Mailand–Sanremo
Mailand–Sanremo ist ein italienisches Eintagesrennen im Straßenradsport, das erstmals im Jahr 1907 ausgetragen wurde. Traditionell findet es im März statt und trägt die Beinamen „La Primavera“ und „La Classicissima“.<ref>Mailand-Sanremo auf catenacycling.com (italienisch)</ref> Mailand–Sanremo gehört zu den fünf Monumenten des Radsports und ist Teil der UCI WorldTour.
Das Rennen wird von der RCS MediaGroup veranstaltet, die auch den Giro d’Italia sowie die Lombardei-Rundfahrt, Strade Bianche, Mailand–Turin und Tirreno–Adriatico organisiert. Es findet jährlich statt und fiel nur in den Jahren 1916, 1944 und 1945 aufgrund des Ersten und Zweiten Weltkriegs aus. Während der COVID-19-Pandemie wurde Mailand–Sanremo aufgrund des alternativen Radsportkalenders im August abgehalten.
Mit sieben Siegen ist der Belgier Eddy Merckx der Rekordhalter, gefolgt von Costante Girardengo mit sechs und Erik Zabel sowie Gino Bartali mit jeweils vier Erfolgen.
Bedeutung von Mailand–Sanremo für den Radsport
Mailand–Sanremo ist eines der wichtigsten Eintagesrennen und gehört zu den Monumenten des Radsports. Seit dem Jahr 1933 bildet das Rennen den Auftakt der Klassiker-Saison und findet heutzutage traditionell Ende März an einem Samstag statt, ehe in den Wochen danach mit der Flandern-Rundfahrt, Paris–Roubaix und Lüttich–Bastogne–Lüttich weitere Monumente folgen. Mit einer Distanz von fast 300 Kilometern handelt es sich um das längste Rennen der Straßenrad-Saison. Dennoch gilt es von den Frühjahrsklassikern als das einfachste Rennen, um es zu beenden; dafür aber als das Schwierigste, um es zu gewinnen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Daniel|Daniel: }}{{#if:|{{#if:Vorschau auf Mailand-Sanremo: Das erste Monument des Jahres 2022|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Vorschau auf Mailand-Sanremo: Das erste Monument des Jahres 2022}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.alpecincycling.com/radsport-profi-team/vorschau-mailand-sanremo-2022/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Vorschau auf Mailand-Sanremo: Das erste Monument des Jahres 2022}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.alpecincycling.com/radsport-profi-team/vorschau-mailand-sanremo-2022/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Vorschau auf Mailand-Sanremo: Das erste Monument des Jahres 2022}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Alpecin Cycling2022-03-18{{#if: 2023-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Im Vorfeld von Mailand–Sanremo werden kleinere Eintagesrennen wie die Trofeo Laigueglia und Mailand–Turin abgehalten. Seit dem Jahr 1966 findet eine Woche zuvor die Fernfahrt Tirreno–Adriatico statt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Thomas Vergouwen / velowire.com, Thomas Vergouwen / www.velowire.com|Thomas Vergouwen / velowire.com, Thomas Vergouwen / www.velowire.com: }}{{#if:|{{#if:2023 UCI cycling calendar | Italy :: velowire.com :: (photos, videos + actualités cyclisme)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=2023 UCI cycling calendar | Italy :: velowire.com :: (photos, videos + actualités cyclisme)}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.velowire.com/UCIcyclingcalendar/country/3/italy.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=2023 UCI cycling calendar | Italy :: velowire.com :: (photos, videos + actualités cyclisme)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.velowire.com/UCIcyclingcalendar/country/3/italy.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=2023 UCI cycling calendar | Italy :: velowire.com :: (photos, videos + actualités cyclisme)}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2023-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Geschichte
Hintergrund und Erstaustragung 1907
Ursprünglich wurde Mailand–Sanremo als Autorennen im Jahr 1904 veranstaltet und diente der Werbung für das Kasino in Sanremo. Allerdings erreichten nur zwei Fahrzeuge das Ziel, was auf den Misserfolg der Veranstaltung hinwies.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Als Ersatz konzipierte die Unione Sportiva Sanremese ein Radrennen, das sie Eugenio Costamagna, dem damaligen Leiter der Gazzetta dello Sport, vorschlugen.<ref name=":0">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Untitled Document|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Untitled Document}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.gazzetta.it/Speciali/GrandiClassiche/2005/St_milano-sanremo.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Untitled Document}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.gazzetta.it/Speciali/GrandiClassiche/2005/St_milano-sanremo.