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BRP-Rotax

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(Weitergeleitet von Rotax (Zweiradmotor))
BRP-Rotax GmbH & Co KG

colspan="2" class="notheme" style="background:#Vorlage:Standardfarbe; color:#Vorlage:Standardfarbe; padding:1em 0;" | BRP-Rotax Logo.svg
Rechtsform GmbH & Co. KG
Gründung 1920
Sitz Gunskirchen, Österreich
Leitung Mario Gebetshuber, Peter Ölsinger, Stefan Arndt
Mitarbeiterzahl ca. 1.435<ref name=ÖNBGF />
Branche Maschinenbau
Website www.rotax.com
Stand: 2021

BRP-Rotax, bis 14. Juni 2016 BRP-Powertrain,<ref>Der Name ist Programm: Aus BRP-Powertrain wird BRP-Rotax. In: rotax.com. 15. Juni 2016, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 15. Juni 2016; abgerufen am 15. Juni 2016. abgerufen am 17. Mai 2023</ref> ist ein österreichisches Unternehmen mit Sitz in Gunskirchen, Oberösterreich. Das Unternehmen ist auf die Entwicklung und Produktion von Verbrennungsmotoren spezialisiert. BRP-Rotax ist ein Tochterunternehmen der kanadischen Bombardier Recreational Products (BRP Inc.); Komplementär der GmbH & Co. KG ist die BRP-Powertrain Management GmbH, Kommanditist die BRP Holdings (Austria) GmbH.

Geschichte

Das Unternehmen geht auf den 1858 geborenen Friedrich Theodor Gottschalk zurück. 1884 machte sich der gelernte Mechaniker und organisierte Radfahrer im heimischen Dresden als Hersteller von Messwerkzeugen selbstständig und sattelte bald auf die Herstellung von Fahrradbedarf aller Art um.<ref>Unternehmer, Erfinder & Pionier. BRP-Rotax GmbH & Co KG, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 18. Oktober 2021; abgerufen am 18. Juni 2023.</ref> Gottschalk entwickelte insbesondere die in den USA erfundene Radnabe mit Freilauf weiter und produzierte sie. Im Jahr 1906 meldete er das Akronym Rotax aus lateinisch „rotanda axis“ für „rotierende Achse“ als Marke an.<ref>Die Marke Rotax entsteht. BRP-Rotax GmbH & Co KG, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 21. September 2020; abgerufen am 18. Juni 2023.</ref>

1920, kurz nach dem Ersten Weltkrieg, folgte auf die bankrotte F. Gottschalk & Co. Aktiengesellschaft die Fahrradteile AG und deren Umfirmierung in Rotax-Werk AG.<ref>Gründung der Rotax-Werk AG. BRP-Rotax GmbH & Co KG, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 28. Februar 2021; abgerufen am 18. Juni 2023.</ref> Ab 1930 wurde sie schrittweise von Fichtel & Sachs übernommen und nach Schweinfurt verlegt.<ref>Übernahme durch Fichtel & Sachs. BRP-Rotax GmbH & Co KG, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 18. September 2021; abgerufen am 19. Juni 2023.</ref> Ab April 1931 war die Rotax-Werk AG nicht mehr produzierend tätig und fokussierte sich auf den Vertrieb von Produkten.<ref>Das Ende der Fahrradnaben-Produktion. BRP-Rotax GmbH & Co KG, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 21. September 2020; abgerufen am 19. Juni 2023.</ref> 1943 bekam sie zur Tarnung der Motorenproduktion von Fichtel & Sachs diese übertragen und dazu die Reform-Werke Bauer & Co in Oberösterreich zugewiesen.<ref>Unternehmensgeschichte. BRP-Rotax GmbH & Co KG, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 10. Dezember 2022; abgerufen am 19. Juni 2023.</ref>

