Pomeranian (Schiff)

2018-04-15T13:19:38Z

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Pomeranian''
| Bild = Model del vapor Pomeranian (Museu Maritim de Barcelona).JPG
| Bildtext = Modell des Schiffs (2013)
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{CAN-1868}}
| andere Schiffsnamen = ''Grecian Monarch'' <small>(1882–1887)</small>
| Schiffstyp = [[Passagierschiff]]
| Rufzeichen =
| Heimathafen = [[Liverpool]]
| Reederei = [[Allan Line]]
| Bauwerft = [[Earle’s Shipbuilding and Engineering Company]], [[Kingston upon Hull|Hull]]
| Baunr = 241
| Stapellauf = 6. Mai 1882
| Indienststellung = 13. August 1882
| Verbleib = 15. April 1918 versenkt
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| AbJahr =
| Länge = 116,13
| Breite = 13,35
| Tiefgang = 10,08
| Verdrängung =
| Vermessung = 4.364 [[Registertonne|BRT]] / 2.832 NRT
| Besatzung =
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = Dreifachexpansions-[[Dampfmaschine]]n
| Maschinenleistung = 550
| Geschwindigkeit_M = 12
| Propeller = 1
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen =
| Registriernummern = Registernummer: 85193
}}
}}

Die '''''Pomeranian''''' war ein 1882 in Dienst gestelltes [[Passagierschiff]], das ab 1887 von der kanadisch-britischen [[Reederei]] [[Allan Line]] als Transatlantikdampfer auf dem [[Nordatlantik]] eingesetzt wurde und Passagiere, Fracht und Post zwischen [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]], [[Kanada]] und den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]] beförderte. 1917 ging das Schiff durch die Übernahme der Allan Line in die Flotte der [[CP Ships|Canadian Pacific Line]] über. Am 15. April 1918 wurde das Schiff im [[Ärmelkanal]] von einem deutschen U-Boot versenkt.

== Das Schiff ==
Das 4.364 [[Registertonne|BRT]] große [[Dampfschiff]] wurde auf der Werft [[Earle’s Shipbuilding and Engineering Company]] in der englischen Hafenstadt [[Kingston upon Hull]] gebaut und lief am 6. Mai 1882 vom Stapel. Der aus [[Eisen]] gefertigte [[Schiffsrumpf]] war 116,13 Meter lang, 13,35 Meter breit und hatte einen maximalen Tiefgang von 10,08 Metern. Der Dampfer wurde zunächst von einer zweizylindrigen [[Verbunddampfmaschine]] von Earle’s Shipbuilding angetrieben, deren 316 nominale Pferdestärken auf einen einzelnen Propeller wirkten und eine Geschwindigkeit von elf Knoten (20,4 km/h) ermöglichten. Er war mit einem Schornstein und vier [[Schiffsmast|Masten]] mit der [[Takelage]] eines [[Schoner]]s versehen und hatte zwei [[Deck (Schiffbau)|Decks]]. In den Passagierunterkünften war Platz für 40 Passagiere der Ersten, 60 der Zweiten und 1000 der Dritten Klasse.

== Geschichte ==
Der Dampfer wurde für die 1870 gegründete Reederei Royal Exchange Shipping Company Ltd., meistens ''Monarch Line'' genannt, gebaut und auf den Namen ''Grecian Monarch'' getauft. In den ersten zehn Jahren ihres Bestehens betrieb die Reederei nur [[Segelschiff]]e, die das [[Mittelmeer]] und den [[Ferner Osten|Fernen Osten]] anliefen. Im Jahr 1880 eröffnete sie jedoch einen Liniendienst von [[London]] nach [[New York City|New York]], für den eine kleine Flotte von Dampfschiffen gebaut wurde. Am 13. August 1882 lief die ''Grecian Monarch'' in London zu ihrer [[Jungfernfahrt]] nach New York aus. Zu ihrer letzten Reise auf dieser Route legte sie am 26. November 1886 ab.