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Untitled Document}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2023-03-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Am Tag der Erstaustragung regnete es, was etliche Fahrer dazu veranlasste, das 281 Kilometer lange Rennen nicht in Angriff zu nehmen. Nur 33 der gemeldeten 62 Fahrer starteten vor der Osteria della Conca Fallata neben dem Naviglio Pavese und fuhren anschließend über die schlammigen Straßen in Richtung Süden.<ref name=":0" /> Giovanni Gerbi kristallisierte sich als der stärkste Fahrer heraus und führte über den Passo del Turchino, doch als er die Italienische Riviera erreicht hatte, wartete er auf seinen französischen Teamkollegen Lucien Petit-Breton, der wenige Minuten hinter ihm lag. Beide fuhren für das Team Bianchi, das Giovanni Gerbi im Falle eines Triumphes 2,5 Lire pro Kilometer zugesichert hatte. Lucien Petit-Breton hingegen war eine sechsmal höhere Summe versprochen worden. Der Franzose erklärte sich bereit, sein Preisgeld zu teilen, was Giovanni Gerbi dazu veranlasste, den einzigen weiteren verbliebenen Fahrer in der Spitzengruppe, den Franzosen Gustave Garrigou, rund 500 Meter vor dem Ziel am Kragen zu packen, um ihn daran zu hindern, das Rennen zu gewinnen. Mit Lucien Petit-Breton triumphierte so ein Franzose bei der Erstaustragung von Mailand–Sanremo, während Giovanni Gerbi das Ziel als Zweiter mit einem Rückstand von über einer halben Minute erreichte, aufgrund seines unsportlichen Verhaltens jedoch hinter Gustave Garrigou gewertet wurde.<ref name=":1" /><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:14 Aprile 1907 Il diavolo ed il piccolo bretone danno il via alla Leggenda della Milano-Sanremo|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=14 Aprile 1907 Il diavolo ed il piccolo bretone danno il via alla Leggenda della Milano-Sanremo}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.novauvi.it/wp-content/uploads/2017/01/1907-.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=14 Aprile 1907 Il diavolo ed il piccolo bretone danno il via alla Leggenda della Milano-Sanremo}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.novauvi.it/wp-content/uploads/2017/01/1907-.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=14 Aprile 1907 Il diavolo ed il piccolo bretone danno il via alla Leggenda della Milano-Sanremo}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2023-03-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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1908–1915 (frühe Jahre)
Nach der erfolgreichen Erstausgabe fand Mailand–Sanremo im Folgejahr erneut statt. Neben den Italienern und Franzosen kamen nun auch Starter aus Belgien und der Schweiz hinzu. Der Belgier Cyrille Van Hauwaert kam im Jahr 1908 bei widrigen Wetterbedingungen als Solist in Sanremo an und sorgte erneut für einen ausländischen Sieg.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Museo del Ciclismo Associazione Culturale ONLUS®|Museo del Ciclismo Associazione Culturale ONLUS®: }}{{#if:|{{#if:Museo del Ciclismo - 5 aprile 1908 - Milano-Sanremo|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Museo del Ciclismo - 5 aprile 1908 - Milano-Sanremo}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.museociclismo.it/content/articoli/3293-5+aprile+1908+-+Milano-Sanremo/index.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Museo del Ciclismo - 5 aprile 1908 - Milano-Sanremo}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.museociclismo.it/content/articoli/3293-5+aprile+1908+-+Milano-Sanremo/index.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Museo del Ciclismo - 5 aprile 1908 - Milano-Sanremo}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2023-03-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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1917–1943 (Zwischenkriegszeit)
Die 10. Austragung fand während des Ersten Weltkriegs im Jahr 1917 statt. Unter den 48 Startern war mit dem Schweizer Oscar Egg nur ein ausländischer Fahrer vertreten. Wie bereits im Jahr 1915 war das Rennen auch für Amateure geöffnet, um zumindest ein kleines Starterfeld sicherstellen zu können. Jene Athleten, die bei der 10. Austragung teilnahmen, waren entweder dem Militärdienst entgangen oder arbeiteten in unterstützenden Tätigkeiten wie der Projektil-Herstellung. Die erste Austragung nach der Unterbrechung im Jahr 1917 gewann Gaetano Belloni vor Costante Girardengo, der in den nachfolgenden Austragungen dominieren sollte.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:15 Aprile 1917 “Pronti, via, prim Bellon”|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=15 Aprile 1917 “Pronti, via, prim Bellon”}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.novauvi.it/wp-content/uploads/2017/02/1917.