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Heeresfeldbahnlokomotive HF 160 D – Wikipedia Zum Inhalt springen

Heeresfeldbahnlokomotive HF 160 D

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von ÖBB 699)
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}}

Nummerierung: ÖBB 699.01–03 [2]
ÖBB 699.101–104 [t]

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Anzahl:

}}

Hersteller: Société Franco-Belge

}}

Plattform:

}}

Baujahr(e): 1944–45

}}

Ausmusterung:

}}

Achsfolge:

}}

Bauart: D h2(t)+T
D h2t

}}

Gattung:

}}

Spurweite: {{#switch: 600, 750, 760, 785, 800, 1435 mm 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 600, 750, 760, 785, 800, 1435 mm mm 600, 750, 760, 785, 800, 1435 mm 
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Länge:

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Länge über Kupplung: 10.278 mm [2]
12.205 mm [4]
6.970 mm [t]

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Länge über Puffer:

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Breite: 2.100 mm
2.480 mm [t]

}}

Höhe: 2.950 mm
3.400 mm (mit Gieslejektor)

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Geführte Länge:

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Drehzapfenabstand:

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Drehgestellachsstand:

}}

Fester Achsstand: 1.600 mm

}}

Kuppelachsstand:

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Gesamtachsstand: 2.700 mm

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Achsstand mit Tender: 7.270 mm [2]
9.007 mm [4]

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Raddurchmesser:

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Treibraddurchmesser: 650 mm

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Kuppelraddurchmesser:

}}

Laufraddurchmesser:

}}

Laufraddurchmesser vorn:

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Laufraddurchmesser hinten:

}}

aussen|außen}}:

}}

Laufraddurchmesser innen:

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Leermasse: 18,3 t (nur Lok)
19,8 t [t]

}}

Nutzmasse:

}}

Lademasse:

}}

Dienstmasse: 22,0 t [2][4]
26,3 t [t]

}}

Dienstmasse mit Tender: 34,5 t [2]
43,5 t [4]

}}

Reibungsmasse: 22,0 t [2][4]
26,3 t [t]

}}

Radsatzfahrmasse: 5,5 t [2][4]
6,6 t [t]

}}

Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h

}}

Indizierte Leistung: ca. 160(–210) PSi
(≙ 118(–154) kW)

}}

Zughakenleistung:

}}

Installierte Leistung:

}}

Traktionsleistung:

}}

Kurzzeitleistung:

}}

Stundenleistung:

}}

Dauerleistung:

}}

Leistungskennziffer:

}}

Anfahrzugkraft:

}}

Stundenzugkraft:

}}

Dauerzugkraft:

}}

Bremskraft:

}}

Beschleunigung:

}}

Bremsverzögerung:

}}

Kessel:

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Kesselüberdruck: 14 atü

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Kessellänge:

}}

Heizrohrlänge: 2.500 mm

}}

Anzahl der Heizrohre: 55 (Ø 44,5 mm)

}}

Anzahl der Rauchrohre: 16 (Ø 118 mm)

}}

Rostfläche: 1,0 m²

}}

Strahlungsheizfläche: 04,50 m²

}}

Rohrheizfläche: 34,05 m² (wasserberührt)

}}

Verdampfungsheizfläche: 38,55 m²

}}

Überhitzerfläche: 12,98 m²

}}

Steuerungsart: Heusinger

}}

Zylinderanzahl: 2

}}

Zylinderdurchmesser: 330 mm

}}

HD-Zylinderdurchmesser:

}}

ND-Zylinderdurchmesser:

}}

Kolbenhub: 310 mm

}}

Zylinderd. Zahnradantrieb:

}}

Kolbenhub Zahnradantrieb:

}}

Zylinderdruck:

}}

Motortyp:

}}

Motorbauart:

}}

Turbinentyp:

}}

Turbinenbauart:

}}

Nenndrehzahl:

}}

Leistungsübertragung:

}}

Fahrbatterie:

}}

Kapazität:

}}

Reichweite:

}}

Stromsystem:

}}

Stromübertragung:

}}

Fahrstufenschalter:

}}

Fahrmotoren:

}}

Antrieb:

}}

Übersetzungsstufen:

}}

Übersetzungsverhältnis:

}}

Zahnradsystem:

}}

Antriebszahnräder:

}}

Bremszahnräder:

}}

Zahnraddurchmesser:

}}

Bremse:

}}

Lokomotivbremse: Wurfhebelbremse, Dampfbremse

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Zugbremse: Vakuumbremse

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Beharrungsbremse:

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Gefälle:

}}

Kleinster Halbmesser: 30 m

}}

Kupplungstyp: Bosna-Kupplung, Trichterkupplung

}}

Zugbeeinflussung:

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Geschwindigkeitsmesser:

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Steuerung:

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Zugheizung:

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Sitzplätze:

}}

Stehplätze:

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Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}:

}}

Niederfluranteil:

}}

Klasse(n):

}}

Ladelänge:

}}

Ladebreite:

}}

Ladehöhe:

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Ladefläche:

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Laderaum:

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Tenderbauart: 2T6

}}

Leermasse des Tenders:

}}

Dienstmasse des Tenders: 12,5 t [2]
21,5 t [4]

}}

Wasservorrat: 0,6 m³ + 6 m³ [2]
0,6 m³ + 10 m³ [4]
3,2 m³ [t]

}}

Brennstoffvorrat: 0,5 t + 2,5 t [2]
0,5 t + 3,2 t [4]
1,0 t [t]

}}

Tankinhalt:

}}

Betriebsart:

}}

Besonderheiten:

}}

[2] mit 2ax-Tender (Lokvorrat + Tendervorrat)
[4] mit 4ax-Tender (Lokvorrat + Tendervorrat)
[t] Umbau auf Tenderlokomotive (Lokvorrat)

}}

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Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die deutsche Schmalspur-Dampflokomotive der Heeresfeldbahntype HF 160 D war eine für den Kriegsdienst im Zweiten Weltkrieg entwickelte Heißdampf-Schlepptenderlokomotive. Die Reihe wurde auch als Kriegsdampflokomotive 11 (KDL 11) bezeichnet.

Nach dem Krieg wurden viele Lokomotiven zivilen Verwendungszwecken zugeführt, dabei wurden einige Exemplare auch auf Normalspur umgespurt.

Geschichte

Datei:Pionier-Battalion 22, Schmalspur-Dampflok (Foto-Schubert, Breslau 5, Neue Schwednitzer-Str. 17).jpg
Prototyplokomotive von Krupp
Datei:Franco Belge 040 KDL.jpg
KDL 11 der Chemin de fer Froissy-Dompierre

In den Jahren 1938/39 lieferten die BMAG, Krauss-Maffei, Orenstein & Koppel sowie Krupp jeweils Prototypen für eine Halbtenderlokomotive mit Schlepptender im Leistungsbereich von 140–160 PS. Diesen Einzelstücken folgte jedoch keine Serienfertigung.<ref name=":0">

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Im Zuge der Erstellung des Kriegstypenkataloges kam es 1943 auch zur Definierung der späteren HF 160 D. Diese ersetzte aufgrund der Beschränkung der zu bauenden Lokomotivtypen in Spurweite 750 mm die bisher gebaute HF 110 C als Type für den Streckeneinsatz, da sie über größere Leistungsreserven verfügte. Für die neue, auch als KDL 11 bezeichnete Lokomotivtype wurde der Entwurf der BMAG weiterentwickelt und als Heißdampflokomotive ausgeführt.<ref name=":0" />