1887 wurde sie von der [[Allan Line]] gekauft, da die Monarch Line infolge einer Krise Ende 1886 [[Liquidation|liquidiert]] wurde. Die ''Grecian Monarch'' wurde im Zuge der Übernahme in ''Pomeranian'' umbenannt. Auch die 1880 in Dienst gestellte ''Assyrian Monarch'' ging an die Allan Line und erhielt den Namen ''Assyrian''. Die erste Fahrt auf der neuen Route London–[[Montreal]] begann die ''Pomeranian'' am 8. September 1887. Ab August 1889 fuhr das Schiff von [[Glasgow]] über [[Québec (Stadt)|Quebec]] nach Montreal und ab April 1891 von Glasgow nach New York. Im Februar 1893 geriet die ''Pomeranian'' auf hoher See in einen schweren Sturm, der die [[Kommandobrücke]], den Kartenraum und einen Teil des Salons wegriss und den Kapitän, den Zweiten und Dritten Maat, vier [[Seemann|Seeleute]] und vier Passagiere das Leben kostete.

Das Schiff wurde in Glasgow repariert und zwei ihrer vier Masten wurden entfernt. Am 11. Mai 1893 nahm sie ihren Dienst auf der Route Glasgow–Québec–Montreal wieder auf. Im Jahr 1900 wurde die ''Pomeranian'' vorübergehend als [[Maultier]]transporter im [[Zweiter Burenkrieg|Zweiten Burenkrieg]] eingesetzt. Zu diesem Zweck wurden zwischen dem Vordermast und dem Schornstein hölzerne Stallungen für die Tiere errichtet. Anschließend wurde das Schiff wieder der Allan Line übergeben. 1902 wurden größeren Umbaumaßnahmen vorgenommen, in deren Zuge die bisherige Maschinerie durch neue Dreifachexpansions-[[Dampfmaschine]]n von [[William Denny and Brothers]] ersetzt wurde, die mit 550 nominalen Pferdestärken deutlich mehr leisteten als die bisherigen und dem Schiff eine Geschwindigkeit von zwölf Knoten (22,2 km/h) ermöglichten. 1908 wurde die Erste Klasse abgeschafft und die Unterkünfte wurden umgebaut, sodass nur noch Passagen der Zweiten und Dritten Klasse gebucht werden konnten.

Ab dem 6. Mai 1905 dampfte die ''Pomeranian'' sieben Jahre lang von London nach Montreal. Am 9. Mai 1912 unternahm sie ihre erste Reise von Liverpool nach [[Philadelphia]]. Von Juni bis Dezember 1912 fuhr sie von London über [[Saint John (New Brunswick)|Saint John]] nach [[Halifax (Nova Scotia)|Halifax]]. In den folgenden Jahren lief sie wieder Philadelphia und [[Portland (Maine)|Portland]] an.

1917 kam die ''Pomeranian'' unter das Management der in Montreal sitzenden Reederei [[CP Ships|Canadian Pacific Line]], der Schifffahrtsabteilung der [[Canadian Pacific Railway]] (CPR). Bereits 1913 hatte eine Partnerschaft zwischen CPR und der Allan Line begonnen. Nachdem 1914 ein Großteil der CPR-Flotte für den Kriegsdienst eingezogen worden war, schmolzen die Flotten beider Unternehmen 1915 zusammen und bildeten einen gemeinsamen Liniendienst, die Canadian Pacific Ocean Services (CPOS). Am 10. Januar 1916 wurde der Beschluss zur Übernahme der Allan Line bekannt gegeben und 1917 hörte die Reederei auf zu existieren.

== Versenkung ==
Am Sonnabend, dem 13. April 1918 legte die ''Pomeranian'' in London unter dem Kommando von Kapitän Alexander Maxwell zu einer Überfahrt nach Saint John ab. Ihm unterstand eine 54-köpfige Mannschaft. Daneben war zusätzlich ein [[Lotse]] an Bord. Das Schiff hatte 177 Tonnen [[Kreide (Gestein)|Kreide]], 129 Tonnen [[Bleicherde]] und 340 Tonnen allgemeine Güter an Bord. Passagiere waren auf dieser Fahrt nicht dabei. Am frühen Morgen des 15. April 1918 fuhr die ''Pomeranian'' im Zickzackkurs bei ruhiger, glatter See durch den [[Ärmelkanal]]. Neun Seemeilen nordwestlich der [[Landspitze]] Portland Bill an der Südspitze der [[Isle of Portland]], einem kleinen Landvorsprung an der Küste der südenglischen Grafschaft [[Dorset]], wurde der Dampfer von ''[[SM UC 77|UC 77]]'', einem [[Liste deutscher U-Boote (1906–1919)|deutschen U-Boot]] unter dem Kommando von [[Oberleutnant zur See]] Johannes Ries, gesichtet. An Bord des Dampfers bemerkte niemand das U-Boot.