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=15 Aprile 1917 “Pronti, via, prim Bellon”}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.novauvi.it/wp-content/uploads/2017/02/1917.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=15 Aprile 1917 “Pronti, via, prim Bellon”}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2023-03-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Nach der Dominanz von Costante Girardengo setzte sich im Jahr 1929 erstmals Alfredo Binda durch, der das Rennen zuvor zweimal auf dem zweiten Platz beendet hatte. Nach Michele Mara im Jahr 1930 feierte Alfredo Binda seinen zweiten Erfolg bei Mailand–Sanremo. Auch in den nachfolgenden Jahren dominierten die Italiener mit Alfredo Bovet (1932) und Learco Guerra (1933) ihr Heimrennen, und mit dem Belgier Jef Demuysere (1934) konnte sich zwischen den Jahren 1914 und 1950 nur ein ausländischer Fahrer durchsetzen. Während sich Mailand–Sanremo in Italien großer Bekanntheit erfreute, waren es in Belgien und Frankreich die Flandern-Rundfahrt und Paris–Roubaix, die die dortigen Radstars anlockten. Weiters wurden alle drei Rennen im Frühjahr innerhalb von wenigen Wochen ausgetragen, was eine Teilnahme an jedem der Klassiker schwierig machte.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Museo del Ciclismo Associazione Culturale ONLUS®|Museo del Ciclismo Associazione Culturale ONLUS®: }}{{#if:|{{#if:Museo del Ciclismo - 20 marzo 1932 - Milano-Sanremo|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Museo del Ciclismo - 20 marzo 1932 - Milano-Sanremo}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.museociclismo.it/content/articoli/7350-20-marzo-1932---Milano-Sanremo/index.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Museo del Ciclismo - 20 marzo 1932 - Milano-Sanremo}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.museociclismo.it/content/articoli/7350-20-marzo-1932---Milano-Sanremo/index.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Museo del Ciclismo - 20 marzo 1932 - Milano-Sanremo}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2023-03-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Nach Angelo Varetto (1936) und Cesare Del Cancia (1937) sowie zwei Siegen von Giuseppe Olmo (1935, 1938) gewann Gino Bartali im Jahr 1939 die letzte Austragung vor dem Zweiten Weltkrieg. Der Klassiker fand auch nach dem Kriegseintritt Italiens bis ins Jahr 1943 statt, wobei die Teilnehmerzahlen besonders in den letzten beiden Jahren stark abnahmen. Während im Jahr 1935 über 200 Fahrer in Mailand an den Start gegangen waren, nahmen im Jahr 1943 nur noch 55 Athleten das Rennen in Angriff.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:1935 Milano - San Remo results by BikeRaceInfo|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=1935 Milano - San Remo results by BikeRaceInfo}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://bikeraceinfo.com/classics/Milan-San%20Remo/1935-milan-san-remo.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=1935 Milano - San Remo results by BikeRaceInfo}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://bikeraceinfo.com/classics/Milan-San%20Remo/1935-milan-san-remo.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=1935 Milano - San Remo results by BikeRaceInfo}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2023-03-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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1946–1959 (Nachkriegszeit)
Die ersten fünf Austragungen nach dem Zweiten Weltkrieg wurden von Fausto Coppi und Gino Bartali gewonnen. Obwohl die beiden zwischenzeitlich für verschiedene Mannschaften fuhren, kam es anders als beim Giro d’Italia zu keinem großen Duell, und beide standen nie gemeinsam auf dem Podium.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Museo del Ciclismo Associazione Culturale ONLUS®|Museo del Ciclismo Associazione Culturale ONLUS®: }}{{#if:|{{#if:Museo del Ciclismo - 19 marzo 1946 - Milano-Sanremo|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Museo del Ciclismo - 19 marzo 1946 - Milano-Sanremo}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.museociclismo.it/content/articoli/7362-19+marzo+1946+-+Milano-Sanremo/index.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Museo del Ciclismo - 19 marzo 1946 - Milano-Sanremo}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.museociclismo.it/content/articoli/7362-19+marzo+1946+-+Milano-Sanremo/index.