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X: Beyond the Frontier

2025-05-22T21:01:07Z

87.165.245.247: Sortierung (Hilfe:Kategorien#4. Regel: Sonderzeichen)

#WEITERLEITUNG [[X (Computerspielreihe)#X: Beyond the Frontier]]
{{Wikidata-Weiterleitung|Q1190522}}

{{SORTIERUNG:X Beyond the Frontier}}
[[Kategorie:Computerspiel 1999]]
[[Kategorie:Windows-Spiel]]
[[Kategorie:Weltraumsimulator]]
[[Kategorie:Science-Fiction-Computerspiel]]
[[Kategorie:USK 12]]

Colt 1911

2025-05-22T07:36:52Z

87.165.245.247: sort

#REDIRECT [[Colt_M1911]]

[[Kategorie:Colt-Selbstladepistole|#::::1911]]

Colt Government M 1911 45 ACP

2025-05-22T07:36:04Z

87.165.245.247: sort

#redirect [[Colt M1911]]

[[Kategorie:Colt-Selbstladepistole|Government M 1911 45 ACP]]

MG36

2025-05-22T07:32:51Z

87.165.245.247: sort

{{Infobox Handfeuerwaffe
|Bild =
|Zivile Bezeichnung =
|Militärische Bezeichnung = LMG36
|Einsatzland = nicht beschafft<br /> Bestellung storniert
|Entwickler / Hersteller = [[Heckler & Koch]]
|Entwicklungsjahr = 1995
|Herstellerland = [[Deutschland]]
|Produktionsstart = 1995
|Produktionsende = 1995
|Modellversionen =
|Waffenkategorie = leichtes [[Maschinengewehr]]
|Gesamtlänge = 998
|Gesamthöhe =
|Gesamtbreite =
|Gewicht mit leerem Magazin = 3,76
|Lauflänge = 480
|Visierlänge =
|Kaliber = [[5,56 × 45 mm NATO]]
|Mögliche Magazinfüllungen = 100
|Munitionszufuhr = [[Beta-C-Magazin]]
|Kadenz = 750
|Feuerarten = [[Einzelfeuer]], [[Feuerstoß]], [[Dauerfeuer]]
|Gasdruck = 2400
|Züge = 6
|Drall = Rechts
|Visier = [[Reflexvisier]]<br />3,5-fach [[Zielfernrohr|ZF]]
|Montagesystem =
|Verschluss = [[Drehkopfverschluss]]
|Ladeprinzip = [[Gasdrucklader]]
}}

Das '''MG36''' ist ein leichtes [[Maschinengewehr]] von [[Heckler & Koch]] auf Basis des [[Sturmgewehr]]s [[HK G36]]. Zusammen mit diesem wurde es Mitte der 1990er Jahre erfolgreich erprobt und später unter den NATO-Versorgungsnummern 1005-12-336-6892 und 1005-12-336-6893 eingeführt.
[[Datei:G36 CMag.jpg|mini|hochkant=1.5|links|Ein HK G36 mit [[Beta-C-Magazin]] in einer dem MG36 ähnlichen Konfiguration zur Darstellung]]

Da wie beim Sturmgewehr der Lauf fest mit dem Gehäuse verbunden und so ein gefechtsmäßiger Laufwechsel nach längerem Feuerstoß nicht möglich ist, wird das MG36 als leichte Unterstützungswaffe in der Infanteriegruppe angesehen.

Die technischen Daten und Funktionen sind identisch mit denen des G36,<ref>{{Internetquelle|url=https://www.n-tv.de/politik/Das-koennte-der-G36-Nachfolger-sein-article14960971.html|titel=Das könnte der G36-Nachfolger sein|hrsg=n-tv.de|autor=Christoph Herwartz|datum=2015-04-22|zugriff=2018-01-10}}</ref> wobei das Rohr des MG36 zwischen Patronenlager und Gasentnahme verstärkt ist. Die deshalb um 20 % höhere Masse des Rohres erhöht dessen Gewicht um 135 g. Das MG36 besitzt konventionell ein Zweibein und die Munitionszufuhr erfolgt über ein 100 Patronen fassendes Trommelmagazin, es kann jedoch auch mit dem 30 Patronen fassenden [[Magazin (Waffentechnik)#Kurvenmagazin|Kurvenmagazin]] des G36 benutzt werden, da es mit diesem bis auf kleine Details wie dem stärkeren Lauf nahezu baugleich ist.

