Bundesstraße 304

{{#if: beschreibt die Bundesstraße 304 in Deutschland. Zur gleichnamigen ehemaligen Straße in Österreich siehe Stockerauer Straße.

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}} Vorlage:Infobox hochrangige Straße

Die Bundesstraße 304 (Abkürzung: B 304) führt von Dachau nördlich Münchens durch die bayerische Landeshauptstadt über Ebersberg, Wasserburg am Inn und Traunstein bis nach Freilassing an der Staatsgrenze zu Österreich (Stadt Salzburg).

Geschichte

Die heutige Bundesstraße 304 folgt ungefähr der Route der alten Salzstraße, die von Salzburg und Bad Reichenhall über Wasserburg Richtung München und weiter nach Augsburg führte und die zum Transport des Handelsguts diente. Später verband ein Postkutschendienst über sie München mit Wien.<ref>Annalena Ehrlicher: Ein Ackergaul für Goethe, Süddeutsche Zeitung, 16. Juli 2018, abgerufen am 17. Juli 2018.</ref>

Die heutige Trasse der B 304 war 1932 Teil der damaligen Fernverkehrsstraße 10 (FVS 10). Während der weitaus längere Teil von Homburg bis Augsburg die Bezeichnung Bundesstraße 10 erhielt, bekam der Streckenabschnitt von München bis Freilassing in der zweiten Phase der Reichsstraßennummerierung<ref>Kurt Kodal: Straßenrecht, 7. Auflage, München 2010, S. 459.</ref> die eigenständige Nummer 304. Der Verlauf der Straße wurde nach dem Anschluss Österreichs im Jahr 1938 über Salzburg, Bad Ischl und Bad Aussee und die Pötschenhöhe bis nach Trautenfels verlängert (nunmehr Salzkammergut Straße B 145), wo sie an der Ennstal Straße B 320 (damals Reichsstraße 318) endete.<ref>Der Deutsche Automobilclub (Hrsg.): Straßenkarte von Deutschland, Maßstab 1:1.250.000, 1941.</ref><ref>Bundesarchiv (invenio), Reichsstrassen-Verzeichnis, Stand 1. April 1942, Dokument R 4601/3054, S. 16*, im Internet abrufbar unter https://www.bundesarchiv.de/im-archiv-recherchieren/archivgut-recherchieren/recherchesysteme/invenio/, abgerufen am 16. März 2026</ref>

Bundesverkehrswegeplan 2030

Im ersten Referentenentwurf zum Bundesverkehrswegeplan 2030 sind insgesamt sieben Vorhaben zur B 304 genannt. Diese sind in drei Kategorien gelistet:

Neue Vorhaben – Vordringlicher Bedarf (VB)
Neue Vorhaben – Weiterer Bedarf mit Planungsrecht (WB*)
Neue Vorhaben – Weiterer Bedarf (WB)

Drei Projekte sind im vordringlichen Bedarf (VB), ein Projekt im weiteren Bedarf mit Planungsrecht (WB*) und drei Projekte im weiteren Bedarf (WB) eingruppiert. Dabei handelt es sich um folgende Projekte:

Kategorie	Projektnummer	Straßen- nummer	Abschnitt	Ausbauziel	Länge in km	Investitions- kosten in Mio. Euro	Nutzen- kosten- verhältnis	Umwelt- und naturschutz- fachliche Beurteilung	Städtebauliche Beurteilung	Planungssituation<ref group="A">Ist die Planfeststellung beantragt oder ein Planfeststellungsbeschluss ergangen, kann hinsichtlich der Prüftiefe eine weitere Trassenplausibilitätsprüfung entfallen (Umweltbericht zum BVWP 2030, S. 31 ff.).</ref>
VB	B304-G020-BY	B 304	Ortsumfahrung Obing	Neubau zweistreifig	4,1	12,9	3,6	mittel<ref name="Umwelt-Relevanz">Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur: Vorlage:Webarchiv. PDF. Online auf init.pro.contentstream.de, abgerufen am 23. März 2016.</ref>	hoch	fertiggestellt; Verkehrsfreigabe 17. Juli 2020<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
VB	B299-G130-BY-T03-BY	B 304	Ortsumfahrung Altenmarkt (mit Aubergtunnel)	Neubau zwei- bzw. vierstreifig	7,8	52,6	4,9	ohne Angabe		Planfeststellungsbeschluss ergangen
VB	B299-G130-BY-T04-BY	B 304	Ortsumfahrung Nunhausen/Matzing	Neubau zwei- bzw. vierstreifig	6,2	21,7	7,4	mittel<ref name="Umwelt-Relevanz" />		Vorplanung läuft
WB*	B304-G010-BY-T02-BY	B 304	Ortsumfahrung Steinhöring	Neubau zweistreifig	4,0	22,3	>10	mittel<ref name="Umwelt-Relevanz" />		ohne Planungsbeginn
WB	B304-G010-BY-T03-BY	B 304	Ortsumfahrung Tulling	Neubau zweistreifig	2,8	9,7	1,4	gering<ref name="Umwelt-Relevanz" />		ohne Planungsbeginn
WB	B304-G010-BY-T04-BY	B 304	Ortsumfahrung Forsting	Neubau zweistreifig	3,9	11,2	2,2	gering<ref name="Umwelt-Relevanz" />		ohne Planungsbeginn
WB	B304-G010-BY-T01-BY	B 304	Ortsumfahrung Eglharting/Kirchseeon (Süd)	Neubau zweistreifig	9,2	48,0	4,7	mittel<ref name="Umwelt-Relevanz" />	hoch	Umweltverträglichkeits-/ Variantenuntersuchung abgeschlossen
Gesamt					38	178,4