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Museo del Ciclismo - 19 marzo 1946 - Milano-Sanremo}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2023-03-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Im Jahr 1948 wurde die Challenge Desgrange-Colombo eingeführt, die für einen größeren Austausch unter den Radsportnationen Frankreich, Italien und Belgien sorgte. Neben der Tour de France und dem Giro d’Italia waren auch die Klassiker Mailand–Sanremo, Paris–Roubaix und die Flandern-Rundfahrt Teil der Rennserie, die nun ein internationaleres Favoritenfeld präsentieren konnte.<ref name=":3">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Challenge "Desgrange-Colombo"|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Challenge "Desgrange-Colombo"}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.memoire-du-cyclisme.eu/dossiers/dos_desgrange-colombo.php%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Challenge "Desgrange-Colombo"}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.memoire-du-cyclisme.eu/dossiers/dos_desgrange-colombo.php}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Challenge "Desgrange-Colombo"}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2023-03-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Im Jahr 1954 begann eine belgische Siegesserie, wobei sich mit Rik Van Steenbergen (1954), Germain Derycke (1955) und Fred De Bruyne (1956) drei unterschiedliche Fahrer durchsetzten. Die Austragungen der Jahre 1957 und 1959 gewann der Spanier Miguel Poblet, der als erster ausländischer Fahrer zwei Mal bei Mailand–Sanremo erfolgreich war. Dazwischen triumphierte mit Rik Van Looy ein weiterer Belgier.<ref name=":2" /> Mit dem Jahr 1985 wurde die Challenge Desgrange-Colombo eingestellt und durch die Super-Prestige-Pernod-Wertung ersetzt.<ref name=":3" /> Nach einer einjährigen Pause traten auch die italienischen Rennen der neuen Serie bei, in der die wichtigsten Radrennen vertreten waren.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Cycling Archives|Cycling Archives: }}{{#if:|{{#if:Pernod - Super Prestige 1960|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Pernod - Super Prestige 1960}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.cyclingarchives.com/ritfiche.php?ritid=143473%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Pernod - Super Prestige 1960}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.cyclingarchives.com/ritfiche.php?ritid=143473}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Pernod - Super Prestige 1960}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2023-03-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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1960–1981 (Einführung des Poggio)
Im Jahr 1960 kam es zu einer richtungsweisenden Streckenveränderung bei Mailand–Sanremo. Da das Rennen in den vorangegangenen Austragungen vermehrt in Sprints aus größeren Gruppen entschieden worden war, führten die Organisatoren einen kurzen Schlussanstieg wenige Kilometer vor dem Ziel ein. Dieser führte nach Poggio (160 m) und ist bis heute ein Fixpunkt der Strecke. Die Streckenänderung wirkte sich sofort auf den Rennverlauf aus. Der Franzose René Privat griff auf dem neu eingeführten Anstieg an, ehe er als Solist in Sanremo ankam. In den Jahren darauf lösten sich auch sein Landsmann Raymond Poulidor und der Belgier Emile Daems auf der Schlusssteigung und setzten sich so in den Jahren 1961 und 1962 durch.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Andrew Hood|Andrew Hood: }}{{#if:|{{#if:The Poggio: Milan-San Remo's most famous climb is not really a climb at all|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=The Poggio: Milan-San Remo's most famous climb is not really a climb at all}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.cyclingtips.com/2023/03/the-poggio-milan-san-remos-most-famous-climb-is-not-really-a-climb-at-all/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=The Poggio: Milan-San Remo's most famous climb is not really a climb at all}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.cyclingtips.com/2023/03/the-poggio-milan-san-remos-most-famous-climb-is-not-really-a-climb-at-all/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=The Poggio: Milan-San Remo's most famous climb is not really a climb at all}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:CyclingTips2023-03-14{{#if: 2023-03-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Da seit mittlerweile zwölf Jahren kein Italiener mehr gewonnen hatte, wurde im Jahr 1966 die erste Austragung der Fernfahrt Tirreno–Adriatico organisiert, um den einheimischen Fahrern eine bessere Vorbereitung auf den Klassiker zu bieten.