Im Juli 1995 wurde das MG36 durch den Bund mit einer Stückzahl von 4.700 Stück bei Heckler & Koch bestellt, jedoch aufgrund eines seitens der Bundeswehr gewünschten Änderungsvertrags aus dem Oktober 1997 schließlich „bis auf Weiteres“ nicht beschafft.<ref>{{Internetquelle|url=https://augengeradeaus.net/wp-content/uploads/2015/04/HK-G36-PM-Nr-6-21-04-2015.pdf|titel=Stellungnahme Nr. 6 von Heckler & Koch zum Sturmgewehr G36|autor=Pressestelle Heckler & Koch GmbH|hrsg=augengeradeaus.net|datum=2015-04-21|format=[[PDF]], ca. 343 KB|seiten=1–2|zugriff=2018-01-10}}</ref> Die Mehrleistungen gegenüber dem G36 wurden als zu marginal eingestuft. Allerdings wird das G36 in der Bundeswehr mit Zweibein und Trommelmagazin verwendet, was zu Verwechslungen mit dem MG36 führen kann.

Im Rahmen des [[Infanterist der Zukunft|IdZ-Programms]] wurde acht Jahre später das [[HK MG4]] mit gleichem Kaliber – jedoch leicht verändertem Rohr – eingeführt.

== Literatur ==
* Rolf Abresch, Lothar Schulz: ''Der Soldat und seine Ausrüstung.'' Report Verlag, ISBN 3-932385-13-6, S. 54.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Heckler & Koch Waffen}}

[[Kategorie:Maschinengewehr]]
[[Kategorie:Heckler-&-Koch-Waffe|MG36]]

La Sans-Chocs Herculette

2025-05-22T05:29:11Z

87.165.245.247: Sortierung (Hilfe:Kategorien#7. Regel: Artikel), Sortierung (Hilfe:Kategorien#4. Regel: Sonderzeichen)

{{Infobox Unternehmen
| Name = La Sans-Chocs Herculette
| Logo =
| Unternehmensform = [[Genossenschaft]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = Januar 1927
| Auflösungsdatum = 1928
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Lüttich]], [[Belgien]]
| Leitung = Paul Cros
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Branche = [[Automobilindustrie]]
| Homepage =
}}

'''La Sans-Chocs Herculette''' war ein [[Belgien|belgischer]] Hersteller von [[Automobil]]en.

== Unternehmensgeschichte ==
Das Unternehmen wurde im Januar 1927 auf Initiative von Paul Cros gegründet. Der Sitz war am Quai de l’Abbatoir in [[Lüttich]], wo ein paar Jahre vorher [[Ateliers F. Frenay]] ansässig war. Die Entwicklung eines Automobils begann. Es wurde im Dezember 1927 auf dem Brüsseler Automobilsalon ausgestellt. Der Markenname lautete ''SCH''.<ref name="Belge" /> 1928 endete die Produktion.

== Fahrzeuge ==
Das einzige Modell ''8 CV'' war ein Sportwagen. Es hatte einen [[Vierzylindermotor]] von [[Chapuis-Dornier]]. 59 mm [[Zylinderbohrung|Bohrung]] und 100 mm [[Kolbenhub|Hub]] ergaben 1090 cm³ [[Hubraum]]. Der Motor hatte eine [[Thermosiphonkühlung]]. 120 km/h [[Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit|Höchstgeschwindigkeit]] waren möglich. Ungewöhnlich für die damalige Zeit war die [[Einzelradaufhängung]] aller vier Räder. Die offene Karosserie bot Platz für zwei Personen.<ref name="Belge" />

== Literatur ==
* {{BibISBN|9782872126620|Seite=294}}
* {{BibISBN|0525932542}}
* David Burgess Wise: ''The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles.'' Greenwich Editions, 2004, ISBN 0-86288-258-3 (englisch)
* Yvette Kupélian, Jacques Kupélian, Jacques Sirtaine: ''Histoire de l’automobile belge.'' Paul Legrain, Brüssel, ISBN 2-87057-001-5 und e.p.a., Paris, ISBN 2-85120-090-9 (französisch).

