AGO C.I-III

Datei:AGO C.II flying.jpg

AGO C.II Doppeldecker mit Doppelrumpf (1915)

Die Doppeldecker AGO C.I, C.II und C.III waren bewaffnete Aufklärungsflugzeuge der deutschen Fliegertruppe im Ersten Weltkrieg. Sie wurden von den AGO Flugzeugwerken hergestellt und besaßen einen Antrieb mit Druckpropeller.

Entwicklung

Der Schweizer Konstrukteur August Haefeli entwickelte für den im Sommer 1914 geplanten zweiten Seeflugwettbewerb in Warnemünde ein Flugzeug mit Druckpropeller auf Schwimmern. Das fertige Wasserflugzeug wurde in Warnemünde eingeflogen. Beim Ausbruch des Ersten Weltkriegs beschlagnahmte die Kaiserliche Marine sämtliche Flugzeuge, die auf dem Stützpunkt Hohe Düne vorhanden waren, Haefeli verließ Deutschland und versah seinen Dienst bei der Schweizer Armee.

Aus einem bereits vorliegendem Entwurf von Haefeli entstand bei AGO nach Kriegsbeginn das Landflugzeug AGO C.I (Werksbezeichnung DH6). Besatzung und Motor mit H&Z-Seitenkühler waren gemeinsam in einer Gondel untergebracht, der Beobachter saß vor dem Piloten und verfügte über ein MG. Rechts und links dieser Gondel trugen je zwei Holme mit ovalem Querschnitt das Heckleitwerk. Der Doppeldecker war dreistielig verstrebt und besaß ein vierrädriges Fahrgestell. Unter der Bezeichnung AGO C.I W entstand auch ein Prototyp mit Schwimmern für die Marine.<ref>Alexander Kauther/Joachim Rahn: Hermann M. von Fremery – Deutscher Unternehmer, Flugzeughersteller und Diplomat in Freundeskreis Heimatgeschichte Treptow, Ortsgeschichte Heft 35, Johannisthal 2018, Seite 244 ff</ref> In leicht abgewandelter Form produzierten die Otto-Werke in München ebenfalls eine C.I.<ref>Vgl. Hedwig Sensen: Gustav Otto – Pionier der bayerischen Luftfahrtindustrie in Texte und Materialien des Luftwaffenmuseums der Bundeswehr (Heft 4), Berlin-Gatow 2006, Seite 27</ref><ref>Vgl. Kauther/Rahn, Seite 256</ref> Konstrukteur Haefli verkaufte seinen Entwurf für das Flugzeug in der Schweiz an die Eidgenössische Konstruktionswerkstätte (K+W), dort entstand unter seiner Leitung ab Mai 1915 die Häfeli DH-1.<ref>Franz Wegmann: Der Eigenwillige - August Haefli in Fünf Pioniere des Flugzeugbaus, Zürich 2007, S. 27–42.</ref>

Mitte 1915 sollte die AGO C.II (Werksbezeichnung DH7) die C.I ersetzen. Bis auf geringfügige Anpassungen blieb die Konstruktion unverändert. Modifikationen betrafen den Motor, der nun einen Flügelkühler besaß, außerdem waren einige aerodynamische Verbesserungen vorgenommen worden. Die Verstrebung blieb dreistielig. Bei einigen Exemplaren wurde zudem auf die Bugräder verzichtet. Auch von der C.II wurde eine Maschine mit Schwimmern, vergrößerter Spannweite und Flügelfläche gebaut, um sie unter der Bezeichnung AGO C.II W an die Kaiserliche Marine zu liefern.

Als letztes Baumuster gleichen Konstruktionstyps folgte Ende 1915 die AGO C.III als verkleinerte Variante der C.II, mit dem Prototypen wurden nur wenige Probeflüge unternommen, Bauaufträge blieben aus.<ref>Die späteren Typen AGO C.IV bis AGO C.VIII waren konventionelle Doppeldecker mit Zugpropeller. Vgl. Kauther/Rahn, Seite 258</ref>

Einsatz

Die C.I wurde ab Juni 1915 in geringer Stückzahl zu den Feldfliegerabteilungen an der Westfront geliefert, noch im Sommer gefolgt von der C.II. Diese hatte eine große Reichweite und blieb, da sie bei den Piloten als schnell und wendig beliebt war, bis in das Jahr 1917 im Einsatz.

Neben den Otto C-Typen blieben die AGO C.I–III die einzigen Druckpropeller-Zweisitzer, die auf deutscher Seite zum Einsatz kamen – im Gegensatz zu den Alliierten, die zahlreiche Flugzeuge dieses Konstruktionsprinzips verwendeten. Auch die Firmen Euler und Schwade hatten noch 1914 mit MG-bewehrten Druckpropellerflugzeugen experimentiert, die als Kampfflugzeuge mit einem nach vorn gerichteten MG ausgerüstet waren. Die Schwade C.I mit Stahlgondel und die beiden Euler-Kampfflugzeuge (eine einsitzige Version mit einem und eine zweisitzige Version mit zwei MG) kamen jedoch nicht zum Einsatz. So waren die AGO-C-Typen Mitte 1915 die einzigen zweisitzigen Aufklärungsflugzeuge auf deutscher Seite mit nach vorn wirkendem, also offensiv einsetzbarem MG.<ref>Zum Thema der MG-Bewaffnung deutscher Flugzeuge vgl. auch Lemma Fokker E.I–IV.</ref>

