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BBÖ 113 – Wikipedia Zum Inhalt springen

BBÖ 113

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von ÖBB 33)

Vorlage:Österreichbezogen

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Nummerierung: DR 33 101–140
ÖBB 33.101–140

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Anzahl: 40

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Hersteller: StEG

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Plattform:

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Baujahr(e): 1923–1928

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Ausmusterung: 1968

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Achsfolge:

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Bauart: 2’D h2

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Gattung:

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Spurweite: {{#switch: 1.435 mm 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1.435 mm mm 1.435 mm 
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Länge: 17.242 mm

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Länge über Kupplung:

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Länge über Puffer: 20.698 mm

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Breite:

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Höhe: 4.650 mm

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Geführte Länge:

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Drehzapfenabstand:

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Drehgestellachsstand:

}}

Fester Achsstand: 3.700 mm

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Kuppelachsstand:

}}

Gesamtachsstand: 9.540 mm

}}

Achsstand mit Tender: 17.174 mm

}}

Raddurchmesser:

}}

Treibraddurchmesser: 1.740 mm

}}

Kuppelraddurchmesser:

}}

Laufraddurchmesser:

}}

Laufraddurchmesser vorn: 1.034 mm

}}

Laufraddurchmesser hinten:

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aussen|außen}}:

}}

Laufraddurchmesser innen:

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Leermasse:

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Nutzmasse:

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Lademasse:

}}

Dienstmasse: 85,2 t

}}

Dienstmasse mit Tender:

}}

Reibungsmasse: 59,4 t

}}

Radsatzfahrmasse:

}}

Höchstgeschwindigkeit: 100(85) km/h

}}

Indizierte Leistung:

}}

Zughakenleistung:

}}

Installierte Leistung:

}}

Traktionsleistung:

}}

Kurzzeitleistung:

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Stundenleistung:

}}

Dauerleistung:

}}

Leistungskennziffer:

}}

Anfahrzugkraft:

}}

Stundenzugkraft:

}}

Dauerzugkraft:

}}

Bremskraft:

}}

Beschleunigung:

}}

Bremsverzögerung:

}}

Kessel:

}}

Kesselüberdruck: 15 bar

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Kessellänge: 9.966 mm

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Heizrohrlänge: 5.200 mm

}}

Anzahl der Heizrohre: 151

}}

Anzahl der Rauchrohre: 32

}}

Rostfläche: 4,47 m²

}}

Strahlungsheizfläche: 16,10 m²

}}

Rohrheizfläche: 187,90 m²

}}

Verdampfungsheizfläche:

}}

Überhitzerfläche: 69,5 m²

}}

Steuerungsart:

}}

Zylinderanzahl: 2

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Zylinderdurchmesser: 560 mm

}}

HD-Zylinderdurchmesser:

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ND-Zylinderdurchmesser:

}}

Kolbenhub: 720 mm

}}

Zylinderd. Zahnradantrieb:

}}

Kolbenhub Zahnradantrieb:

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Motortyp:

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Motorbauart:

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Turbinentyp:

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Turbinenbauart:

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Nenndrehzahl:

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Leistungsübertragung:

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Fahrbatterie:

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Kapazität:

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Reichweite:

}}

Stromsystem:

}}

Stromübertragung:

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Fahrstufenschalter:

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}}

Antrieb:

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Übersetzungsstufen:

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Übersetzungsverhältnis:

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Lokomotivbremse:

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Kleinster Halbmesser:

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Kupplungstyp:

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Zugbeeinflussung:

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Steuerung:

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Zugheizung:

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Sitzplätze:

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Stehplätze:

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Niederfluranteil:

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Klasse(n):

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Ladefläche:

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Laderaum:

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Leermasse des Tenders:

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Dienstmasse des Tenders:

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Wasservorrat: 27,0 m³

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Brennstoffvorrat: 7,44 m³ Kohle

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Tankinhalt:

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Betriebsart:

}}

Besonderheiten:

}}

}}

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Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die Dampflokomotivreihe BBÖ 113 war eine Schnellzug-Schlepptenderlokomotivreihe der Österreichischen Bundesbahnen (vor 1938 abgekürzt mit BBÖ).