Da die großen Lokfabriken des Reichs mit der Produktion der normalspurigen Kriegslokomotivtypen ausgelastet waren, wurde die Produktion der geplanten 55 Lokomotiven an die Société Franco Belge im besetzten Frankreich vergeben, die 1944 mit der Auslieferung der ersten Lokomotiven aus ihrem Werk in Raismes begann.<ref name=":0" />

Da die KDL 11 besonders für den Osteinsatz unter widrigen Bedingungen vorgesehen war, sollte die Halbtenderlok mit einem reichlich dimensionierten vierachsigen Tender gekuppelt werden. Aufgrund der relativ späten Fertigstellung gelangten nur noch zwei dieser Lokomotiven zum Transport Richtung Osten, sie blieben allerdings in Polen und Finnland liegen. Der überwiegende Teil der Lokomotiven wurde daraufhin als Tenderlokomotive ausgeliefert und erhielten zum Teil mit verlängerte Wasserkästen.<ref name=":0" />

Von 24 insgesamt Lokomotiven ist die Existenz nachgewiesen, wobei einige erst nach dem Krieg aus vorhandenen Komponenten montiert worden sind. Einige bei Franco Belge verbliebene Exemplare wurden nach Kriegsende an französische Zuckerfabriken verkauft, die restlichen Lokomotiven wurden auf Normalspur umgespurt und an Werksbahnen verkauft.<ref name=":0" />

Einsatz nach 1945

Datei:Steyrtalbahn 04.jpg
Tenderlok 699.103 im Bahnhof Aschach an der Steyr auf der Steyrtalbahn
Datei:040T Franco-belge.jpg
TPT 4-12

HF 160 D in Österreich

Bei den ÖBB wurden die Lokomotiven als Reihe 699 geführt. Statt der ursprünglich vorgesehenen vierachsigen Tender fuhren die Loks mit überzähligen zweiachsigen Tendern der Type HF 110 C. Die Reihe 699.1 entstand durch Umbau zu Tenderlokomotiven mit entsprechend vergrößerten Vorräten.

Die Lokomotiven der Reihe 699 waren auf mehreren Schmalspurstrecken der ÖBB eingesetzt. Sie waren auf der Bregenzerwaldbahn, der Pinzgaubahn, den Waldviertler Schmalspurbahnen, der Vellachtalbahn und der Steyrtalbahn anzutreffen. Sechs Maschinen schieden bis 1973 aus, die 699.103 gehörte bis zu deren Einstellung 1982 zum Betriebsbestand der Steyrtalbahn.

Laut Adolph Giesl-Gieslingen waren die gedrungen wirkenden Lokomotiven dank ihres Heißdampfkessels der ÖBB 498 (BBÖ Uh) leistungsmäßig fast ebenbürtig.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Datei:699.01-seitlich.jpg
699.01 im roten Touristikbahn­anstrich im Bahnhof Mauterndorf
Datei:699.01-vorne.jpg
699.01 im Bahnhof Mauterndorf