Technische Daten AGO C.I–III

Kenngröße	AGO C.I	AGO C.I	AGO C.I W	AGO C.II	AGO C.II W	AGO C.III
Baujahr	1915				1916	1915/16
Einsatzzweck	Aufklärer		Seeaufklärer	Aufklärer/Bomber	{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Atlas deutscher und ausländischer Seeflugzeuge|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Atlas deutscher und ausländischer Seeflugzeuge}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://ia800504.us.archive.org/12/items/Atlasdeutscheru00Germ/Atlasdeutscheru00Germ.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Atlas deutscher und ausländischer Seeflugzeuge}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://ia800504.us.archive.org/12/items/Atlasdeutscheru00Germ/Atlasdeutscheru00Germ.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Atlas deutscher und ausländischer Seeflugzeuge}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:148/149{{#if: 2022-06-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://ia800504.us.archive.org/12/items/Atlasdeutscheru00Germ/Atlasdeutscheru00Germ.pdf%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://ia800504.us.archive.org/12/items/Atlasdeutscheru00Germ/Atlasdeutscheru00Germ.pdf}}	}}}}{{#if:Atlas deutscher und ausländischer Seeflugzeuge|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Atlas deutscher und ausländischer Seeflugzeuge|lines=0}}	}}}}{{#if: | In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 148/149|,|{{#if: 2022-06-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | {{#if:{{#invoke:DateTime|format|{{{datum}}}|noerror=1}}	format|{{{datum}}}|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum={{{datum}}}|class=Zitationswartung}} }}{{#if: 148/149|,|{{#if: 2022-06-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 148/149| S. 148/149{{#if: |,|{{#if: 2022-06-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:148/149|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:1285565	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2022-06-06|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2022-06-06|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:148/149{{#if: 2022-06-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 148/149{{#if: 2022-06-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://ia800504.us.archive.org/12/items/Atlasdeutscheru00Germ/Atlasdeutscheru00Germ.pdf	[1] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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Besatzung	2
Länge	9,84 m	9,00 m	10,40 m	9,84 m	11,24 m	7,00 m
Spannweite	14,48 m	15,00 m	14,48 m		18,30 m	11,00 m
Höhe	3,50 m			3,50 m	3,58 m
Flügelfläche	40,00 m²	41,50 m²		40,00 m²	59,00 m²
Leermasse	800 kg			1360 kg	1316 kg
Startmasse	1320 kg			1946 kg
wassergekühlter Reihenmotor	Benz Bz III {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}|150 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:-1<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:150*0.73549875*0*1.0*-1}}|Err|{{#expr:((0,0)*(150)*(150)+(0,73549875)*(150)+(0)) round (−1)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}}	Mercedes D III {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}|160 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:-1<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:160*0.73549875*0*1.0*-1}}|Err|{{#expr:((0,0)*(160)*(160)+(0,73549875)*(160)+(0)) round (−1)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}}	faculty|0}}|PS|PS}}|150 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:-1<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:150*0.73549875*0*1.0*-1}}|Err|{{#expr:((0,0)*(150)*(150)+(0,73549875)*(150)+(0)) round (−1)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}}	Mercedes D IV {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}|220 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:-1<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:220*0.73549875*0*1.0*-1}}|Err|{{#expr:((0,0)*(220)*(220)+(0,73549875)*(220)+(0)) round (−1)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}}	Benz Bz IV {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}|200 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:-1<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:200*0.73549875*0*1.0*-1}}|Err|{{#expr:((0,0)*(200)*(200)+(0,73549875)*(200)+(0)) round (−1)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}}	faculty|0}}|PS|PS}}|220 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:-1<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:220*0.73549875*0*1.0*-1}}|Err|{{#expr:((0,0)*(220)*(220)+(0,73549875)*(220)+(0)) round (−1)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}}
Höchstgeschwindigkeit	145 km/h in NN	140 km/h in NN		145 km/h in NN	137 km/h in NN
Steigzeit auf 1000 m	7 min				8,5 min
Steigzeit auf 2000 m	16 min				19 min
Steigzeit auf 3000 m	30 min				36,5 min
Dienstgipfelhöhe	4500 m	4800 m		4500 m
Reichweite	500 km	480 km		580 km
Flugdauer	4 h				5,5 h
Bewaffnung	ein 7,92-mm-Parabellum-MG

Galerie

• AGO C.I (1915)
  AGO C.I (1915)
• AGO C.I W (1915)
  AGO C.I W (1915)
• AGO C.II des Freiwilligen Marine-Fliegerkorps (1915)
  AGO C.II des Freiwilligen Marine-Fliegerkorps (1915)
• AGO C.III (1915)
  AGO C.III (1915)

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

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Weblinks

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• Das Virtuelle Luftfahrtmuseum
• AGO Flugzeuge

Einzelnachweise/Anmerkungen

<references />