Geschichte

Datei:ÖBB 33-102 wien west 1999-03-14.jpg
33.102 nach ihrem Abtransport vom Technischen Museum am Wiener Westbahnhof (März 1999)
Datei:SchlepptenderlokJZ10-003.jpg
10-003 der JDŽ in Zagreb (1965)

Nach dem Ersten Weltkrieg mussten auf Grund gestiegener Zuglasten, auch durch den Ersatz alter hölzerner Reisezugwagen durch Wagen mit Stahlkasten, neue Lokomotiven für die Westbahn gebaut werden. Zur Ausführung gelangte ein Entwurf mit der Achsfolge 2'D, mit dem zahlreiche Anleihen bei der Reihe 570 der Südbahn genommen wurden, doch zugleich sind zahlreiche Verbesserungen in die Konstruktion eingeflossen. {{#invoke:Vorlage:Siehe auch|f}} Zwischen 1923 und 1928 wurden 40 Lokomotiven als Baureihe 113 der BBÖ in Betrieb genommen. Die Polnische Staatsbahn (PKP) beschaffte 60 nur in wenigen Details und Maßen abweichende Lokomotiven der PKP-Baureihe Os24.

Die Type war beim Personal beliebt und besaß große Zugkraft. Sie wurde im hochwertigen Reisezugdienst vor Schnell- und Eilzügen eingesetzt und erfüllte ihre Aufgabe bis zum Ende des Dampfbetriebes auf den Hauptstrecken zufriedenstellend, wenngleich die Höchstgeschwindigkeit von 85 km/h zuletzt nicht mehr den Anforderungen entsprach. Bei der Deutschen Reichsbahn erhielten die Lokomotiven ab 1939 die Bezeichnungen 33 101–140. 1953 waren bei den ÖBB noch 33 Loks vorhanden, die Reichsbahnnummern wurden beibehalten. Bis 1968 wurden alle Loks ausgemustert.

Fünf Exemplare gelangten in Folge des Zweiten Weltkrieges nach Jugoslawien und wurden dort als JDŽ-Baureihe 10 bezeichnet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:BBÖ 113|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BBÖ 113}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.pospichal.net/lokstatistik/10131-bb113.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BBÖ 113}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.pospichal.net/lokstatistik/10131-bb113.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BBÖ 113}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2022-11-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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33.102 blieb für das Österreichische Eisenbahnmuseum erhalten und wurde in den 1970er-Jahren zusammen mit anderen Lokomotiven neben dem Technischen Museum in Wien aufgestellt. 1999 wurden die 33.102 und die anderen Loks in das Eisenbahnmuseum Strasshof in Niederösterreich überstellt. In den 1980er-Jahren wurde die in Jugoslawien erhalten gebliebene ehemalige 113.32 von einem österreichischen Unternehmen erworben und betriebsfähig aufgearbeitet. Diese Lokomotive stand mit der fiktiven ÖBB-Nummer 33.132 für Nostalgiefahrten zur Verfügung und wurde 2025 nach Tschechien verkauft.

Von der polnischen Nachbauserie Os24 existiert ein Exemplar in Polen im Eisenbahnmuseum Warschau.

Erhaltene Dampflokomotiven der Reihe
Datei:33-132 graz gkb 2007-05-19.jpg
Museumslokomotive 33.132 am Köflacherbahnhof in Graz (19. Mai 2007)
Nummer Baujahr Erhaltungszustand Eigentümer/Standort
33.102 1923 Schaustück TMW / Eisenbahnmuseum Strasshof
33.132 1925 nicht betriebsfähig Museum alter Maschinen und Technologien, Dolni Lipka
Os24-7 (ex 33.215, falsch als Os24-10 beschriftet) 1927 nicht aufgearbeitet Eisenbahnmuseum Warschau / Warschau

Literatur

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Weblinks

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Einzelnachweise

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ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender

Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB

Privatbahnen: KFNB | StEG | ÖNWB / SNDVB | SB

Sonstige: k.u.k. HB 

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