Phänomen 4RL

2020-05-14T08:59:47Z

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[[Datei:Phänomen 4RL Motor.jpg|mini|links|Motor eines Phänomen 4RL, Baujahr 1927, [[Verkehrsmuseum Dresden]]]]
{{Infobox Lkw-Modell
| Marke = Phänomen
| Modell = Phänomen 4RL
| Bild = Phänomen 4RL Seite.jpg
| Bild zeigt = Phänomen 4RL im Verkehrsmuseum Dresden
| Hersteller = Kraftfahrzeugwerk Phänomen
| Bezeichnung =
| von = 1927
| bis = 1931
| Vorgänger = [[Phänomobil]]
| Nachfolger = [[Phänomen Granit 25]]
| Bauformen = [[Kastenwagen]], [[Pritschenwagen (Automobil)|Pritschenwagen]], [[Kleinbus]]
| Motoren = [[Ottomotor]]: 1,55 Liter (12 kW)
| Leistung =
| Länge = 4004
| Breite = 1620
| Höhe = 1930
| Radstand =
| Nutzlast = 0,75
| zul. Gesamtgewicht = 1,25
}}

Der '''Phänomen 4RL''' war ein [[Lastkraftwagen|Lkw]]-Typ der [[Robur-Werke|Phänomen Werke Gustav Hiller AG]]. Die Typenbezeichnung Phänomen 4RL bedeutet 4 [[Rad|Räder]], [[Luftkühlung|Luftgekühlt]]. Weitere Buchstaben hinter dem Namen bezeichneten: K für [[Kastenwagen|Kastenaufbau]], P für [[Pritschenwagen (Automobil)|Pritschenfahrzeug]] und M stand für [[Muldenkipper|Muldenfahrzeug]].

Nach dem Erfolg des [[Phänomobil]]s, insbesondere dessen Beliebtheit bei der [[Deutsche Reichspost|Deutschen Reichspost]], wurde ein Nachfolgemodell entwickelt, das dem gewachsenen Bedarf der Post gerecht wurde. Eine Vielzahl an Varianten, ob als [[Krankentransportwagen]], Pritsche, Kasten oder [[Omnibus|Bus]], machte den Phänomen 4 RL zu einem Erfolgsmodell.

Der Phänomen 4RL wurde als „Der Lieferwagen, der keiner Pflege bedarf“ beworben. Er war einfach ausgestattet und durch ein Gebläse luftgekühlt.
Das Fahrzeug war mit einem [[Vierzylindermotor|4-Zylinder]]-[[Ottomotor]] mit [[SV-Ventilsteuerung|stehenden]] Ventilen ausgestattet. Mit einem Hubraum von 1540 cm³ entwickelte der von einem Steigstromvergaser gespeiste [[Motor]] eine Leistung von 10,8 kW (18 PS) bei 2000 Umdrehungen pro Minute. Der Verbrauch lag bei etwa 12 Litern [[Kraftstoff]] auf 100 Kilometern. Über eine Einscheiben-Trockenkupplung wurde ein 3-Gang-[[Getriebe]] betrieben. Das Fahrzeug war bei einem [[Radstand]] von 2.800 mm 4.250 mm lang, 1.720 mm breit und 1.950 mm hoch.

Ab 1929 wurde eine überarbeitete Version des Phänomen 4RL hergestellt. Die Form wurde geändert und die Bremsanlage von einer mechanischen Hinterradbremse zu einer mechanischen 4-Rad-Betriebsbremse weiterentwickelt.<ref>[http://www.histo-tech.de/index.php?menuid=29 Phänomen 4RL, der luftgekühlte Nutzkraftwagen - Oberlausitzer Kfz Veteranengemeinschaft]</ref><ref>[http://www.histo-tech.de/index.php?menuid=33 Bildteil zur Phänomen 4RL Geschichte - Oberlausitzer Kfz Veteranengemeinschaft]</ref>