Obwohl die ''Pomeranian'' fast mit voller Geschwindigkeit und im Zickzackkurs fuhr, setzte Ries sein U-Boot in Position und begann einen Angriff. Er schoss um 05:30 Uhr morgens einen [[Torpedo]] ab, der in Bugnähe in die [[Backbord und Steuerbord|Backbordseite]] der ''Pomeranian'' einschlug. Die Detonation zerstörte die Mannschaftsunterkünfte im [[Bug (Schiffbau)|Bug]] und riss ein großes Loch in den Rumpf, in den sich große Mengen Seewasser ergossen. Durch die Vorwärtsbewegung der ''Pomeranian'' wurde dies noch beschleunigt. Das Schiff [[Krängung|krängte]] schwer nach Backbord und ging innerhalb weniger Minuten unter.

Von den 56 Menschen an Bord überlebte als einziger der zweite Maschinist William Bell. Bell kletterte in das [[Krähennest]], das nach dem Untergang des Schiffs in flachem Gewässer noch aus dem Wasser ragte. Vier Stunden später wurde er von der Yacht ''Lorna'' gerettet und nach [[Weymouth (Dorset)|Weymouth]] gebracht. [[Zerstörer]] der [[Royal Navy]] suchten die Umgebung in einem Radius von 20 Meilen ab, fanden aber weder Leichen noch Rettungsboote oder Flöße. Die britische [[Admiralität (Vereinigtes Königreich)|Admiralität]] ging davon aus, dass die meisten Besatzungsmitglieder unmittelbar durch den Torpedotreffer in den Mannschaftsunterkünften umgekommen waren.

Das [[Wrack]] der ''Pomeranian'' liegt auf den Koordinaten {{Coordinate|text=/|article=/|NS=50/33/34/N|EW=2/41/20/W|type=landmark|region=XA|name=Wrack Pomeranian}} in 29 bis 39 Metern Tiefe und ist in zwei Teile zerbrochen. Es liegt mit Schlagseite nach Steuerbord auf einem sandigen und felsigen Untergrund und ist von einem Trümmerfeld umgeben. Die Schiffsglocke wurde bereits geborgen.

== Weblinks ==
* [http://www.miramarshipindex.org.nz/ship/list?IDNo=1085193&search_op=OR Die ''Pomeranian'' im Miramar Ship Index]
* [http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?579 Technische Daten, Chronologie der Routen und ein Foto der ''Pomeranian'']
* [http://www.norwayheritage.com/p_ship.asp?sh=pome1 Auszug aus dem Fahrplan und einige Details aus der Geschichte des Schiffs]
* [http://uboat.net/wwi/ships_hit/4857.html Die ''Pomeranian'' in der U-Boot-Datenbank]
* [http://www.hsd1223.org.uk/wreck-information/pomeranian/ Informationen zum Zustand des Wracks]
* [http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?res=9F0CE4DF1530E633A25751C2A96E9C94669FD7CF Bericht in der ''New York Times'' vom 22. August 1887 über die Übernahme der ''Grecian Monarch'' und der ''Assyrian Monarch'']
* [http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?res=9507EFDB173EE433A25754C2A9609C946996D6CF Bericht in der ''New York Times'' vom 27. Juni 1918 über die Versenkung der ''Pomeranian''] (englisch)

{{SORTIERUNG:Pomeranian}}
[[Kategorie:Passagierschiff (Kanada)]]
[[Kategorie:Schiff (Allan Line)]]
[[Kategorie:Schiffsverlust im Ersten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Schiffsverlust 1918]]
[[Kategorie:Schiffswrack]]
[[Kategorie:Dampfmaschinenschiff]]

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Pomeranian (Schiff)