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:- The Historical Roots of Tirreno - Adriatico|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=- The Historical Roots of Tirreno - Adriatico}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://capovelo.com/the-historical-roots-of-tirreno-adriatico/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=- The Historical Roots of Tirreno - Adriatico}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://capovelo.com/the-historical-roots-of-tirreno-adriatico/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=- The Historical Roots of Tirreno - Adriatico}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:CapoVelo.com2019-03-14{{#if: 2023-03-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Nach der Dominanz von Eddy Merckx wurde das Rennen vom Josefstag auf einen Samstag verlegt, womit eine fast 50-jährige Tradition endete. Im Jahr 1977 gewann der Niederländer Jan Raas, ehe Roger De Vlaeminck seinen zweiten und dritten Triumph in den Jahren 1978 und 1979 einfuhr. Ein Jahr später siegte der Italiener Pierino Gavazzi in einem Massensprint von 30 Fahrern, was die Organisation dazu veranlasste, die Strecke noch selektiver zu gestalten.<ref name=":2" /><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Milan-Sanremo’s Ever-Changing Route|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Milan-Sanremo’s Ever-Changing Route}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://inrng.com/2014/03/milan-sanremos-ever-changing-route/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Milan-Sanremo’s Ever-Changing Route}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://inrng.com/2014/03/milan-sanremos-ever-changing-route/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Milan-Sanremo’s Ever-Changing Route}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2023-03-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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1982–1996 (Einführung der Cipressa)
Mit der Einführung des Anstiegs nach Cipressa (239 m) erhielt Mailand–Sanremo eine weitere entscheidende Steigung im Finale des Rennens.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Untitled Document|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Untitled Document}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.gazzetta.it/Speciali/GrandiClassiche/2005/St_milano-sanremo.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Untitled Document}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.gazzetta.it/Speciali/GrandiClassiche/2005/St_milano-sanremo.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Untitled Document}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2023-03-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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1997–2016 (Klassiker der Sprinter)
Ab dem Jahr 1997 waren es meist große Gruppen, die die Zielgerade in Sanremo erreichten. In den Jahren 1997, 1998, 2000 und 2001 setzte sich der Deutsche Erik Zabel durch, wobei er sich 1999 nur dem Belgier Andrei Tchmil geschlagen geben musste, der sich auf dem letzten Kilometer vom Hauptfeld abgesetzt hatte und einen minimalen Vorsprung ins Ziel rettete.<ref name=":2" /><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:www.cyclingnews.com presents the 90th Milan - San Remo 1999|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=www.cyclingnews.com presents the 90th Milan - San Remo 1999}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://autobus.cyclingnews.com/results/1999/mar99/msr99results.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=www.cyclingnews.com presents the 90th Milan - San Remo 1999}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://autobus.cyclingnews.com/results/1999/mar99/msr99results.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=www.cyclingnews.com presents the 90th Milan - San Remo 1999}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2023-03-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Die Tatsache, dass Mailand–Sanremo zwischen 1997 und 2007 acht Mal in einem Massensprint entschieden wurde, veranlasste die Organisatoren, mit Le Mànie (318 m) einen weiteren Anstieg ins Programm aufzunehmen. Dieser wurde rund 90 Kilometer vor dem Ziel überquert und war länger und steiler als die Cipressa.