Für diese Teilabschnitte wird die Flächeninanspruchnahme wie folgt angegeben<ref name="Umwelt-Relevanz" />:

Ortsumfahrung Obing: 12,5 Hektar
Ortsumfahrung Altenmarkt (mit Aubergtunnel): 28,1 Hektar
Ortsumfahrung Nunhausen/Matzing: 22,8 Hektar
Ortsumfahrung Steinhöring: 10,8 Hektar
Ortsumfahrung Tulling: 4,9 Hektar
Ortsumfahrung Forsting: 10,2 Hektar
Ortsumfahrung Eglharting/Kirchseeon (Süd): 27,9 Hektar

Folgende Projektvarianten wurden nicht in den ersten Referentenentwurf aufgenommen. Sie wurden ohne Dringlichkeit eingestuft und waren ausgeschieden<ref>PRINS: Sonstige Projekte (Straße) die nicht Bestandteil des BVWP 2030 sind. Online auf www.bvwp-projekte.de, abgerufen am 21. März 2016.</ref>:

B304-G011-BY – München Wasserburg (B 15) (Variante),
B304-G011-BY-T01V-BY – OU Eglharting/Kirchseeon (Tunnel),
B304-G011-BY-T02-BY – OU Steinhöring,
B304-G011-BY-T03-BY – OU Tulling und
B304-G011-BY-T04-BY – OU Forsting.

Mit „kein Bedarf“ (KB) wurde eingestuft:

B304-G030-BY – Entlastungstunnel Karlsfeld.

An die Veröffentlichung des Referentenentwurfes schloss sich eine sechswöchige Öffentlichkeitsbeteiligung an. Nach Auswertung der eingegangenen Stellungnahmen lag ein überarbeiteter Kabinettsentwurf vor. Nach der Ressortabstimmung Ende Juli 2016 hat das Bundeskabinett den Plan am 3. August 2016 beschlossen.<ref name="39.000Stellungnahmen">Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Trivia

Bis zum 30. Juni 2015 bestand für LKW nach dem Bundesfernstraßenmautgesetz (BFStrMG) generell keine Mautpflicht auf der B 304.<ref>Bundesanstalt für Straßenwesen: Die Mauttabelle 4.1 (Bundesstraßen). PDF. Online auf www.mauttabelle.de. Abgerufen am 3. Juni 2015.</ref> Seit dem 1. Juli 2018 sind Bundesstraßen für LKW ab 7,5 Tonnen generell mautpflichtig.<ref>NDR: Maut: Lkw müssen auf Bundesstraßen zahlen, 1. Juli 2018, online auf www.ndr.de, abgerufen am 5. Januar 2019.</ref>

Für den Neubau einer vierstreifigen Bundesstraße geht man von folgenden Brutto-Flächenbedarfen (Trassenbreiten inklusive Nebenflächen, Böschungen und Einschnitten) aus<ref name="Umwelt-Relevanz"/>:

ohne Standstreifen: 36 m in ebenem Gelände, 56 m in bewegtem Relief bzw. Niederungsbereich sowie 65 m in stark bewegtem Relief
mit Standstreifen: 40 m in ebenem Gelände, 60 m in bewegtem Relief bzw. Niederungsbereich sowie 70 m in stark bewegtem Relief.

Bei einer zweistreifigen Bundesstraße sehen die Werte wie folgt aus<ref name="Umwelt-Relevanz"/>:

ohne Standstreifen: 21 m in ebenem Gelände, 33,5 m in bewegtem Relief bzw. Niederungsbereich sowie 39 m in stark bewegtem Relief
mit Standstreifen: 25 m in ebenem Gelände, 37,5 m in bewegtem Relief bzw. Niederungsbereich sowie 44 m in stark bewegtem Relief.

Weblinks

Vorlage:Commonscat

B 304 (alt) ehemaliger Verlauf von Ebersberg über Oberndorf n. Steinhöring bis 1977 auf BayernAtlas Zeitreise

Einzelnachweise

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