Bahnhof Łódź Fabryczna

2024-12-03T08:25:04Z

81.200.199.161:

[[Datei:Dworzec_%C5%81%C3%B3d%C5%BA_Fabryczna.jpg|mini|Neuer Bahnhof Łódź-Fabryczna]]
[[Datei:Łódź Fabryczna - hol dworca (1).JPG|mini|Bahnhofshalle nach dem Umbau]]
[[Datei:2005-09 Łódź - Łódź Fabryczna.jpg|mini|Łódź Fabryczna vor dem Umbau]]
[[Datei:Bydgostia.JPG|mini|Bydgostia im alten Bahnhof Fabryczna]]
'''Łódź Fabryczna''' ist ein [[Bahnhof]] im Zentrum der Stadt [[Łódź]] in [[Polen]], am Platz ''Sałacińskiego 1''. Er ist neben dem [[Bahnhof Łódź Kaliska]] der wichtigste Bahnhof der Stadt. Der ursprüngliche [[Kopfbahnhof]] wurde zu einem unterirdischen [[Durchgangsbahnhof]] umgebaut.

Vor dem Hauptgebäude befand sich der zentrale [[Busbahnhof]], auf dem der internationale Busverkehr – Busse der [[Państwowa Komunikacja Samochodowa]] und [[Polski Express]] – abgefertigt wurden. Mit dem Umbau des Bahnhofs wurde auch der Busbahnhof unterirdisch neu angelegt. Von Łódź Fabryczna gibt es direkte Busverbindungen nach [[Warschau]], [[Krakau]], [[Bielsko-Biała]], [[Olsztyn]] und [[Koluszki]].

In der Haupthalle des alten Bahnhofsgebäudes befanden sich mehrere Fahrkartenschalter, Fahrkartenautomaten existierten vor dem Umbau nicht. Auf der Strecke zwischen [[Bahnhof Warszawa Centralna|Warschau Hauptbahnhof]] und Łódź Fabryczna verkehren stündlich Elektrotriebwagen des Typs ED74 „Bydgostia“ des in [[Bydgoszcz]] ansässigen Unternehmens [[PESA]] und benötigen dafür 100 Minuten. 2023 nutzten 15 Millionen Passagiere den Bahnhof.<ref>[https://dane.utk.gov.pl/sts/przewozy-pasazerskie/wymiana-pasazerska-na-s/21440,Przewozy-pasazerskie.html Bahnhofsstatistik Polen]</ref>

== Geschichte ==
Mit dem Wachstum von Łódź wurde der Anschluss an das Schienennetz immer bedeutsamer. Daher drängten die Industriellen auf den Bau einer Stichbahn in die Stadt und damit einen Anschluss an die Strecke Wien–Warschau, die unter anderem die Versorgung mit Steinkohle für die Maschinenindustrie ermöglichte. Besonders [[Karl Wilhelm Scheibler|Karl Scheibler]] bemühte sich darum.<ref> Weigelt, Fritz (Hrsg.): Penne, Pauker und Pennäler, Wuppertal 1972; S. 14</ref>
Am 1. September 1865 begannen die Arbeiten für die Station, nachdem zuvor der russische Zar [[Alexander II. (Russland)|Alexander II.]] die Genehmigung zum Bau erteilt hatte.

Die Schienen verbanden die Stadt mit [[Koluszki]]. Am 1. November 1865 wurde die Strecke das erste Mal genutzt und am 10. November 1865 fand ein Bankett anlässlich der Eröffnung statt, zu der auch der russische Generalgouverneur ''Graf von Berg'' erschien.<ref>Weigelt, Fritz (Hrsg.): Penne, Pauker und Pennäler, Wuppertal 1972; S. 15</ref> Die feierliche Übergabe für die Passagiere erfolgte am 1. Juni des folgenden Jahres, obwohl zu diesem Zeitpunkt noch kein Bahnhofsgebäude bestand. Bereits zu Beginn zeigte sich die Bedeutung des Bahnhofs. 1866 wurden 5.000 [[Tonne (Einheit)|t]] Güter und 46.000 Passagiere transportiert. Bis 1868 hielten die Züge an der Straße ''ul. Krótka'', dem heutigen Standort des ''Dom Kultury''. 1868 wurde das Bahnhofsgebäude nach Plänen des Architekten ''[[Adolf Schimmelpfennig (Architekt)|Adolf Schimmelpfennig]]'' errichtet.
Die Nutzung des Bahnhofs steigerte sich schnell und erreichte um 1890 50.000 Tonnen Güter und fast 250.000 Passagiere.

Nach der Besetzung Łódźs und der Umbenennung in ''Litzmannstadt'' wurde der Name des Bahnhofs in ''Litzmannstadt Mitte'' geändert. Ab 1945 trug der Bahnhof dann den Namen ''Łódź Fabryczna''.

=== Umbau des Bahnhofs ===
[[Datei:LodzFabryczna.jpg|mini|Bau des neuen Bahnhofs, Dezember 2014]]

Im November 2010 veröffentlichte die [[Polskie Koleje Państwowe]] eine Liste mit fünf [[Konsortien]], welche zur Abgabe eines Angebots zum Umbau des Bahnhofes zu einem Untergrundbahnhof eingeladen wurden. Die Kosten wurden auf 1,9 Milliarden Złoty geschätzt.<ref name="RynekKolejowy"/> Im April 2011 wurden die Angebote veröffentlicht. Die Angebote lagen zwischen 1,541 Mrd. [[Złoty]] (ca. 376 Mio. Euro) und 2,345 Mrd. Złoty (ca. 572 Mio. Euro).<ref name="gazeta08-04-2011"/> Das Konsortium der Unternehmen [[Torpol]], [[Astaldi]], INTERCOR und Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów erhielt im August 2011 den Zuschlag für 1,759 Mrd. Złoty (ca. 429 Mio. Euro).<ref name="gazeta18-08-2011"/>
Der vorerst letzte Zug fuhr am 15. Oktober 2011 ab. Die Verbindungen des Bahnhofes werden über die Bahnhöfe [[Bahnhof Łódź Kaliska|Łódź Kaliska]], [[Bahnhof Łódź Chojny|Chojny]] und [[Bahnhof Łódź Widzew|Widzew]] umgeleitet.<ref name="gazeta16-10-2011"/>

Der Bahnhof wurde zu einem unterirdischen Durchgangsbahnhof umgebaut.

Der Umbau erfolgte folgendermaßen:<ref name="UML12-10-2011"/>
* 2011: Stilllegung des Bahnhofs und Vorbereitung des Bauplatzes.
* 2012: Abbau der Gleise, Erdarbeiten, Bau der Tunnel und Verlagerung der Netze unter die Erde
* 2013: Fortführung der unterirdischen Bauarbeiten, Bau bzw. Umbau der Straßen
* 2014: Bau des Bahnhofes und Anbindung an den öffentlichen Personennahverkehr
* Dezember 2016 (ursprünglich geplant für 2015): Fertigstellung und Eröffnung des Bahnhofes

== Weblinks ==
{{Commonscat|Łódź Fabryczna}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="gazeta08-04-2011">
[http://lodz.wyborcza.pl/lodz/1,35134,9397796,Od_1_5_do_2_3_mld_zl___oferty_na_nowy_dworzec_Fabryczny.html Gazeta Łódź, ''Od 1,5 do 2,3 mld zł - oferty na nowy dworzec Fabryczny'', 8. April 2011]</ref>
<ref name="gazeta18-08-2011">
[http://lodz.wyborcza.pl/lodz/1,35153,10136112,Umowa_podpisana__Dworzec_Fabryczny_zniknie_pod_ziemia.html Gazeta Łódź, ''Umowa podpisana. Dworzec Fabryczny zniknie pod ziemią'', 18. August 2011]</ref>
<ref name="gazeta16-10-2011">{{Internetquelle |abruf=2021-09-13 |offline=ja |url=http://lodz.wyborcza.pl/lodz/1,35153,10478023,Przypominamy__Dworzec_Lodz_Fabryczna_zamkniety.html |autor=Gazeta Łódź |titel=Przypominamy: Dworzec Łódź Fabryczna zamknięty |datum=2011-10-16 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160206120809/http://lodz.wyborcza.pl/lodz/1,35153,10478023,Przypominamy__Dworzec_Lodz_Fabryczna_zamkniety.html |archiv-datum=2016-02-06 |archiv-bot=2022-10-07 22:14:21 InternetArchiveBot }}</ref>
<ref name="UML12-10-2011">
Urząd Miasta Łodzi: {{Webarchiv|text=''Informujemy o nowym dworcu'' |url=http://www.uml.lodz.pl/miasto/aktualnosci/?news=19314 |wayback=20130926114804 }}</ref>
<ref name="RynekKolejowy">
Łódź Fabryczna: pięć konsorcjów rywalizuje o kontrakt za 2 mld zł. „Rynek Kolejowy“. 1/2011. S. 5. {{ISSN|1644-1958}}, hier nach [http://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=%C5%81%C3%B3d%C5%BA_Fabryczna&diff=24853096&oldid=24605313 polnischer Wikipedia]</ref>
</references>

{{Coordinate |NS=51/46/8.1/N |EW=19/28/3.54/E |type=landmark |region=PL}}

[[Kategorie:Bauwerk in Łódź|Lodz Fabryczna]]
[[Kategorie:Bahnhof in der Woiwodschaft Łódź|Lodz Fabryczna]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Lodz Fabryczna]]

Portal:Trier/Wirtschaft

2024-02-07T08:52:55Z

81.200.199.161: /* Wirtschaft */ in der Regel ohne Nennung der Rechtsform

== Wirtschaft ==

[[Elektro Köhl]] •
[[GKN Driveline]] •
[[Tabak- und Cigarettenfabrik Heintz van Landewyck]] •
[[JT International Germany]] •
[[Lebenshilfe Trier]] •
[[MAN]] •
[[Natus GmbH & Co. KG]] •
[[Sparkasse Trier]] •
[[Steil Kranarbeiten]] •
[[Steil Holding]] •
[[Volksbank Trier]] •
[[Wehrtechnische Dienststelle |Wehrtechnische Dienststelle 41]]

[[Kategorie:Portal:Trier|Wirtschaft]]

Steil

2024-02-07T08:44:51Z

81.200.199.161:

'''Steil''' bezeichnet einen großen Anstiegswinkel bei Kurven oder im Gelände:
* geometrisch und mathematisch siehe [[Steigung]]
* bei technischen Kennlinien siehe [[Steilheit]]
* in der Natur siehe [[Geländeneigung]] und [[Steilhang]]

'''Steil''' ist der Familienname folgender Personen:
* [[Bryan Steil]] (* 1981), US-amerikanischer Politiker (Republikanische Partei)
* [[Daniel Steil]] (* 1969), deutscher Journalist
* [[Fiona Steil-Antoni]] (* 1989), luxemburgische Schachspielerin
* [[Franziska Steil]] (* 1984), deutsche Handballspielerin und -trainerin
* [[Hans Steil]] (1895–1979), deutscher Werkmeister, Amtsvorsteher und Politiker (SPD)
* [[Ludwig Steil]] (1900–1945), deutscher evangelischer Pfarrer und Märtyrer der Bekennenden Kirche
* [[Marco Steil]] (* 1987), deutscher Fußballspieler
* [[Marie-Henriette Steil]] (1898–1930), luxemburgische Schriftstellerin
* [[Oliver Steil]] (* 1971), deutscher Manager, Vorstandsvorsitzender von Teamviewer

'''Unternehmen''':
* [[Steil Holding]], Firma der Recyclingbranche mit Hauptsitz in Trier

'''Siehe auch:'''
* [[Steyl]]
* [[Style]]

{{Begriffsklärung}}

JP

2024-01-15T11:13:56Z

81.200.199.161:

'''JP''' steht als Abkürzung für:

* [[Adria Airways]] in Slowenien (IATA-Code)
* [[Janata Party]], ehemalige politische Partei in Indien
* [[Japan]], Ländercode nach ISO-3166-2
* [[Japan Post]], öffentliches Unternehmen
* ''Japan Post Holdings'', der englische Name für das japanische Unternehmen [[Nippon Yūsei]]
* [[J&P]], britisch-zyprischer Baukonzern
* [[J.P.]], ehemaliger französischer Automobilhersteller
* [[Automobiles J. P.]], ehemaliger französischer Automobilhersteller
* [[Jean Pierre Kraemer]], deutscher Unternehmer im Automobilbereich, Moderator und Webvideoproduzent
* ''Jet Propellant'', Düsentreibstoff, siehe [[Kerosin #Militärluftfahrt]]
* [[JP Galvão]], brasilianischer Fußballspieler
* die ''Jungen Pioniere'', siehe [[Pionierorganisation Ernst Thälmann]]
* [[Juristische Person]]
* ''Justice of the Peace'', ein Richteramt in Großbritannien, siehe [[Friedensgericht #England]]
* [[Jyllands-Posten]], dänische Tageszeitung

'''JP''' als Unterscheidungszeichen auf Kfz-Kennzeichen:
* Norwegen: [[Gjøvik]] in der Provinz Oppland

'''.jp''' steht für:
* [[.jp]], die Top-Level-Domain von Japan

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