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Belge">{{BibISBN|9782872126620|Seite=294}}</ref>
</references>

{{Navigationsleiste Belgische Automobilmarken}}

{{SORTIERUNG:SansChocs Herculette#La}}
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Belgien)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Lüttich)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1927]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1928]]

II. Marine Expeditionary Force

2025-05-21T23:52:51Z

87.165.245.247: Sortierung (Hilfe:Kategorien#8. Regel: Ziffern am Lemma-Anfang)

[[Datei:IIMEFLogo.jpg|mini|Wappen der IIMEF]]
Die '''II. Marine Expeditionary Force''' ('''II MEF''') ist ein [[Großverband]] des [[United States Marine Corps|US Marine Corps]] im Rahmen des [[United States Marine Corps#Marine-Air-Ground-Task-Force-Konzept|Marine-Air-Ground-Task-Force-Konzepts]] (MAGTF).

Dieser 1962 gegründete Verband setzt sich primär aus der [[2nd Marine Division]], dem [[2nd Marine Aircraft Wing]] und der [[2nd Marine Logistics Group]] zusammen. Als Verband auf [[Korps]]-Ebene wird die II MEF von einem [[Generalleutnant|Lieutenant General]] kommandiert. Derzeitiger Kommandeur ist Lieutenant General David Ottignon. Die II MEF stellt die Marineinfanterietruppen für das [[United States European Command|US European Command]], das [[United States Central Command|US Central Command]] und das [[United States Southern Command|US Southern Command]].

== Allgemein ==
Einsatzgruppierungen nach dem MAGTF-Konzept beinhalten grundsätzlich vier Grundkomponenten: Stabskomponente (''Command Element''), Bodenkampfkomponente (''Ground Combat Element''), Luftkampfkomponente (''Aviation Combat Element'') und eine Versorgungskomponente (''Combat Service Support Element'').

Die drei ''Marine Expeditionary Forces'' bilden die [[Fleet Marine Force]], eine weltweit eingesetzte Krisenreaktionskraft, welche von den fünf Einsatzflotten der [[United States Navy|US Navy]] aus agiert. Dabei sind die I MEF und III MEF im Pazifikraum und die II MEF im Atlantikraum eingesetzt.

Das [[Hauptquartier]] der II MEF ist die [[Marine Corps Base Camp Lejeune]] in [[North Carolina]]. Zugehörige Einheiten sind:
[[Datei:II Marine Expeditionary Force - Organization 2025.png|mini|zentriert|800px|Struktur der II MEF 2025]]

* '''Bodenkampfkomponente:''' [[2nd Marine Division]]
* '''Luftkampfkomponente:''' [[2nd Marine Aircraft Wing]]
* '''Versorgungskomponente:''' [[2nd Marine Logistics Group]]
* '''Stabskomponente:''' II Marine Expeditionary Force Headquarters Group
** 2nd Intelligence Battalion
** 8th Communication Battalion
** 2nd Radio Battalion
** 2nd Air Naval Gunfire Liaison Company
** Chemical Biological Incident Response Force
* [[2nd Marine Expeditionary Brigade]]
* 22nd [[Marine Expeditionary Unit]]
* 24th Marine Expeditionary Unit
* 26th Marine Expeditionary Unit

== Weblinks ==
* [https://www.iimef.marines.mil/ Offizielle Website der II MEF] (englisch)
* [https://www.globalsecurity.org/military/agency/usmc/ii-mef.htm Informationen auf Globalsecurity.org] (englisch)

{{SORTIERUNG:#:2 Marine Expeditionary Force}}
[[Kategorie:Militärischer Verband (United States Marine Corps)|Expeditionary Force 2]]
[[Kategorie:Organisation (Onslow County)]]
[[Kategorie:Gegründet 1962]]

Ö-ISCO

2025-05-21T14:59:49Z

87.165.245.247: Sortierung (Hilfe:Kategorien#4. Regel: Sonderzeichen)

#WEITERLEITUNG [[International Standard Classification of Occupations#Ö-ISCO]]

{{SORTIERUNG:OIsco}}
[[Kategorie:Abkürzung|OISCO]]
[[Kategorie:Berufsbildung in Österreich| ]]
[[Kategorie:Wirtschaft (Österreich)]]