Von 1945 bis 1955 unter Kontrolle der US-Militärverwaltung, wurde die Rotax-Werk AG durch den Österreichischen Staatsvertrag zu Eigentum der Republik Österreich.<ref>Rotax ist Österreich. BRP-Rotax GmbH & Co KG, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 18. September 2021; abgerufen am 19. Juni 2023.</ref> 1959 erwarben die Lohner-Werke, die zu ihren Kunden zählten, 72 % der Aktien.<ref>Rotax wird wieder ein Familienbetrieb. BRP-Rotax GmbH & Co KG, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 21. September 2020; abgerufen am 19. Juni 2023.</ref> 1970 kaufte Rotax-Kunde Bombardier die Lohner-Werke und fusionierte sie mit der Rotax-Werk AG zur Bombardier-Rotax GmbH.<ref>Übernahme durch Bombardier und Investitionen in Gunskirchen. BRP-Rotax GmbH & Co KG, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 17. Januar 2022; abgerufen am 19. Juni 2023.</ref>

Produkte

Unter dem Markennamen Rotax produziert BRP-Rotax Hochleistungsmotoren für Schneeschlitten, Jet- und Sportboote, Geländefahrzeuge (ATVs und Quads), dreirädrige Roadster und für Motorräder der Hersteller Aprilia, BMW, Buell und MZ sowie für leichte Sportflugzeuge, Ultraleichtflugzeuge, Tragschrauber, Motorsegler, Drohnen, Heißluft-Luftschiffe und Karts.

Das österreichische Tochterunternehmen der BRP Inc. entwickelt und produziert Antriebssysteme für den Freizeit- und Powersportsbereich, darunter Vier- und Zweitakt-Motoren für BRP-Produkte wie Ski-Doo und Lynx Schneemobile, Sea-Doo Personal Watercraft, Can-Am Onroad- und Can-Am Off-Road-Fahrzeuge, aber auch Antriebe für den Kartsport sowie Sportflugzeuge.

OEM-Segment

Die OEM Business Unit produziert Produkte für Original Equipment Manufacturers (OEM), unter anderem Komponenten wie Zylinderblock, Zylinderkopf, Kurbelwelle und -gehäuse, Nockenwelle und Pleuel.

Luftfahrt

Rotax produziert Motoren für Ultraleichtflugzeuge, Leichtflugzeuge und unbemannte Luftfahrzeuge. Seit 1975 wurden mehr als 170.000 Einheiten der Rotax-Aircraft-Motoren verkauft. Es werden sowohl Zwei- als auch Viertaktmotoren angeboten.

Folgende Modellreihen sind in der allgemeinen Luftfahrt weit verbreitet:

Historische Motoren-Modelle (aus der Produktion genommen):

Datei:Rotax 914.jpg
Flugzeugmotor Rotax 914
Datei:Rotax 804.jpg
Motorradmotor Rotax 804

Kart

BRP-Rotax entwickelte für den Kartsport den Rotax-MAX-Motor. Diese Spezialisierung wurde aufgrund der Erfahrung in der Entwicklung und Produktion leistungsstarker 2-Takt-Motoren entschieden, wodurch das Unternehmen 1997 mit der Produktion der Motorenserie Rotax 125 MAX begann.

