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Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation – Wikipedia Zum Inhalt springen

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von Mitsubishi Fuso)
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Fuso Canter 2023 mit Kofferaufbau
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Fuso SuperGreat-Zugmaschine 2008

Die Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC; jap. {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}, Mitsubishi Fusō Torakku Basu Kabushiki-gaisha) ist ein japanischer Hersteller von Nutzfahrzeugen und Teil von Daimler Truck.

Entstehung des Firmennamens

Der erste schwere Mitsubishi-Bus (Modell B46) wurde in den Schiffs- und Maschinenwerken der Mitsubishi Heavy Industries in Kōbe gebaut und im Mai 1932 an das Eisenbahnministerium geliefert. Aus diesem Anlass wurden die Angestellten des Unternehmens aufgefordert, Vorschläge für einen geeigneten Spitznamen zu machen. Der Name Fuso machte das Rennen.

Das Wort Fusō (vom chinesischen Begriff Fusang abgeleitet) lässt sich auf einen heiligen Baum zurückführen bzw. ein wundersames Land mit derartig benannten Pflanzen. Dieses Land wurde in China mit Japan gleichgesetzt. Seitdem wurde der Name Fuso wiederholt benutzt, u. a. für Vertriebsgesellschaften.

Geschichte

MFTBC entwickelte sich zunächst als integraler Teil von Mitsubishi Motors Corporation (MMC). Nach dem ersten PKW 1917, dem ersten Bus 1932 und einer bewegten Geschichte u. a. durch den Zweiten Weltkrieg entwickelte sich die Automobilproduktion unabhängig in drei Teilen des Konzerns, bevor diese im April 1970 zu MMC zusammengelegt wurden, damit Chrysler daran beteiligt werden konnte. Es folgte eine intensive Zusammenarbeit, bis sich Chrysler etwa 1991 auf Grund eigener Probleme zurückziehen musste. Ab etwa 1995 begannen sich die Probleme bei MMC zu häufen, so dass man etwas später, teils widerwillig, neue Partner mit neuem Kapital suchen musste.

Am 28. Juli 2000 beteiligte sich Volvo Trucks an MMC mit 5 % für 39,5 Mrd. Yen. MMC sollte das Lkw-Geschäft aus den anderen Aktivitäten herauslösen und in eine eigene Abteilung überführen, die dann als eigenständige Gesellschaft ausgegliedert und Volvo daran mit 19,9 % beteiligt werden sollte.<ref>Agreement finalized for VOLVO'S acquisition of shares in MCC</ref> Ebenfalls am 28. Juli 2000 beteiligte sich aber die Mercedes-Benz Group (damals DaimlerChrysler) für 202,4 Mrd. Yen (2,1 Mrd. Euro) mit 34 % an MMC.<ref>DaimlerChrysler and Mitsubishi Motors sign agreements for alliance</ref><ref>DaimlerChrysler AG and Mitsubishi Motors Corporation strengthen alliance</ref><ref>Mitsubishi Motors and DaimlerChrysler Complete Equity Alliance</ref>