AC Sparta Praha (Radsportteam)

2025-05-21T09:05:25Z

87.165.245.247: Bisstriche

{{Infobox Radsportteam

| teamname= AC Sparta Praha
| logo=
| uci= ASP
| land= {{CZE}}
| disziplin = Straße
| status = [[Continental Team]]
| gegruendet = 2002
| aufgeloest =
| radhersteller = [[Merida (Unternehmen)|Merida]]
| representative= {{CZE|#}} [[Zdeněk Rubáš]]
| sportlicherleiter= {{CZE|#}} [[Petr Pučelík]]
| jahre= 2002–
| namen= AC Sparta Praha
| trikot=
| foto= AC Sparta Praha Cycling 11.jpg
| website= [http://www.sparta-cycling.cz/ www.sparta-cycling.cz]
}}
[[Datei:AC Sparta Praha Cycling 7.jpg|mini|Team-Manager Zdeněk Rubáš]]
'''AC Sparta Praha''' ist ein [[Tschechien|tschechisches]] [[Radsportteam]] mit Sitz in [[Prag]].

== Organisation und Geschichte ==
Seit 2002 besitzt die Mannschaft eine UCI-Lizenz und seit 2005 – mit Unterbrechungen – eine Lizenz als [[UCI Continental Team]], mit der sie hauptsächlich an Rennen der [[UCI Europe Tour]] teilnimmt. Manager ist Zdeněk Rubáš, der von seinem Sportlichen Leiter Petr Pučelík unterstützt wird. Das Radsportteam ist keine Abteilung des gleichnamigen Fußballvereins [[Sparta Prag]].<ref>Bei beiden Vereinen handelt es sich um unterschiedliche juristische Personen. Siehe mfcr.cz: [http://wwwinfo.mfcr.cz/cgi-bin/ares/darv_or.cgi?ico=46356801&jazyk=en&xml=1 Registereintrag AC Sparta Praha fotbal, a.s.] und [http://wwwinfo.mfcr.cz/cgi-bin/ares/darv_res.cgi?ico=26549468&jazyk=en&xml=1 Registereintrag AC SPARTA PRAHA CYCLING] abgerufen am 26. Juli 2008</ref>

Bisher konnte das Team erst zwei Siege bei UCI-Rennen einfahren, 2009 durch [[Tomáš Okrouhlický]] und 2013 durch [[Nebojša Jovanović]].

== Platzierungen in UCI-Ranglisten ==

'''UCI-Weltrangliste'''
{{Cycling race/teamranking|Q289760|WR}}

'''UCI Africa Tour'''
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|-
!width=80| Saison
!width=120| Mannschaftswertung
!width=200| Fahrerwertung
|-
| [[UCI Africa Tour 2009|2009]] || 20. || align=left| {{SRB|#}} [[Nebojša Jovanović]] (132.)
|-
| [[UCI Africa Tour 2010|2010]]–[[UCI Africa Tour 2016|2016]] || - || -
|}

'''UCI America Tour'''
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|-
!width=80| Saison
!width=120| Mannschaftswertung
!width=200| Fahrerwertung
|-
| [[UCI America Tour 2009|2009]]–[[UCI America Tour 2010|2010]] || - || -
|-
| [[UCI America Tour 2011|2011]] || 38. || align=left| {{SVK|#}} [[Roman Broniš]] (326.)
|-
| [[UCI America Tour 2012|2012]]–[[UCI America Tour 2016|2016]] || - || -
|}

'''UCI Asia Tour'''
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|-
!width=80| Saison
!width=120| Mannschaftswertung
!width=200| Fahrerwertung
|-
| [[UCI Asia Tour 2009|2009]] || - || -
|-
| [[UCI Asia Tour 2010|2010]] || 62. ||align=left| {{CZE|#}} [[Rostislav Krotký]] (301.)
|-
| [[UCI Asia Tour 2011|2011]]-[[UCI Asia Tour 2016|2016]] || - || -
|}

