Hertha (Schiff, 1892)

2022-02-21T12:21:11Z

89.204.138.161: /* Geschichte */Ort der Firma Staude in Klammern gesetzt (Stralsund)

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Hertha''
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| Bildtext =
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{DEU-1871}}
| andere Schiffsnamen = *''Sperber''
| Schiffstyp = Passagierschiff
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| Rufzeichen = DJOV
| Heimathafen = [[Stralsund]], [[Kiel]] (zuletzt)
| Eigner = Fa. Staude, Stralsund
| Bauwerft = Joh. Lange, [[Vegesack#Grohn|Grohn]]
| Stapellauf = 1892
| Verbleib = um 1953 abgebrochen
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|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 30,19
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| Antrieb = 1 Compound-Dampfmaschine
| Maschinenleistung = PS/250
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| PaxPlätze = 217 (Boddenfahrt)<br/>178 (auf See)
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}}

Die '''''Hertha''''' war ein deutsches [[Passagierschiff|Passagierdampfschiff]].

== Technische Daten ==
Das [[Dampfschiff]] lief 1892 bei Joh. Lange in [[Grohn (Bremen)|Grohn]] bei [[Vegesack]] als ''Sperber'' vom [[Stapellauf|Stapel]]. Die 30 Meter lange und 6 Meter breite, mit 108 [[Registertonne#Bruttoregistertonne|BRT]] vermessene ''Hertha'' wurde von einer Compound-[[Dampfmaschine]] angetrieben. Bei einer Leistung von 250 PS erreichte sie mit einer [[Propeller|Antriebsschraube]] eine Geschwindigkeit von 12,5 [[Knoten (Einheit)|Knoten]]. Sie hatte 7 Mann Besatzung und konnte bei Fahrten in [[Bodden]]gewässern 217, auf Ostseefahrten 178 Passagiere an Bord nehmen.

== Geschichte ==
Die [[Regierungsbezirk Schleswig|Königliche Regierung Schleswig]] setzte die ''Sperber'', deren Heimathafen [[Sønderborg|Sonderburg]] war, bis 1914 als Betonnungs- und Bereisungsdampfer ein. Im August 1914 wurde sie von der [[Kaiserliche Marine|Kaiserlichen Marine]] zum Hilfs[[lazarettschiff]] umgerüstet. Jedoch wurde sie bereits ab dem folgenden Monat als Hilfsstreuminenschiff in der [[Ostsee]] eingesetzt.

Ein [[Stralsund]]er [[Reederei|Reeder]] erwarb im Juli 1919 das in ''Hertha'' umbenannte Schiff. Er setzte es sowohl als [[Schlepper (Schiffstyp)|Schlepper]] und Bergungsschiff als auch als Ausflugs- und Passagierlinienschiff ein. Am 2. August 1929 kaufte Alfred Staude, Spediteur und Reeder aus Stralsund, die ''Hertha''. In den Sommermonaten kam sie für Passagierfahrten nach [[Zingst]] und [[Prerow]], ''Rund um [[Rügen]]'', zur [[Møns Klint]], der [[Steilküste]] der dänischen Insel [[Møn]], und an der Küste [[Hinterpommern]]s bis nach [[Rügenwaldermünde]] zum Einsatz. In der übrigen Zeit wurde sie weiterhin im Schlepp- und Bergungsdienst genutzt.

Die [[Kriegsmarine]] teilte die ''Hertha'' ab September 1939 der 3. Hafenschutzflottille zu und setzte sie 1945 als Schlepper bei der 3. Minenräumdivision, 4. Gruppe ein.

Ab Dezember 1940 war Margarete Staude, geborene Kellermann, durch Erbschaft Eigentümerin des Schiffes. Sie erhielt das Schiff, das sich zu dieser Zeit in [[Kiel]] befand, erst um 1947. Bis 1948 war es noch im Schifffahrtsregister der [[Sowjetische Besatzungszone|Sowjetischen Besatzungszone]] eingetragen. Beim [[Germanischer Lloyd|Germanischen Lloyd]] registriert, war die Firma Staude (Stralsund) bis zum Abbruch des Schiffes mit letztem Heimathafen Kiel um 1953 als Eigner angegeben.

== Literatur ==
* Claus Rothe: ''Deutsche Seebäderschiffe. 1830 bis 1939.'' In: ''Bibliothek der Schiffstypen.'' transpress Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1989, ISBN 3-344-00393-3, S. 57–59.

[[Kategorie:Dampfmaschinenschiff]]
[[Kategorie:Passagierschiff (Deutschland)]]
[[Kategorie:Arbeitsschiff (Deutschland)]]
[[Kategorie:Schifffahrt (Provinz Pommern)]]
[[Kategorie:Militärschiff für den Minenkrieg (Kaiserliche Marine)]]
[[Kategorie:Schiff im Ersten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Schiff im Zweiten Weltkrieg]]

Tokugawa Jikki

2020-01-09T11:23:56Z

89.204.138.161: dass > das

Das '''Tokugawa Jikki''' ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja|徳川實記}}, dt. „Wahre Geschichte des Hauses Tokugawa“) ist ein offiziöses Geschichtswerk, das die politische Geschichte der ersten zehn [[Tokugawa-Shogunat|Tokugawa-Shogun]]e der [[Edo-Zeit]], von ''[[Tokugawa Ieyasu]]'' bis ''[[Tokugawa Ieharu|Ieharu]]'', im Stile der Kaisergeschichten darstellt.

== Entstehung und Inhalt ==
An seiner Zusammenstellung waren von 1809 bis 1849 etwa zwanzig Historiker, unter der Leitung von [[Hayashi Jussai]], beteiligt.

Das Werk ist in 516 Kapitel gegliedert. Es gibt die Quellen in einem chronologisch angelegen Text. Insgesamt ist die Darstellung objektiv und zuverlässig.

Als Fortsetzung des Grundwerkes war das ''Zoku Tokugawa Jikki'' ({{lang|ja|續徳川實紀}}) geplant. Dieses sollte über die 50-jährige Amtszeit von [[Tokugawa Ienari]] berichten. Die [[Meiji-Restauration]] verhinderte die Vollendung.

== Druckausgaben ==
* Narushima Motonao (1778–1862; {{lang|ja|成島司直}}): ''Tokugawa Jikki''. Keizai Zasshisha, Tokyo 1904, 2 Bände; Neudruck: Yoshikawa Kobunkan, Tokyo 1976
* Kuroita Katsumi (Hrsg.; 1874–1946; {{lang|ja|黒板勝美}}): ''Tokugawa Jikki''. 1933–1936, 10 Bände.; verschiedene Neudrucke: u. a. ISBN 464200341X (Band 1; 1998)
* ''Zoku Tokugawa Jikki''; Tokio 1905–07 ({{lang|ja|經濟雜誌社}}), 5 Bände (als Quellensammlung); Neudruck in: {{lang|ja|國史大系}} Bände.: 48-52

{{Normdaten|TYP=w|LCCN=n/82/109296|VIAF=259738447}}

[[Kategorie:Literarisches Werk]]
[[Kategorie:Literatur (Japanisch)]]
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[[Kategorie:Chronik (Literatur)]]
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[[Kategorie:Edo-Zeit]]

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Hertha (Schiff, 1892)

Tokugawa Jikki