Isotta Fraschini Tipo 8
| Isotta Fraschini | |
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Isotta Fraschini Tipo 8 als Phaeton von Sala
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| Tipo 8 | |
| Produktionszeitraum | 1919–1924 |
| Klasse | Oberklasse |
| Karosserieversionen | Limousine, Tourenwagen |
| Motoren | Ottomotoren: 5,9 Liter (85–95 PS) |
| Länge | 5000 mm |
| Breite | 1650 mm |
| Höhe | |
| Radstand | 3700 mm |
| Leergewicht | Fahrgestell: 1450 kg
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| Nachfolgemodell | Isotta Fraschini Tipo 8 A |
Der Isotta Fraschini Tipo 8 ist ein Pkw-Modell der italienischen Marke Isotta Fraschini.
Beschreibung
Vor dem Ersten Weltkrieg hatte Isotta Fraschini ein großes Sortiment an Vierzylindermodellen. Das Fahrzeug mit dem stärksten Motor war der Sportwagen Tipo KM. Danach ging die Marke zu einer Ein-Modell-Strategie über.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> Der Tipo 8 wurde 1919 präsentiert. Es ist ein Fahrzeug der Oberklasse.
Besonderheit ist ein Achtzylinder-Reihenmotor mit OHV-Ventilsteuerung. Es gab zwar vorher schon Fahrzeuge anderer Marken mit solchen Motoren, aber nicht in serienmäßiger Produktion. 85 mm Bohrung und 130 mm Hub ergeben 5901 cm³ Hubraum. Die Motorleistung war zunächst mit 85 PS und später mit 95 PS angegeben. Im höchsten Gang waren Geschwindigkeiten von 5 km/h ebenso möglich wie 125 km/h.<ref>Omnia: La 50 Cheveaux Isotta-Fraschini. 1. Juni 1921, S. 368, abgerufen am 25. Januar 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Frontmotor, Kardanwelle und Hinterradantrieb waren damals Standard.<ref name="Klassische Wagen" />
Das Fahrgestell hat 370 cm Radstand und 141 cm Spurweite. Es wiegt etwa 1450 kg. Die Aufbauten entstanden nach Kundenwünschen bei Karosseriebauunternehmen. Bekannt sind Limousine und Tourenwagen.<ref name="Klassische Wagen" /> Die Lenkung wird als schwergängig kritisiert.<ref name="Enzyklopädie" />
Ein großer Konkurrent war der Hispano-Suiza H 6, der laut Berichten in vielen Bereichen geringfügig besser war.<ref name="Klassische Wagen" />
Im Oktober 1924 erschien der Nachfolger Tipo 8 A.<ref name="Italienische Sportwagen-Text" /> Von beiden Modellen zusammen entstanden etwa 1350<ref name="Klassische Wagen" /> oder etwa 1380<ref name="Beaulieu" /> Fahrzeuge bis 1932. Eine andere Quelle nennt 600 Fahrzeuge dieses Typs.<ref name="Italienische Sportwagen-Daten" />
Literatur
- Der BibISBN-Eintrag Vorlage:BibISBN/3444103484 ist nicht vorhanden. Bitte prüfe die ISBN und lege ggf. einen neuen Eintrag an.
Weblinks
Einzelnachweise
<references> <ref name="Klassische Wagen">Der BibISBN-Eintrag Vorlage:BibISBN/3444103484 ist nicht vorhanden. Bitte prüfe die ISBN und lege ggf. einen neuen Eintrag an.</ref> <ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie"></ref> <ref name="Beaulieu"></ref> <ref name="Enzyklopädie">Enzyklopädie des Automobils. Marken · Modelle · Technik. Weltbild-Verlag, Augsburg 1989, S. 218–219.</ref> <ref name="Italienische Sportwagen-Text">Halwart Schrader, Georg Amtmann: Italienische Sportwagen. Von Abarth und Alfa Romeo bis Vignale und Zagato. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01988-4, S. 206–211.</ref> <ref name="Italienische Sportwagen-Daten">Halwart Schrader, Georg Amtmann: Italienische Sportwagen. Von Abarth und Alfa Romeo bis Vignale und Zagato. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01988-4, S. 442–443.</ref> </references>