'''UCI Europe Tour'''
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|-
!width=80| Saison
!width=120| Mannschaftswertung
!width=200| Fahrerwertung
|-
| [[UCI Europe Tour 2009|2009]] || 81. ||align=left| {{SRB|#}} [[Nebojša Jovanović]] (215.)
|-
| [[UCI Europe Tour 2010|2010]] || 98. ||align=left| {{SRB|#}} [[Nebojša Jovanović]] (630.)
|-
| [[UCI Europe Tour 2011|2011]] || 83. || align=left| {{SVK|#}} [[Roman Broniš]] (418.)
|-
| [[UCI Europe Tour 2012|2012]] || 104. || align=left| {{CZE|#}} [[Martin Hunal]] (435.)
|-
| [[UCI Europe Tour 2013|2013]] || 108. || align=left| {{CZE|#}} [[Martin Hunal]] (592.)
|-
| [[UCI Europe Tour 2014|2014]]–[[UCI Europe Tour 2017|2017]] || - || align=left| ''kein Fahrer in der Wertung''
|-
| [[UCI Europe Tour 2018|2018]] || 126. || align=left| {{CZE|#}} [[Pavel Stöhr]] (1224.)
|}

== Siehe auch ==
* [[AC Sparta Praha/Saison 2016]]
* [[AC Sparta Praha/Saison 2015]]
* [[AC Sparta Praha/Saison 2014]]
* [[AC Sparta Praha/Saison 2013]]
* [[AC Sparta Praha/Saison 2012]]
* [[AC Sparta Praha/Saison 2011]]
* [[AC Sparta Praha/Saison 2010]]

== Weblinks ==
* [http://www.sparta-cycling.cz Offizielle Website] (tschechisch)
* [https://www.procyclingstats.com/team/ac-sparta-praha-2022 AC Sparta Praha] in der Datenbank von ProCyclingStats.com

== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Ehemaliges UCI Continental Team]]
[[Kategorie:Sportverein (Prag)|Sparta, Ac Radsport]]
[[Kategorie:Radsportteam in Tschechien]]

Aircraft Industries

2025-05-20T17:06:42Z

87.165.245.247: sort analog zu Lemma

{{Infobox Unternehmen
|Name = Aircraft Industries, a.s.
|Logo = LET Aircraft Industries.svg
|Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Tschechien)|Akciová společnost]], Aktiengesellschaft
|Gründungsdatum = 1936
|Sitz = [[Kunovice]], {{CZE}}
|Leitung =
|Mitarbeiterzahl =
|Umsatz =
|Branche = [[Flugzeugbau]]
|Homepage = [http://www.let.cz/ www.let.cz]
}}

[[Datei:Let L-410.jpg|mini|Let L-410]]
'''Aircraft Industries, a.s.''' (bis 2005 '''''LET Kunovice''''') ist ein tschechischer Flugzeughersteller in [[Kunovice]] bei [[Zlín]] mit Spezialisierung auf kleine Passagier- und Segelflugzeuge.

== Geschichte ==
Die Firma wurde 1936 als Reparatur-Werk von [[Avia (Flugzeughersteller)|Avia]]-Flugzeugen (hauptsächlich [[Avia BH-33|Ba-33]]- und [[Avia B.534|B-534]]-Jagdflugzeuge) gegründet. 1952 wurde ein neues Werk errichtet und im Jahre 1954 die Produktion auf die [[Aero Ae-45|Aero Ae-45S]] umgestellt. Der erste Flug des Reiseflugzeuges [[Let L-200|L-200]] fand 1957 und der erste Flug des Segelflugzeuges [[Let L-13|L-13 ''Blanik'']] 1958 statt.

Die Produktion von Rumpfheckteilen der sowjetischen [[Mikojan-Gurewitsch MiG-21|MiG-21F-13]] begann 1962. Im Jahre 1963 begann die Produktion des Strahltrainers [[Aero L-29|Aero L-29 ''Delfín'']] und es fand der Erstflug des Agrarflugzeuges [[Let Z-37|Z-37]] statt.
1966 begann Let mit dem Entwurf und der Entwicklung eines kleinen, leichten zweimotorigen Transportflugzeugs. Der Schulterdecker mit der Prototypbezeichnung [[Let L-410|XL-410]] absolvierte am 16. April 1969 seinen Erstflug.
Am 1. November 1977 erfolgte der Erstflug der Serie L-410UVP und 28. Dezember 1988 der Erstflug der weiterentwickelten Serie [[Let L-610|L-610M]]. Im Jahre 1988 erfolgte auch der Erstflug des L-23 „Super Blanik“-Segelflugzeuges.
Im Jahre 1991 erfolgte die Umwandlung des Unternehmens in „LZ Aeronautical Industries, Inc“ als eine unabhängige Aktiengesellschaft. In den Jahren 1992 und 1993 erfolgten die Erstflüge der Typen 33 Solo, L-610 G und L-420.

