Aermacchi AL-60

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Typ	Verbindungsflugzeug Leichtes Transportflugzeug
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Hersteller	Aermacchi
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Die Aermacchi AL-60 ist ein leichtes Kurzstrecken-Verbindungs- und Mehrzweckflugzeug der italienischen Firma Aermacchi.

Datei:Lockheed LASA-60 XB-GUZ c61 (mfr via RJF) (18350167242).jpg

Lockheed-Azcárate LASA-60.

Geschichte

1959 entwickelte der Lockheed-Ingenieur Al Mooney das robuste Buschflugzeug L-402. Lockheed baute aber nur zwei Prototypen und die US-amerikanische Firma Kaiser wenige Serienexemplare. Das Joint Venture zwischen Lockheed und der mexikanischen Firma Azacarte SAI baute insgesamt 44 Maschinen unter der Bezeichnung LASA-60, darunter auch speziell für die Landwirtschaft ausgerüstete Maschinen. 1961 erwarb Aermacchi von Lockheed die Lizenz zur Produktion der Maschine und produzierte ab April 1961 84 Maschinen der Versionen AL-60B-1 und B-2 Santa Maria. Neben einigen Zivilmaschinen wurde auch die als AL-60 „Trojan“ vermarktete Militärversion für die italienischen Streitkräfte und einige afrikanische Staaten gebaut. Der Typ war dennoch nur ein mäßiger Erfolg und wurde nicht lange produziert. Die mexikanische Luftfahrtbehörde kaufte 18 AL-60 für den Such- und Rettungsdienst. Die militärische Variante AL-60C-5 Conestoga, ebenfalls mit Dreipunktfahrwerk, wurde an Zentralafrika, Kanada und (als F-5 Trojan) an das ehemalige Rhodesien (heute Simbabwe) geliefert.

Insgesamt stellte Aermacchi etwa 200 Maschinen her, von denen heute noch einige im Einsatz sind. Für die militärische Al-60C fand sich mit der südafrikanischen Atlas Aircraft GmbH ein Lizenznehmer, der die Maschine als C4M Kudu verkaufte.<ref name="FR" />

Konstruktion

Die Flügel des Hochdeckers haben als normale Klappen ausgebildete Querruder und von Hand bediente Fowlerklappen. Das feststehende Dreiradfahrwerk besteht aus Stahlrohrauslegern und horizontalen Öldruckstoßdämpfern unter dem Kabinenboden. Die AL-60C hat ein Heckradfahrwerk. Pilot und gegebenenfalls ein zweiter Pilot sitzen nebeneinander, hinter ihnen ist Platz für zwei dreisitzige Bänke. Für den Transport von Verwundeten kann die AL-60 zwei Tragen, einen Leichtverwundeten im Sitzen und einen Sanitäter aufnehmen. Die Hauptbeladungsöffnung befindet sich auf der rechten Seite. Eine zweite Schiebetür als Ausstieg für Fallschirmspringer oder für den Abwurf von Gütern befindet sich links hinten.

Militärische Nutzer

Datei:Atlas C4M Kudu-001.jpg

Eine Atlas C4M Kudu der südafrikanischen Luftstreitkräfte

• Mexiko{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Mexiko}}}}
• Mauretanien{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Mauretanien}}}}
• RhodesienDatei:Flag of Rhodesia (1968–1979).svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Rhodesien}}}}
• Sudafrika 1961{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Südafrika}}}}
• TunesienDatei:Flag of Tunisia.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|{{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Tunesien}}}}}}
• Zentralafrikanische RepublikDatei:Flag of the Central African Republic.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Zentralafrikanische Republik}}}}

Technische Daten

Kenngröße	Daten<ref name="FR">Fliegerrevue Januar 2012, S. 77, Sammelserie Aermacchi AL-60</ref>
Besatzung	1–2
Passagiere	5–6
Länge	8,55 m
Spannweite	11,90 m
Höhe	3,25 m
Flügelfläche	19,50 m²
Flügelstreckung	7,3
Nutzlast	? kg
Leermasse	1000 kg
max. Startmasse	1750 kg
Reisegeschwindigkeit	227 km/h
Höchstgeschwindigkeit	246 km/h
Dienstgipfelhöhe	4150 m
Reichweite	1037 km bei max. Tankfüllung
Triebwerke	ein 6-Zylinder-Boxermotor Continental TSIO-470-B mit 194 kW

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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