Zweirad

  • Rotax 122: 1-Zylinder-Zweitaktmotor in Varianten mit 11 und 22 kW, Einsatz in der Aprilia RS 125 (offen möglich: MP, SF, PY; gedrosselt: RD, RM).
  • Rotax 123: 1-Zylinder-Zweitaktmotor mit 23 kW. Einsatz in der Aprilia RS 125 (GS).
  • Rotax 126
  • Rotax 127: Einsatz in der Aprilia AF1.
  • Rotax 128: 1-Zylinder-Zweitakt-Rennmotor.
  • Rotax 129: 1-Zylinder-Zweitakt-Rennmotor.
  • Rotax 256: 2-Zylinder-Zweitakt-Tandem-Rennmotor >90 PS.
  • Rotax 257
  • Rotax 258: V2-Zylinder-Zweitakt-Tandem-Rennmotor, >100 PS
    Einsatz in den Aprilia-Werksmaschinen RSV 250 bis Mitte der 1990er Jahre, diente Aprilia später als Vorbild für Eigenentwicklungen.
  • Rotax 654: 1-Zylinder-Viertaktmotor mit 652 cm³, 1993–2008, 237.232 Stück, für BMW.<ref>Typ 654. BRP-Rotax GmbH & Co KG, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 1. Februar 2023; abgerufen am 20. Juni 2023.</ref>
  • Rotax 655: 1-Zylinder-Viertaktmotor mit 652 cm³, 1990–2000, 49.513 Stück, für Aprilia.<ref>Typ 655. BRP-Rotax GmbH & Co KG, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 1. Februar 2023; abgerufen am 20. Juni 2023.</ref>
  • Rotax 804: 2-Zylinder-Viertakt-Reihenmotor mit 798 cm³, 2006–2019, 307.208 Stück, für BMW.<ref>Typ 804. BRP-Rotax GmbH & Co KG, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 1. Februar 2023; abgerufen am 20. Juni 2023.</ref>
  • Rotax 904: 2-Zylinder-Viertakt-Reihenmotor mit 77 kW.
  • Rotax 990: 2-Zylinder-Viertakt-V-Motor mit 998 cm³, 1997–2011, 87.369 Stück.<ref>Typ 990. BRP-Rotax GmbH & Co KG, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 1. Februar 2023; abgerufen am 20. Juni 2023.</ref>
  • Rotax 1125: 2-Zylinder-Viertakt-V-Motor mit 1.124 cm³, 2007–2010, 9.848 Stück.<ref>Typ 1125. BRP-Rotax GmbH & Co KG, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 1. Februar 2023; abgerufen am 20. Juni 2023.</ref>

Auszeichnungen

Einsatz von Rotax-Motoren in Waffensystemen

Rotax Motoren werden immer wieder in Waffensystemen wie Drohnen verwendet (Dual-Use). Neben den US-amerikanischen „Predator“-Drohnen verwenden auch türkische Bayraktar-TB2-Drohnen und iranische Shahed-129-Drohnen Rotax-Motoren. Im Jahr 2020 wurde nach Kritik die direkte Lieferung in „Länder mit unklarer Nutzung eingestellt“.<ref>Markus Sulzbacher: Lieferung gestoppt: Keine österreichischen Motoren für türkische Kampfdrohnen mehr. Der Standard, 26. Oktober 2020, abgerufen am 4. Oktober 2022.</ref><ref name=dw2020>Kersten Knipp: Triebwerke für iranische Kampfdrohen aus Europa? Deutsche Welle, 2. November 2020, abgerufen am 4. Oktober 2022.</ref> Da es sich bei den Motoren aber um „Freiwaren“ handelt, die ohne behördliche Genehmigung exportiert werden dürfen,<ref name=dw2020/> ist davon auszugehen, dass weiterhin Rotax-Motoren verbaut werden. Im Russisch-Ukrainischen Krieg werden Bayraktar-TB2-Drohnen auf ukrainischer Seite und Shahed-129-Drohnen auf russischer Seite eingesetzt.<ref>David Hambling: What Drones Is Iran Supplying To Russia And What Impact Will They Have In Ukraine? Forbes, 15. Juli 2022, abgerufen am 4. Oktober 2022.</ref> Am 20. Oktober 2022 wurde laut CNN bekannt, dass Russland iranische Drohnen mit Rotax-Motoren verwendete. Dabei handelte es sich um das Modell Mohajer-6, das von der Islamischen Republik Iran seit 2018 in Massenproduktion hergestellt wird. Der zum Antrieb genutzte Motor Modell 912iS wird am Hauptsitz im oberösterreichischen Gunskirchen gefertigt.<ref>Motor von österreichischem Hersteller in russischer Drohne. ORF.at, 20. Oktober 2022, abgerufen am 31. Juli 2023.</ref> Ungeachtet dieser Erkenntnisse war Stand Juli 2023 Rotax weiterhin in Russland tätig.<ref>Leave-Russia. 31. Juli 2023, abgerufen am 31. Juli 2023.</ref>

Weblinks

Commons: BRP-Rotax – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

<references />

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