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:inrng : milan-sanremo preview|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=inrng : milan-sanremo preview}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://inrng.com/2012/03/milan-sanremo-preview/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=inrng : milan-sanremo preview}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://inrng.com/2012/03/milan-sanremo-preview/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=inrng : milan-sanremo preview}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2023-03-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Mit Matthew Goss gewann im Jahr 2011 der erste Nicht-Europäer den italienischen Klassiker. Der Australier war Teil einer kleinen Ausreißergruppe, die sich am Poggio absetzen konnte. Im nachfolgenden Jahr triumphierte sein Landsmann Simon Gerrans in ähnlicher Manier. Im Jahr 2013 mussten der Passo del Turchino und Le Mànie aufgrund von Schneefall aus dem Programm genommen werden. Die Fahrer hatten bereits 112 Kilometer absolviert, als das Rennen neutralisiert wurde und die Fahrer in den Mannschaftsbussen zum neuen Startort an der Italienischen Riviera fuhren. Zum dritten Mal in Folge fiel die Vorentscheidung auf dem Poggio, wo sich sieben Fahrer auf der vom Regen nassen Straße absetzen konnten. Im Sprint setzte sich überraschend der Deutsche Gerald Ciolek durch, dessen Team MTN Qhubeka keinen UCI-WorldTeam-Status hatte und von den Organisatoren eingeladen worden war.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Richard Windsor|Richard Windsor: }}{{#if:|{{#if:Milan-San Remo: how the last 16 editions have been won|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Milan-San Remo: how the last 16 editions have been won}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.cyclingweekly.com/news/racing/how-milan-san-remo-was-won-53314%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Milan-San Remo: how the last 16 editions have been won}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.cyclingweekly.com/news/racing/how-milan-san-remo-was-won-53314}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Milan-San Remo: how the last 16 editions have been won}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Cycling Weekly2019-03-21{{#if: 2023-03-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Im Jahr 2014 wurde der Anstieg von Le Mànie wieder aus dem Programm genommen, womit neben dem Passo del Turchino noch die Cipressa und der Poggio als größere Schwierigkeiten im Rennen verblieben.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Milan-Sanremo Preview|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Milan-Sanremo Preview}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://inrng.com/2014/03/preview-milan-sanremo/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Milan-Sanremo Preview}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://inrng.com/2014/03/preview-milan-sanremo/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Milan-Sanremo Preview}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2023-03-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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2017–heute
Die Ära der Sprinter endete im Jahr 2017, als der Poggio durch die Klassiker-Spezialisten wieder vermehrt ins Zentrum des Rennens rückte. Zunächst war es der Pole Michał Kwiatkowski, der sich knapp gegen Peter Sagan und Julian Alaphilippe durchsetzte, ehe 2018 der Rundfahrten-Spezialist Vincenzo Nibali als Solist in Sanremo ankam und für den bislang letzten italienischen Sieg sorgte. Zudem war er der erste Fahrer seit Francesco Moser, der mit dem Giro d’Italia, Mailand–Sanremo und der Lombardei-Rundfahrt die drei großen Rennen Italiens gewinnen konnte. Im Jahr 2019 setzte sich Julian Alaphilippe im Sprint aus einer kleinen Gruppe durch, ehe er sich Wout van Aert im nachfolgenden Jahr geschlagen geben musste.<ref name=":2" /> Die Austragung des Jahres 2020 wurde maßgeblich von der COVID-19-Pandemie beeinflusst, die dazu führte, dass der Klassiker erstmals im August abgehalten wurde. Zudem war eine Streckenänderung notwendig geworden, weil am Küstenabschnitt vor Imperia die meisten Bürgermeister während der Hauptferienzeit keine Corona-gemäße Absperrung errichten wollten. Alternativ führte die 111. Austragung über Niella Belbo (785 m) und den Colle di Nava (936 m) und war mit 305 Kilometern die längste der Geschichte.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Mailand–San Remo 2020. Van Aert bezwingt Alaphilippe im Zweiersprint|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Mailand–San Remo 2020. Van Aert bezwingt Alaphilippe im Zweiersprint}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://radsport-seite.de/sanremo-2020.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Mailand–San Remo 2020. Van Aert bezwingt Alaphilippe im Zweiersprint}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://radsport-seite.de/sanremo-2020.