Erhaltene Exemplare

Hersteller Fabrik-Nr. Baujahr Erste Nr. nach 1945 Zustand Bemerkung
SFB 2817 1944 ÖBB 699.101, zur Tenderlok umgebaut betriebsfähig im Einsatz auf der Gurktalbahn
SFB 2818 1944 ÖBB 699.01 betriebsfähig Club 760, im Einsatz auf der Taurachbahn
SFB 2819 1944 ÖBB 699.102 1983 von ÖBB verschrottet zur Tenderlok umgebaut
SFB 2821 1944 ÖBB 699.103 betriebsfähig zur Tenderlok umgebaut, ÖGEG Steyrtalbahn
SFB 2822 1944 ÖBB 699.02 {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Dampflok Restauration - Metallbau Gallé | Deutschlandsberg | Steiermark|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Dampflok Restauration - Metallbau Gallé | Deutschlandsberg | Steiermark}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.metallbaugalle.at/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Dampflok Restauration - Metallbau Gallé | Deutschlandsberg | Steiermark}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.metallbaugalle.at/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Dampflok Restauration - Metallbau Gallé | Deutschlandsberg | Steiermark}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2021-11-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}} 1}}}} ) de 1}}}}| ; {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.metallbaugalle.at/%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.metallbaugalle.at/}} }}}}{{#if:Dampflok Restauration - Metallbau Gallé | Deutschlandsberg | Steiermark|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Dampflok Restauration - Metallbau Gallé | Deutschlandsberg | Steiermark|lines=0}} }}}}{{#if: | In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: |,|{{#if: 2021-11-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | {{#if:{{#invoke:DateTime|format|{{{datum}}}|noerror=1}} format|{{{datum}}}|T._Monat JJJJ}} failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum={{{datum}}}|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2021-11-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2021-11-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:453282 ;}}}}{{#if: 2021-11-05| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|abgerufen|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str|len| {{#invoke:DateTime|format| 2021-11-05 |ISO|noerror=1}} }} 4=im Jahr 7=im 10=am failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2021-11-05|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2021-11-05|T._Monat JJJJ}} failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de-DE|de 1}}}}|{{#if:{{#if: 2021-11-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}} 1}}}} ( | (}} 
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Privatbesitz Österreich
SFB 2836 1945 Zuckerfabrik Ternynck in Coucy le Chateau; NR. 21 betriebsfähig APPEVA
SFB 2843 1945 TPT 4-12 (Tramway Pithiviers-Toury) betriebsfähig umgespurt auf 600 mm Spurweite, Pithiviers, L’Association du Musée des Transports de Pithiviers
SFB 2844 1945 TPT 4-13 nicht betriebsfähig umgespurt auf 600 mm Spurweite, Bligny-sur-Ouche
SFB 2845 1945 umgespurt auf 1435 mm Spurweite (Normalspur), Chemin de Fer Touristique de la Vallée de la Doller
SFB 2855 1944 nicht betriebsfähig ex SKGLB, ex StLB, Sir Drefaldwyn, Tenderlok analog ÖBB 699.1
SFB 2856 1944 ÖBB 699.03 verschrottet<ref>im Januar 1971 für Kinderspielplatz in Kapfenberg bestimmt - nach Anliefung zur Aufstellung wurde festgestellt, dass die seit 1. September 1964 in Zell am See abgestellte Lok nur noch Schrott war. Quelle: EK 1971</ref> ausgemustert 1971
SFB 2857 1944 ÖBB 699.104 verschrottet 1965 abgestellt, 1968 Ersatzteilspender in Hauptwerkstätte Knittelfeld

Siehe auch

Literatur

  • Herbert Fritz: KDL 11 – Kriegsdampflokomotive 11. Von der Heeresfeldbahn zur ÖBB-Reihe 699. Club 760 im Eigenverlag, Murau 1986.
  • Walter Krobot, Josef Otto Slezak, Hans Sternhart: Schmalspurig durch Österreich. Geschichte und Fahrpark der Schmalspurbahnen Österreichs. 4. Auflage. Verlag Slezak, Wien 1991, ISBN 3-85416-095-X.
  • Josef Otto Slezak, Hans Sternhart: Renaissance der Schmalspurbahn in Österreich. Verlag Slezak, Wien 1986, ISBN 3-85416-097-6 (Internationales Archiv für Lokomotivgeschichte 36).
  • Markus Strässle: Schmalspurbahn-Aktivitäten in Österreich. Verlag Slezak, Wien 1997, ISBN 3-85416-184-0 (Internationales Archiv für Lokomotivgeschichte 43).
  • Dieter Zoubek: Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich 2004. = Preserved Austrian steam locos 2004. Eigenverlag, Guntramsdorf 2004, ISBN 3-200-00174-7.

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender

Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB

Privatbahnen: KFNB | StEG | ÖNWB / SNDVB | SB

Sonstige: k.u.k. HB 

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