=== Konkurs ===
Im September 2000 reichte die bedeutendste Gläubigerbank einen Konkursantrag ein, der von Teilen der Belegschaft unterstützt wurde. Der US-amerikanische Partner von Let, die [[Ayres Corporation]], hatte keine Bereitschaft zur Rettung des Unternehmens erkennen lassen.

=== Weiterführung ===
Das Unternehmen wurde im September 2005 von dem tschechischen Investor ''PAMCO INT., a.s.'' übernommen und in ''Aircraft Industries'' umbenannt, die Bezeichnung ''LET'' befindet sich weiterhin im Logo des Unternehmens. Im Juni 2008 wurden 51 % der Firmenanteile von der Russischen Bergbau-Holding [[Uralskaja Gorno-Metallurgitscheskaja Kompanija|UGMK]] (''Uralskaja Gorno-Metallurgitscheskaja Kompanija'') übernommen. Im April 2022 wurde das Unternehmen von der tschechischen Gruppe Omnipol (Handel mit Verteidigungs- und Luftfahrtausrüstung) übernommen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aerotelegraph.com/let-kehrt-nach-14-jahren-in-tschechischen-besitz-zurueck |autor=Laura Frommberg |titel=Let kehrt nach 14 Jahren in tschechischen Besitz zurück |werk=aerotelegraph.com |datum=2022-04-27 |sprache=de |abruf=2022-04-27}}</ref>

== Museum ==
Im in der Nähe des Werkes befindlichen [[Luftfahrtmuseum Kunovice]] sind zahlreiche von Let produzierte Typen ausgestellt.

== Flugzeugtypen ==
* [[Let L-410|L-410]] Turbolet, Kurzstreckenflugzeug; Versionen in Produktion:
** '''L-410UVP-E20:''' Dritte Serie, Umrüstung auf GE-H80-200-Triebwerke, Avia-V-725-Luftschraube, zusätzliche Treibstofftanks an den Flügelenden.
** '''L-410NG:''' Mit moderner Avionik ausgestattete Neuauflage, zusätzliche Treibstoffkapazität im neuen Flügel sowie neue GE-H85-200-Triebwerke.

== Ehemalige Flugzeugtypen ==
* [[Let L-200|L-200 Morava]], Reiseflugzeug
* [[Let L-420|L-420]], Zubringerflugzeug
* [[Let L-610|L-610]], [[Passagierflugzeug]]
* [[Let Z-37|Z-37 Čmelak]], [[Agrarflugzeug]]
* [[Let L-13|L-13 Blanik]], [[Segelflugzeug]]
* L-21 Spartak, Segelflugzeug
* L-23 Super Blanik, Segelflugzeug
* L-33 Solo, Segelflugzeug
* VT-425 Sohaj 3, Segelflugzeug
* LG-125 Sohaj 2, Segelflugzeug
* [[Let LF-109 Pionyr|LF-109 Pionyr]], Segelflugzeug
* [[Let VT-16 Orlik|VT-16 Orlik]], Segelflugzeug

== Weblinks ==
{{Commonscat|Aircraft Industries}}
* [http://www.let.cz/en/ Webseite von Aircraft Industries (''LET'', englisch)]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste LET}}

[[Kategorie:Segelflugzeughersteller]]
[[Kategorie:Segelflug (Tschechien)]]
[[Kategorie:Aircraft Industries| ]]
[[Kategorie:Flugzeughersteller (Tschechien)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1936]]

Société Nationale de Constructions Aéronautiques de l’Ouest

2025-05-19T06:58:41Z

87.165.245.247: +Kategorie:Unternehmensgründung 1936 Kategorie:Aufgelöst 1941

Die '''Société Nationale de Constructions Aéronautiques de l’Ouest''' (französisch für „Nationiale Gesellschaft der Luftfahrkonstruktionen des Westen“), abgekürzt '''SNCAO''', war ein [[Frankreich|französischer]] [[Flugzeughersteller]].

Die SNCAO entstand 1936 im Zuge der [[Nationalisierung]] der französischen Flugzeugindustrie als Zusammenschluss dreier Fabriken: von [[Breguet (Flugzeughersteller)|Breguet]] in [[Nantes]]-Bouguenais und [[Nieuport (Unternehmen)#Von Nieuport-Astra zu SNCAO|Loire-Nieuport]] in [[Saint-Nazaire]] und [[Issy-les-Moulineaux]]. Sie ging 1941 in der [[SNCASO]] auf.

Bei der SNCAO befanden sich zum Zeitpunkt des [[Waffenstillstand]]s in der [[Schlacht um Frankreich]] 1940 40 [[Flugboot]]e des Typs [[SNCAO CAO.30]] und 12 [[Jagdflugzeug]]e vom Typ [[SNCAO CAO.200]] in Produktion. Diese Flugzeuge wurden aber nie fertiggestellt. Ein erfolgversprechendes Projekt war das schwere [[Bombenflugzeug]] [[SNCAO CAO.700]], dessen Prototyp im Juni 1940 kurz vor Ende der Kampfhandlungen zum Erstflug abhob.

== Siehe auch ==
* [[Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre]] (SNCAC)
* [[Société nationale des constructions aéronautiques du Midi]] (SNCAM)
* [[Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord]] (SNCAN)
* [[Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud-Est]] (SNCASE)
* [[Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest]] (SNCASO)
* [[Liste von Flugzeugherstellern]]

== Weblinks ==
* [https://www.aviafrance.com/aviafrance1.php?ID_CONSTRUCTEUR=1143&ANNEE=0&ID_MISSION=0&CLE=CONSTRUCTEUR&MOTCLEF= Kurzinfo über SNCAO bei Aviafrance.com (französisch)]

{{SORTIERUNG:Societe Nationale de Constructions Aeronautiques de lOuest}}
[[Kategorie:Ehemaliger Flugzeughersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Frankreich)]]
[[Kategorie:Flugzeughersteller (Frankreich)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1936]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1941]]

Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord

2025-05-19T06:53:34Z

87.165.245.247: +Kategorie:Unternehmensgründung 1936 Kategorie:Aufgelöst 1954

Die '''Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord''' ('''SNCAN''') war ein [[Frankreich|französischer]] [[Flugzeughersteller]].

Die SNCAN entstand 1936 im Zuge der [[Nationalisierung]] der französischen Flugzeugindustrie als Zusammenschluss der Fabriken von [[SECM-Amiot|Amiot]] in [[Caudebec-en-Caux]], von [[ANF Les Mureaux]] in [[Les Mureaux]], von [[Breguet (Flugzeughersteller)|Breguet]] in [[Le Havre]], [[Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine|CAMS]] in [[Sartrouville]] und von [[Potez]] in [[Méaulte]].

Zu den erfolgreichen Produkten der SNCAN zählen die Transportflugzeuge [[Nord Noratlas]] und [[Nord 1000]] (einem auf der deutschen [[Messerschmitt Bf 108]] basierenden Typ) sowie davon abgeleitete Muster.

Durch Zusammenlegung der SNCAN mit dem Staatsunternehmen [[Arsenal de l’Aéronautique]] (SFECMAS) entstand am 1. Oktober 1954 die Gesellschaft [[Nord Aviation]].

== Siehe auch ==
* [[Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre]] (SNCAC)
* [[Société nationale des constructions aéronautiques du Midi]] (SNCAM)
* [[Société Nationale de Constructions Aéronautiques de l’Ouest]] (SNCAO)
* [[Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud-Est]] (SNCASE)
* [[Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest]] (SNCASO)
* [[Liste von Flugzeugherstellern]]

== Weblinks ==
* [https://www.aviafrance.com/aviafrance1.php?ID_CONSTRUCTEUR=1142&ANNEE=0&ID_MISSION=0&CLE=CONSTRUCTEUR&MOTCLEF= Kurzinfo über SNCAN bei Aviafrance.com (französisch)]

{{SORTIERUNG:Societe Nationale de Constructions Aeronautiques du Nord}}
[[Kategorie:Ehemaliger Flugzeughersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Frankreich)]]
[[Kategorie:Flugzeughersteller (Frankreich)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1936]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1954]]