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Mailand–San Remo 2020. Van Aert bezwingt Alaphilippe im Zweiersprint}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Radsport-Seite.deDaniel Hagen{{#if: 2022-04-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Im Jahr 2025 fiel die Entscheidung zum ersten Mal seit dem Jahr 1996 im Anstieg der Cipressa, als der amtierende Weltmeister Tadej Pogačar rund 35 Kilometer vor dem Ziel antrat. Er überquerte die Kuppe gemeinsam mit Mathieu van der Poel und Filippo Ganna, wobei das Trio einen Vorsprung von rund 30 Sekunden auf die erste Verfolgergruppe aufwies. Da Tadej Pogačar sich im anschließenden Poggio nicht entscheidend absetzen konnte, setzte sich Mathieu van der Poel im Drei-Mann-Sprint durch und war somit der erste Fahrer seit Óscar Freire (2004, 2007, 2010), der Mailand–Sanremo mehrmals gewinnen konnte.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Van der Poel bleibt an Pogacar dran und holt zweiten Sanremo-Sieg | radsport-news.com|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Van der Poel bleibt an Pogacar dran und holt zweiten Sanremo-Sieg | radsport-news.com}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.radsport-news.com/sport/sportnews_141049.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Van der Poel bleibt an Pogacar dran und holt zweiten Sanremo-Sieg | radsport-news.com}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.radsport-news.com/sport/sportnews_141049.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Van der Poel bleibt an Pogacar dran und holt zweiten Sanremo-Sieg | radsport-news.com}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2025-03-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Strecke
Die Streckenführung von Mailand nach Sanremo ändert sich von Jahr zu Jahr nur unwesentlich, wobei gegen Mitte des 20. Jahrhunderts kurze Anstiege im Finale des Rennens hinzugefügt wurden.<ref name=":04">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Milan-Sanremo’s Ever-Changing Route|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Milan-Sanremo’s Ever-Changing Route}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://inrng.com/2014/03/milan-sanremos-ever-changing-route/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Milan-Sanremo’s Ever-Changing Route}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://inrng.com/2014/03/milan-sanremos-ever-changing-route/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Milan-Sanremo’s Ever-Changing Route}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2023-03-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Rund 50 Kilometer vor dem Ziel erreichen die Fahrer die kurzen „Capi“-Anstiege (Capo Mele, Capo Cervo und Capo Berta), die zwischen Albenga und Imperia befahren werden. Diese führten in den letzten Jahren jedoch selten zu einer Selektion. Auf den letzten 30 Kilometern werden die Anstiege nach Cipressa (239 m) und Poggio (160 m) absolviert, die meist für eine Vorentscheidung sorgen. Im Radsport spricht man auch kurz von der Cipressa und dem Poggio. Die längere Cipressa weist auf 5,6 Kilometern Länge eine durchschnittliche Steigung von 4,1 % auf und ist somit länger und steiler als der Poggio. Sie wird rund 20 Kilometer vor dem Ziel überquert und eröffnet meist das Finale. Nach einem etwa 10 Kilometer langen Flachstück folgt mit dem Poggio der entscheidende Anstieg des Rennens. Trotz seiner geringen Steigungsprozente von nur 3,7 % im Schnitt findet hier meist eine Vorentscheidung statt. Die Kuppe des Poggio wird 5,5 Kilometer vor dem Ziel überquert, ehe eine technisch anspruchsvolle Abfahrt zurück auf die Via Aurelia führt.<ref name=":13">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Milan - San Remo 2022|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Milan - San Remo 2022}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.cyclingstage.com/milan-san-remo-2022/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Milan - San Remo 2022}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.cyclingstage.com/milan-san-remo-2022/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Milan - San Remo 2022}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2023-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Die letzten drei Kilometer führen über breite und flache Straßen. Hier muss sich das Fahrerfeld erst neu formieren, was immer wieder zu Angriffen einzelner Fahrer führt. Nach einer Links-rechts-Kombination führen die letzten 700 Meter geradeaus Richtung Ziel, das sich auf der Via Roma befindet.<ref name=":13">Vorlage:Internetquelle</ref> Die mit 305 Kilometern längste Distanz fuhren die Fahrer bisher 2020.
Alternative Streckenführung
