Überpufferung

2024-07-22T13:46:12Z

93.231.229.99: Geklärt, dass es ein Unfall ist. Der unbedarfte Leser könnte sonst denken, das sei ein normaler Betriebszustand. +Abgrenzung zum Aufklettern.

[[Datei:Ueberpufferung.png|mini|Überpufferung]]
Die '''Überpufferung''' ist ein [[Gefährliches Ereignis|Unfall]], bei dem sich die [[Puffer (Bahn)|Puffer]] zweier [[Eisenbahnfahrzeug]]e an der Bogeninnenseite hintereinander schieben.

Eine Überpufferung kann aufgrund hoher Auflaufgeschwindigkeiten von Zügen, beim [[Rangieren]] oder im [[Ablaufberg|Ablaufbetrieb]] vorkommen sowie beim Befahren von Gleisen mit extrem kleinem [[Kurvenradius|Halbmesser]] (unter 100 m).<ref>{{Webarchiv | url=http://www.bg-bahnen.de/asp/dms.asp?url=%2Fbahn%2Fswk_kupp%2Finhalt.htm | wayback=20070928094022 | text=Archivlink}} BG Bahnen – Kuppeln von Eisenbahnfahrzeugen – März 2000.</ref> Sie kann zum [[Entgleisung (Bahn)|Entgleisen]] führen. In der [[Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung|EBO]] wird vorgeschrieben, Fahrzeuge mit Puffern für Gleisbögen ≥ 150 m auszurüsten. Der Radius von Gleisbögen darf bei Neubauten nicht weniger als 180 m betragen.

Auch eine zu kurze Ausgleichsgerade zwischen zwei gegenläufigen Bögen kann Überpufferung verursachen.<ref>Holger Gayer: ''Was heißt Überpufferung?'', [[Stuttgarter Zeitung]], 10. Oktober 2012, S. 17.</ref><ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.eisenbahn-unfalluntersuchung.de/SharedDocs/Downloads/BEU/Untersuchungsberichte/2012/053_Stuttgart%20Hbf.pdf?__blob=publicationFile&v=5 |titel=Untersuchungsbericht Zugentgleisung Stuttgart Hbf 2012 |werk= |hrsg=EUB Eisenbahn-Unfalluntersuchungsstelle des Bundes |datum=2014-04-08 |abruf=2024-01-27 |sprache=de}}</ref> Ein weiterer Grund für eine Überpufferung kann falsches Kuppeln oder ein defekter Puffer sein.

Bei einer Überpufferung schieben sich die Puffer seitlich aneinander vorbei. Wird jedoch eines der beiden Fahrzeuge angehoben, sodass sich die Puffer übereinander schieben, spricht man von [[Aufklettern]].

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Uberpufferung}}
[[Kategorie:Schienenfahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Schienenverkehrsunfälle]]
[[Kategorie:Unfallart]]

Lokomotivwechsel

2024-07-22T13:33:22Z

93.231.229.99: Weiteren Aspekt ergänzt.

{{Belege fehlen}}
Ein '''Lokomotivwechsel''' ist der Austausch des einen [[Zug (Schienenverkehr)|Zug]] antreibenden [[Triebfahrzeug]]es.

Ein Lokomotivwechsel kann dem [[Fahrtrichtungswechsel#Wenden|Wenden mit Lokomotivwechsel]] dienen, technisch bedingt sein (z. B. durch fehlende oder unterschiedliche [[Bahnstrom|Elektrifizierung]] einer Teilstrecke) oder seine Ursache in der Beteiligung verschiedener [[Eisenbahnverkehrsunternehmen|Bahngesellschaften]] haben, wie sie z. B. an [[Grenzbahnhof|Grenzbahnhöfen]] vorkommen.

Der Lokomotivwechsel an [[Systemtrennstelle]]n ist aber heutzutage aufgrund der Etablierung von [[Mehrsystemfahrzeug]]en meistens nicht mehr notwendig.

[[Kategorie:Bahnbetrieb]]

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Lokomotivwechsel