Cirrus SF50

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Die Cirrus SF50 Vision ist ein Very Light Jet des US-amerikanischen Flugzeugherstellers Cirrus Design Corporation.

Geschichte

Das Flugzeug ist das erste von einem Mantelstromtriebwerk (Turbofan) angetriebene Flugzeug der Firma Cirrus. Es wurde unter dem Namen The Jet im Dezember 2006 von Cirrus angekündigt und hatte am 3. Juli 2008 vom Duluth International Airport in Minnesota aus seinen Erstflug.<ref>Fliegerrevue August 2008, S. 8, Erstflug des Cirrus-Jets</ref> Inzwischen wurde die Maschine in SF50 umbenannt.

Im Oktober 2016 erteilte die US-amerikanische Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) die Zulassung.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Gabriel Knupfer|Gabriel Knupfer: }}{{#if:|{{#if:Cirrus bringt ersten Businessjet mit Fallschirm|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Cirrus bringt ersten Businessjet mit Fallschirm}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.aerotelegraph.com/cirrus-bringt-ersten-businessjet-mit-fallschirm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Cirrus bringt ersten Businessjet mit Fallschirm}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.aerotelegraph.com/cirrus-bringt-ersten-businessjet-mit-fallschirm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Cirrus bringt ersten Businessjet mit Fallschirm}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:aeroTELEGRAPH2016-12-06{{#if: 2025-01-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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2018 wurde Cirrus für die Entwicklung des Vision Jet bis zur Marktreife mit der Collier Trophy 2017 ausgezeichnet.<ref>Cirrus Aircraft Vision Jet to be Awarded the 2017 Robert J. Collier Trophy (PDF; 118 kB) bei der National Aeronautic Association (naa.aero); abgerufen am 6. April 2018.</ref>

2019 wurde das verbesserte Modell G2 angekündigt, seit 2020 erhalten alle neu ausgelieferten Flugzeuge ein automatisches Notfallrückkehrsystem namens Garmin Autoland. Im Jahr 2021 folgte die nochmals leicht verbesserte Variante G2+, mit welcher auch ein WLAN-System über Satellit serienmäßig eingeführt wurde.

In den Jahren 2018 bis 2022 war die Cirrus SF50 jeweils der weltweit meistausgelieferte Business-Jet.

Technische Daten

Das Flugzeug ist ein einmotoriger Eindecker aus Verbundwerkstoff mit Turbofantriebwerk im Heck und Platz für bis zu sechs Personen inklusive Crew. Es hat ein V-förmiges Leitwerk und ist mit einem Glascockpit ausgestattet.

Für Notfälle gibt es ein Gesamtrettungssystem, das im Ernstfall einen Fallschirm aktiviert und das gesamte Luftfahrzeug kontrolliert zu Boden sinken lässt.<ref name="fliegermagazin1">Rettungssystem im Flugzeug: Zwei Cirrus-Unfälle mit Fallschirm, fliegermagazin.de, abgerufen am 30. Juni 2025.</ref>

Seit 2025 ist serienmäßig ein Knopf zur automatischen Notlandung eingebaut.<ref name="aerokurier">Erstes Kolben-Einmotor-Flugzeug mit automatischem Notlandesystem: Cirrus SR G7+ landet auf Knopfdruck, aerokurier.de, 7. Mai 2025, abgerufen am 30. Juni 2025.</ref>

Vorlage:Tabellenstile

Kenngröße	G1	G2	G2+
Besatzung	ein bis zwei Piloten
Passagiere	fünf, bei nur einem Piloten sechs
Länge	9,3 m	9,42 m
Spannweite	11,7 m
Höhe	3,3 m
Nutzlast	542 kg	602 kg	635 kg
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max. Startmasse	2727 kg
Startstrecke	621 m
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Weblinks

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Einzelnachweise

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