gebrauchsmuster|Gebrauchsmuster|Patent}}}} {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|EP0329206B1|{{#switch: {{{DB}}} | DEPATIS =EP0329206B1 | WIPO = EP0329206B1 | Google = EP0329206B1 | #default =EP0329206B1 }}}}{{#if:Zusammengesetzter Treibriemen1989-01-101992-08-05Van Doorne's Transmissie B.V.Johannes Hendrikus Van Lith|:|.}}{{#if:Zusammengesetzter Treibriemen| Zusammengesetzter Treibriemen.}}{{#if:1989-01-10| Angemeldet am {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}{{#if:1992-08-05Van Doorne's Transmissie B.V.Johannes Hendrikus Van Lith|,}}}}{{#if:1992-08-05|{{#if:1989-01-10| veröffentlicht am | Veröffentlicht am }}{{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}{{#if:Van Doorne's Transmissie B.V.Johannes Hendrikus Van Lith|,}}}}{{#if:Van Doorne's Transmissie B.V.| Anmelder: Van Doorne's Transmissie B.V.{{#if:Johannes Hendrikus Van Lith|,}}}}{{#if:Johannes Hendrikus Van Lith| Erfinder: Johannes Hendrikus Van Lith}}{{#if:| ({{{Kommentar}}})}}{{#if:1989-01-101992-08-05Van Doorne's Transmissie B.V.Johannes Hendrikus Van Lith|.}}‌}}{{#invoke:TemplatePar|match |template= Vorlage:Patent |cat= {{#ifeq: 0 | 0 | Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Patent}} |format= |preview= |1=Land= ABC+ |2=V-Nr= /^[0-9A-Z]+$/ |3=Titel= * |4=Erfinder= * |5=Anmelder= * |6=A-Datum= * |7=V-Datum= * |8=Typ= ASCII |9=Code= ASCII |10=Kommentar= * |11=KeinLink= ASCII |12=DB=ASCII }}</ref><ref>{{#if:{{#ifexpr:{{#if:DE|0|1}} or {{#if:602004007817T2|0|1}}|1}}||}}{{#if: {{#invoke:Expr|TemplateBooland}}|{{#ifeq:Erteilung|Patentanmeldung|Patentanmeldung|{{#ifeq:Erteilung|Gebrauchsmuster|Gebrauchsmuster|Patent}}}} {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|DE602004007817T2|{{#switch: {{{DB}}} | DEPATIS =DE602004007817T2 | WIPO = DE602004007817T2 | Google = DE602004007817T2 | #default =DE602004007817T2 }}}}{{#if:Schubriemen2004-10-082008-03-17Robert Bosch GmbHRobert Arnoldus Mutsaers, Lucas Hendricus Prinsen, Cornelis Johannes Van Der Meer|:|.}}{{#if:Schubriemen| Schubriemen.}}{{#if:2004-10-08| Angemeldet am {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}{{#if:2008-03-17Robert Bosch GmbHRobert Arnoldus Mutsaers, Lucas Hendricus Prinsen, Cornelis Johannes Van Der Meer|,}}}}{{#if:2008-03-17|{{#if:2004-10-08| veröffentlicht am | Veröffentlicht am }}{{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}{{#if:Robert Bosch GmbHRobert Arnoldus Mutsaers, Lucas Hendricus Prinsen, Cornelis Johannes Van Der Meer|,}}}}{{#if:Robert Bosch GmbH| Anmelder: Robert Bosch GmbH{{#if:Robert Arnoldus Mutsaers, Lucas Hendricus Prinsen, Cornelis Johannes Van Der Meer|,}}}}{{#if:Robert Arnoldus Mutsaers, Lucas Hendricus Prinsen, Cornelis Johannes Van Der Meer| Erfinder: Robert Arnoldus Mutsaers, Lucas Hendricus Prinsen, Cornelis Johannes Van Der Meer}}{{#if:| ({{{Kommentar}}})}}{{#if:2004-10-082008-03-17Robert Bosch GmbHRobert Arnoldus Mutsaers, Lucas Hendricus Prinsen, Cornelis Johannes Van Der Meer|.}}‌}}{{#invoke:TemplatePar|match |template= Vorlage:Patent |cat= {{#ifeq: 0 | 0 | Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Patent}} |format= |preview= |1=Land= ABC+ |2=V-Nr= /^[0-9A-Z]+$/ |3=Titel= * |4=Erfinder= * |5=Anmelder= * |6=A-Datum= * |7=V-Datum= * |8=Typ= ASCII |9=Code= ASCII |10=Kommentar= * |11=KeinLink= ASCII |12=DB=ASCII }}</ref>

Beim Schubgliederbandgetriebe sitzt eine Vielzahl stählerner Lamellen leicht verschiebbar auf einem umlaufenden Spannband. Dieses Spannband zieht die Lamellen durch seine Spannung in die wie Keilriemenscheiben geformten Räder hinein. Da aber die Lamellen auf dem Band verschiebbar sind, können sie die Kraft nicht mit Zug übertragen, weil sie auseinandergezogen würden. Sie stauen sich daher auf der anderen Seite des Antriebes und so wird die Kraft durch Schieben der Lamellen übertragen. Es wird eine Spreizung der Übersetzungen bis 6 erreicht.

Der größte Vorteil gegenüber Keilriemen oder Zugketten ist, dass eine höhere Leistung übertragen werden kann, weil die Kraftübertragung durch Druck entsteht und daher der Vorspannung des Bandes entgegenwirkt, statt sich wie bei Keilriemen oder Laschenketten dazu zu addieren.

Nachteil ist die geringere mögliche Getriebespreizung als bei einer Laschenkette wegen des größeren Minimalradius.

Unter Anderen werden oder wurden folgende Fahrzeuge mit Schubgliederbandgetriebe angeboten:

• Fiat Panda Selecta
• Nissan Murano<ref>F. van der Sluis, A. Brandsma, J. van Lith, K. van der Meer, A. van der Velde, B. Pennings: Spannungsreduzierung in Schubgliederbändern für stufenlose Automatikgetriebe. In: Konstruktion, Januar/Februar 2004, S. 48–50.</ref>
• Mitsubishi Space Star (2012)<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
• Ford Fiesta CTX<ref>CTX Automatikgetriebe, ford-fiesta.de</ref>

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />