Bahnhof Belvedere

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Haus Belvedere, Ansicht von Südosten, im April 2007

Der Bahnhof Belvedere (auch: Haus Belvedere) ist das ehemalige Empfangsgebäude des Bahnhofs Müngersdorf, der den Endpunkt der am 2. August 1839 eröffneten sieben Kilometer langen Eisenbahnstrecke der Rheinischen Eisenbahngesellschaft vom Kölner Bahnhof Am Thürmchen nach Müngersdorf bildete. Das Belvedere im heutigen Kölner Stadtteil ist das älteste in Originalgestalt erhaltene Bahnhofsgebäude Deutschlands.<ref name="rheinische-industriekultur" />

Geschichte

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Zeichnung des Bahnhofs aus der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts

Datei:Fotografie des Bahnhofes Belvedere aus der ersten Hälfte des 21. Jh.jpg

Fotografie des Bahnhofes Belvedere (2021)

Bahnhof

Der Bahnhof lag am Endpunkt des ersten Teilstücks der geplanten, weltweit ersten internationalen Eisenbahnstrecke Köln–Aachen–Antwerpen. Auftraggeber für den 1839 fertiggestellten Bau war die Rheinische Eisenbahngesellschaft. Das Empfangsgebäude wurde auf einer Anhöhe im Wald in geringer Entfernung von den Gleisen erbaut und mit Blick auf Köln ausgerichtet. Man konnte (und kann) von dort also sowohl den Verlauf der Bahnlinie als auch die Skyline der Stadt betrachten. Das Gebäude beherbergte als Gaststätte auch Ausflugsgäste aus Köln. In einem Text aus der Bauzeit der Strecke hieß es: „Die Müngersdorfer aber freuen sich auf den Bau, weil sie dann die Kölner mit dem Dampfwagen ankommen sehen. Das ist zwar nur ein kleiner Anfang, aber darum nicht weniger willkommen, denn – aller Anfang ist schwer.“<ref name="AllgOrgan-95" />

Am 2. August 1839<ref name="meynen-24" /> fand die festliche Einweihung der Strecke von Köln nach Müngersdorf mit einer Sonderfahrt für geladene Gäste statt. Der Zug aus Köln erreichte „in 10 Minuten das eine Meile entfernte, eine schöne Aussicht gewährende, neu und geschmackvoll eingerichtete Belvedere zu Müngersdorf“.<ref name="mering-300" /> Am Bahnhof Müngersdorf „hatte man eine Gartenanlage gemacht, und ein kleines, aber prächtiges Stationsgebäude angebaut, worin zugleich Wirthschaft betrieben wird“.<ref name="Beyse114-115" /> Vom 16. August des Jahres verkehrten montags, mittwochs, freitags und sonntags jeweils sechs Zugpaare zwischen Köln und Müngersdorf, an Sonntagen gab es noch eine zusätzliche abendliche Rückfahrt aus Müngersdorf.<ref name="AllgOrg-432" />

Die Umsätze entwickelten sich im ersten Jahr des Betriebs jedoch nicht so wie erhofft. „In der ersten Zeit hatte das eisenbahnlustige Publikum diesen sonderbaren Vergnügungsort mitten im Felde fleißig besucht, aber bald ließ die Lust nach, und die Fahrten brachten nicht mehr soviel ein, dass die Kosten gedeckt werden konnten“.<ref name="Beyse-115"/> Mit der Verlängerung der Strecke 1841 nach Aachen nahm die Bedeutung des Bahnhofs weiter ab. Er wurde noch im 19. Jahrhundert stillgelegt.

Nachnutzung

Datei:Stolperstein Köln, Klara Stoffels (Belvederestraße 147).jpg

Stolperstein für Klara Stoffels vor dem Bahnhof Belvedere (Foto: 2015)

Das Gebäude gelangte 1892 in den Besitz der Stadt Köln, die es als Wohnhaus nutzte. Von 1935 bis zu ihrer Verhaftung 1943 wohnte dort die 1944 von der nationalsozialistischen Justiz ermordete Klara Stoffels. Seit den 1950er Jahren wohnten und wirkten dort zwei Künstler. Seit 1980 ist es unter der Denkmalnummer 268 denkmalgeschützt und ein Teil des Landschaftsparks Belvedere, als dessen Namensgeber es fungierte.

Seit 2010 stand der Bahnhof Belvedere leer und war stark sanierungsbedürftig.<ref name="flyer" /> Im Dezember 2010 gründete sich ein Förderkreis Bahnhof Belvedere e. V., der die Mittel für die Sanierung organisierte, die Bauträgerschaft dafür übernahm und eine kulturelle Nutzung des Gebäudes anstrebt.<ref name="faz" /> Nach einem Ratsbeschluss 2015 übertrug die Stadt Köln das Gebäude in Erbbaurecht an den Förderkreis und beteiligt sich an den Kosten von Sanierung und Ausbau.<ref name="web-belvedere" /> Am 29. Oktober 2018 bekam der Förderkreis für seine Verdienste um den Erhalt des Gebäudes und sein Engagement den Deutschen Preis für Denkmalschutz 2018, die Silberne Halbkugel, verliehen.<ref name="dnfd-18f" /> Ende 2025 erhielt der Förderverein den Friedrich-Jacobs-Preis der Kölner FDP-Ratsfraktion/Kölner Stadtgesellschaft.<ref>Kölner Stadt-Anzeiger Köln vom 22. Dezember 2025: Friedrich-Jacobs-Preis. Ratsfraktion der FDP/KSG zeichnet Förderkreis Bahnhof Belvedere aus (juh), abgerufen am 26. Dezember 2025</ref>

Der Bahnhof Belvedere ist Teil des Netzwerks Via Industrialis in Köln.<ref name="via-industrialis" />

Beschreibung

Datei:Bahnhof Belvedere Naturdenkmal Platanengruppe.jpg

Platanengruppe im Garten des Hauses (2015)

Die Pläne für den Bau stammen vermutlich von dem Architekten und Stadtbaumeister Johann Peter Weyer oder – nach Meinung von Walter Buschmann – vom Kölner Stadtbaumeister Matthias Biercher, der Schüler der Berliner Bauakademie und damit der Schinkelschule verbunden war. Das im klassizistischen Landhausstil errichtete zweigeschossige Gebäude ist heute das älteste erhaltene Bahnhofsgebäude im deutschsprachigen Raum und einer der wenigen Bauten der Schinkelschule im Rheinland.<ref name="flyer" /> Der verputzte Bau mit seinen auffällig hohen Fenstern liegt seitlich oberhalb der Bahnstrecke an der nach dem Bahnhof benannten Belvederestraße. Der Mittelteil der straßenseitigen Fassade besitzt einen von als Voluten gestalteten Konsolen getragenen Balkon. Auf der Gartenseite schließt sich nach einem Wintergarten ein Terrassengarten an.

Das zum Haus gehörende Grundstück war als Terrassen- und Landschaftsgarten gestaltet. Es wurde 1991 als geschützter Landschaftsbestandteil unter Schutz gestellt.<ref name="flyer" /> In der zum Haus gehörenden Grünanlage stehen sieben ca. 150 Jahre alte Platanen. Zwei von ihnen bedrohen laut Förderkreis die Bausubstanz des Gebäudes durch Unterwurzelung. Seit den 2010er Jahren streiten sich Denkmalschützer und Naturschützer darum, ob diese zwei Bäume gefällt werden müssen.<ref name="meynen35-37" />

Literatur

• Walter Buschmann: Der Bahnhof Belvedere in Köln-Müngersdorf. Das älteste erhaltene Empfangsgebäude in Deutschland. In: Rheinische Heimatpflege. Jahrgang 48, Nr. 4, 2011, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|0342-1805|0}}{{#ifeq:1|0|[!]

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}}, S. 253–262.

• Alexander Kierdorf (Hrsg.): Köln. Ein Architekturführer. Architectural Guide to Cologne. Reimer, Berlin 1999, ISBN 3-496-01181-5.
• Henriette Meynen: Zwei Platanen und ein einziges Drama. In: Rheinische Heimatpflege. Jahrgang 62, Nr. 2, 2025, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|0342-1805|0}}{{#ifeq:1|0|[!]

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}}, S. 23–37.

Weblinks

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• Offizielle Website des Förderkreises Bahnhof Belvedere e. V.
• Der Bahnhof Belvedere auf rheinische-industriekultur.de

Einzelnachweise

<references> <ref name="rheinische-industriekultur">Walter Buschmann, Alexander Kierdorf: Der Bahnhof Belvedere auf rheinische-industriekultur.de, Zugriff am 11. Mai 2025.</ref> <ref name="AllgOrgan-95">Allgemeines Organ für Handel und Gewerbe. Jahrgang 5, Köln 1839, S. 95 (Digitalisat).</ref> <ref name="mering-300">Friedrich Everhard von Mering, Ludwig Reischert: Zur Geschichte der Stadt Köln am Rhein. Band 3, Johann Wilhelm Dietz, Köln 1839, S. 300 (Digitalisat).</ref> <ref name="Beyse114-115">August Wilhelm Beyse: Beiträge zum practischen Eisenbahnbau. Teil 1. C. Macklot, Karlsruhe 1840, S. 114–115 (Digitalisat).</ref> <ref name="AllgOrg-432">Allgemeines Organ für Handel und Gewerbe und damit verwandte Gegenstände. Jahrgang 5, Köln 1839, S. 432 (Digitalisat).</ref> <ref name="Beyse-115">August Wilhelm Beyse: Beiträge zum practischen Eisenbahnbau. Teil 1. C. Macklot, Karlsruhe 1840, S. 115 (Digitalisat).</ref> <ref name="flyer">Förderkreis Bahnhof Belvedere (Hrsg.): Bahnhof Belvedere - eine neue Zukunft für Deutschlands ältestes Stationsgebäude. Informationsflyer. Förderkreis Bahnhof Belvedere e. V., Köln o. J.</ref> <ref name="faz">Endstation Belvedere? In: Frankfurter Allgemeine Zeitung. Ausgabe vom 10. September 2011, S. 49.</ref> <ref name="web-belvedere">Sanierungsbeschluss der Stadt Köln von 2015 beschrieben auf der Website des Förderkreises, Zugriff am 11. Mai 2025.</ref> <ref name="dnfd-18f">Deutsches Nationalkomitee für Denkmalschutz (Hrsg.): Deutscher Preis für Denkmalschutz 2018. Berlin 2018, S. 18 f.</ref> <ref name="via-industrialis">via-industrialis.de, Zugriff am 11. Mai 2025.</ref> <ref name="meynen-24">Henriette Meynen: Zwei Platanen und ein einziges Drama. S. 24.</ref> <ref name="meynen35-37">Henriette Meynen: Zwei Platanen und ein einziges Drama. S. 35–37.</ref> </references>

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