Im Jahr 2008 wurde mit Le Mànie ein weiterer Anstieg ins Programm von Mailand–Sanremo aufgenommen. Dieser war mit einer durchschnittlichen Steigung von 6,7 % und einer Länge von 4,7 Kilometern anspruchsvoller als die Cipressa und der Poggio, wurde jedoch bereits rund 90 Kilometer vor dem Ziel passiert.<ref name=":04">Vorlage:Internetquelle</ref> Im Jahr 2013 führte Mailand-Sanremo das letzte Mal über den Anstieg, ehe er aus dem Programm genommen wurde.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Im Jahr 2020 kam es aufgrund der COVID-19-Pandemie zu einer weitreichenden Streckenänderung. Anstelle des Passo del Turchino, der zuvor bei jeder Austragung überquert worden war, führte die Strecke nach Alessandria über Niella Belbo (785 m) und den Colle di Nava (936 m), ehe die Cipressa und der Poggio erreicht wurden.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Mit einer Länge von 305 Kilometern war es die längste Austragung in der Geschichte des Rennens. Weitere Streckenänderungen fanden in den Jahren 1965 und 2021 aufgrund von Bauarbeiten statt. Damals führte die Strecke über den Colle del Melogno (310 m) bzw. Colle del Giovo (516 m).<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Denkmäler
Aufgrund der großen Popularität des Rennens gibt es entlang der Strecke mehrere Denkmäler:
- Am Passo del Turchino ist eine Stele zu Ehren Costante Girardengos errichtet, der das Rennen zwischen 1918 und 1928 sechsmal gewann. Sie wurde ursprünglich 1979 aufgestellt, im Jahr nach Girardengos Ableben.<ref>La Stampa, 11. März 1979, Seite 11, Spalte 4 (Digitalisat)</ref> 2016, anlässlich der Renovierung des Scheiteltunnels, wurde die Stele renoviert und steht nun neben dem Eingang des Nordportals.<ref>Vorlage:Cite web</ref><ref>Vorlage:Cite web</ref>
- Am Capo Berta bei Diano Marina wurde 1981, mit Unterstützung des Nationalen Olympischen Komitees Italiens das Cippo dei Campioni eröffnet. Dieses Denkmal war ursprünglich Costante Girardengo und Fausto Coppi gewidmet, wurde aber im Laufe der Zeit mehrfach erweitert bzw. (infolge von Diebstählen) erneuert. Neben Girardengo und Coppi sind inzwischen auch Büsten von Gino Bartali und Felice Gimondi dort zu finden. Auf einer Tafel mit dem Höhenprofil des Rennens sind zudem die Gewinner von Mailand–Sanremo verzeichnet.<ref>Vorlage:Cite web</ref>
- Im Zielort Sanremo wurde im März 2026 ein so genannter Walk of Fame entlang der Promenade des Corso Imperatrice eingeweiht. Dort sind ebenfalls die Namen der Sieger verzeichnet. Zukünftige Sieger und Siegerinnen sollen dort ihre Handabdrücke hinterlassen.<ref>Vorlage:Cite web</ref><ref>Vorlage:Cite web</ref>
Ebenfalls entlang der Strecke gelegen, aber nicht in direktem Zusammenhang mit Mailand–Sanremo, steht in Varazze ein Denkmal des dreimaligen Siegers Fausto Coppi, der zeitweilig in dem Ort lebte. Dieses wurde am 2. Januar 2009 eingeweiht, am 49. Todestag Coppis.<ref>Vorlage:Cite web</ref> Das Muretto dei Ciclisti genannte Denkmal in Laigueglia bezieht sich auf das dortige Rennen Trofeo Laigueglia, das jährlich im Vorfeld von Mailand–Samremo stattfindet.<ref>Vorlage:Cite web</ref>
Palmarès
Die meisten Siege bei der „Classicissima“ hat der Belgier Eddy Merckx aufzuweisen. Er gewann in elf Jahren zwischen 1966 und 1976 insgesamt siebenmal. Hinter Costante Girardengo (sechs Siege) und neben Gino Bartali auf Platz 3 der ewigen Rangliste liegt Erik Zabel, der zwischen 1997 und 2001 viermal in Sanremo gewann. Vorlage:Cycling race/listofwinners
Mehrfachsieger
| # | Name | Siege | Zweiter | Dritter | Siegjahre |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Vorlage:BEL | 7 | 0 | 0 | 1966, 1967, 1969, 1971, 1972, 1975, 1976 |
| 2 | Vorlage:ITA | 6 | 3 | 2 | 1918, 1921, 1923, 1925, 1926, 1928 |
| 3 | Vorlage:GER | 4 | 2 | 0 | 1997, 1998, 2000, 2001 |
| 4 | Vorlage:ITA | 4 | 0 | 0 | 1939, 1940, 1947, 1950 |
| 5 | Vorlage:BEL | 3 | 3 | 1 | 1973, 1978, 1979 |
| 6 | Vorlage:ESP | 3 | 0 | 1 | 2004, 2007, 2010 |
| 7 | Vorlage:ITA | 3 | 0 | 0 | 1946, 1948, 1949 |
| 8 | Vorlage:ITA | 2 | 3 | 0 | 1929, 1931 |
| Vorlage:ITA | 2 | 3 | 0 | 1917, 1920 | |
| 10 | Vorlage:IRL | 2 | 1 | 0 | 1986, 1992 |
| Vorlage:ESP | 2 | 1 | 0 | 1957, 1959 | |
| 12 | Vorlage:NED | 2 | 0 | 1 | 2023, 2025 |
| Vorlage:ITA | 2 | 0 | 1 | 1952, 1953 | |
| 14 | Vorlage:FRA | 2 | 0 | 0 | 1988, 1989 |
| Vorlage:ITA | 2 | 0 | 0 | 1935, 1938 |
Stand: 22. März 2025
Literatur
- Der Gipfel der Verfrorenheit. in: procycling März 2004, bede-Verlag, Ruhmannsfelden, S. 98–103
Siehe auch
Weblinks
Einzelnachweise und Anmerkungen
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- Wikipedia:Maximale Seitengröße durch Vorlageneinbindungen überschritten
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:URL
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:Linktext
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:Datum
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:"
- Wikipedia:Weblink offline fix-attempted
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link/URL fehlt
- Mailand–Sanremo
- Eintagesrennen
- Straßenradrennen in Italien
- Radsportwettbewerb in Mailand
- Sportveranstaltung in Sanremo
- Erstveranstaltung 1907