Das Lkw-Geschäft wurde dabei zwar ausgeklammert, Volvo fürchtete aber den Einfluss von Daimler und verlor das Interesse. Daimler signalisierte Bereitschaft, Volvos Anteil zu kaufen, und zahlte dafür im April 2001 weitere 760 Mill. Euro.<ref>MMC-DaimlerChrysler commercial vehicle strategy to expand</ref> Anfang 2003 realisierte Mitsubishi das ursprünglich mit Volvo geplante Spin-off mit Daimler. Daimler erhielt kurz nach Gründung von MFTBC mit 43 % den größten Anteil gegen Zahlung von 89 Mrd. Yen, andere Mitsubishi-Gesellschaften 15 % für 31 Mrd. Yen. MMC behielt die restlichen 42 %.<ref>Mitsubishi Motors, DaimlerChrysler, Mitsubishi Group Finalize Investment in Mitsubishi Fuso Truck and Bus</ref> Im März 2004 zahlte DaimlerChrysler gegen Zahlung von 52 Mrd. Yen seinen Anteil auf 65 % und erhielt damit die Kontrolle über MFTBC<ref>Mitsubishi Motors to sell 22% Fuso Stake to DaimlerChrysler</ref>. Umgehend begannen ein „Radikales Aufräumen mit der Vergangenheit“ und zahlreiche nachträgliche Rückrufaktionen<ref>Fresh woe for Mitsubishi's trucks</ref><ref>Mitsubishi Fuso Announces Radical Clean-up of Past</ref>. Als Ausgleich dafür erhielt DaimlerChrysler im März 2005 die restlichen bei MMC verbliebenen 20 % der Gesellschaftsanteile.<ref>Comment on the Transfer of MFTBC share (20%) possessed by MMC</ref> Am 11. Januar 2011 erwarb Daimler dann noch den Anteil einer der anderen Mitsubishi-Gesellschaften und erhöhte damit seinen Anteil an MFTBC von 85 % auf 89,29 %<ref>Daimler AG Increases Equity in Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation</ref>.

Inzwischen (2018) wurde MFTBC in den Entwicklungs- und Fertigungsverbund von Daimler eingebunden mit dem Ziel, durch eine steigende Zahl gleicher oder ähnlicher Teile und Komponenten Kostenvorteile zu erzielen. So sind die Motoren des aktuellen Fuso Super Great weitgehend baugleich mit denen bei Freightliner und Mercedes-Benz. Eine Sonderrolle nimmt im Programm von Fuso der Canter ein. Zum einen, weil es in den Lieferprogrammen von Freightliner und Mercedes-Benz (Mercedes-Benz Vario wurde 2013 eingestellt) keine entsprechenden Modelle gibt. Zum anderen, weil der Canter bereits seit 1981 (also lange vor der Übernahme durch Daimler) das einzige in Deutschland angebotene Modell ist.

Ende Mai 2023 unterzeichneten MFTBC, Daimler und Hino Motors mit deren Muttergesellschaft Toyota eine Absichtserklärung zur Zusammenarbeit bei Entwicklung und Produktion. Bis Ende 2024 soll für diese Bereiche eine gemeinsame Tochtergesellschaft gegründet werden, man verspricht sich davon Kostensenkungen und eine Stärkung der eigenen Marktstellung in Südost- und Südasien.<ref>Daimler Trucks und Toyota bauen neuen Lkw-Konzern</ref>

Im Juni 2025 vereinbarten MFTBC, deren Muttergesellschaft Daimler Trucks, sowie Hino und deren Muttergesellschaft Toyota ihr LKW-Geschäft mit den Marken Hino und Mitsubishi Fuso gleichberechtigt zu fusionieren. Daimler Truck und Toyota sollen an der neuen Holding jeweils 25 % halten, diese wiederum soll zu 100 % an Mitsubishi Fuso und Hino beteiligt sein. Die neue Holding soll an der Börse notiert werden und von Karl Deppen als CEO geführt werden, der Hauptsitz soll in Tokio sein.<ref>Daimler Truck, Mitsubishi Fuso, Hino und Toyota Motor Corporation schließen endgültige Vereinbarungen zur Integration von Mitsubishi Fuso und Hino Motors</ref>

Der Zusammenschluss startete wie geplant Anfang April 2026.<ref>Daimler Truck schließt Integration der Tochter Mitsubishi Fuso in die neue ARCHION Corporation ab, Pressemitteilung 1. April 2026</ref>

Vertrieb

Zu Beginn der Kooperation von DaimlerChrysler (heute Daimler) mit MCC (2000–2004) wurden die MCC-Vertriebsgesellschaft(en) in Deutschland und Europa aufgelöst und der Vertrieb von Daimler übernommen. Nach Ende der Kooperation gehörte MFTBC bereits mehrheitlich zu Daimler, der Vertrieb blieb deshalb auch bei Daimler. In anderen Länder in Europa wurde ähnlich verfahren.

Aktuelle Modelle

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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