== Literatur ==
* Konrad Brüchmann: ''Zukunft gestalten, Vergangenheit erhalten – Die Oldtimer der Deutschen Post stellen sich vor.'' [[Deutsche Post AG]], Konzerneinkauf, November 2001, erhältlich im [[Museum für Kommunikation Frankfurt#Sammlungsdepot Heusenstamm|Museumsdepot des Museums für Kommunikation]] in [[Heusenstamm]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{| class="wikitable float-left" style="width:320px"
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! colspan="2" style="color: white; background: darkblue;"| Phänomen 4 RL/K Kennzeichen RP-10533 Baujahr 1928
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| Colspan="2" | [[Datei:Phaenomen 4RL Heusenstamm 05082011.JPG|mini|zentriert|320px|Phänomen 4 RL/K, Baujahr 1928, Land[[kraftpost]]wagen der [[Reichspost]] im [[Museum für Kommunikation Frankfurt#Sammlungsdepot Heusenstamm|Museumsdepot des Museums für Kommunikation]] in [[Heusenstamm]]]]
|-
| Baujahr || 1928
|-
| Hersteller || Phänomen-Werke Gustav Hiller AG, Zittau
|-
| Fahrzeugtyp || Lieferwagen Typ 4 RL/K mit Kastenaufbau
|-
| Fahrgestellnummer || 6494
|-
| Motornummer || 6494
|-
| Original-Kennzeichen || RP-10533
|-
| Motor || [[Vierzylindermotor|4-Zylinder]]-[[Ottomotor]] mit [[Luftkühlung]]
|-
| Hubraum || 1548 cm³
|-
| Leistung || 11,8 kW (16 PS)
|-
| Karosserie-Firma || [[Karosseriewerk Aug. Nowack AG|Nowack]] ([[Bautzen]])
|-
| Auftraggeber || [[Reichspostministerium]], [[Berlin]]
|-
| Rechnungsdatum || 11. Mai 1928
|-
| Empfänger || [[Postamt]] [[Lüdenscheid]]
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 45 km/h
|-
| Verbrauch || 10–12 l/100 km
|-
| Getriebe || unsynchronisiertes 3-Gang-Getriebe
|-
| Bremse || Hinterradbremse
|-
| Leergewicht || 1195 kg
|-
| Zuladung || 750 kg
|-
| Länge || 4004 mm
|-
| Breite || 1620 mm
|-
| Höhe || 1930 mm
|-
| Sitzplätze || 1 Fahrersitz, 1 Klappsitz
|-
|}

{| class="wikitable float-right" style="width:320px"
|-
! colspan="2" style="color: white; background: darkblue;"| Phänomen 4 RL/K Kennzeichen RP-11043 Baujahr 1930
|-
| Colspan="2" | [[Datei:Phaenomen 4RL 1930 Heusenstamm 05082011.JPG|mini|zentriert|320px|Phänomen 4 RL/K, Baujahr 1930, Land[[kraftpost]]wagen der [[Reichspost]] im [[Museum für Kommunikation Frankfurt#Sammlungsdepot Heusenstamm|Museumsdepot des Museums für Kommunikation]] in [[Heusenstamm]]]]
|-
| Baujahr || 1930
|-
| Hersteller || Phänomen-Werke Gustav Hiller AG, Zittau
|-
| Fahrzeugtyp || Lieferwagen Typ 4 RL/K mit Kastenaufbau
|-
| Fahrgestellnummer || 7763
|-
| Motornummer || 7763
|-
| Original-Kennzeichen || RP-11043
|-
| Motor || [[Vierzylindermotor|4-Zylinder]]-[[Ottomotor]] mit [[Luftkühlung]]
|-
| Hubraum || 1548 cm³
|-
| Leistung || 11,8 kW (16 PS)
|-
| Karosserie-Firma || Nowack (Bautzen)
|-
| Auftraggeber || [[Reichspostministerium]], [[Berlin]]
|-
| Rechnungsdatum || 11. Mai 1928
|-
| Empfänger || Kft. PBW [[Dresden]]
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 45 km/h
|-
| Verbrauch || 10–12 l/100 km
|-
| Getriebe || unsynchronisiertes 3-Gang-Getriebe
|-
| Bremse || Vierradbremse
|-
| Leergewicht || 1195 kg
|-
| Zuladung || 750 kg
|-
| Länge || 4004 mm
|-
| Breite || 1620 mm
|-
| Höhe || 1930 mm
|-
| Sitzplätze || 1 Fahrersitz, 1 Klappsitz, 3 zusätzliche Sitze hinter dem Fahrer
|-
|}

{{Navigationsleiste Phänomen-Kraftfahrzeuge}}

{{SORTIERUNG:Phanomen 4rl}}
[[Kategorie:Lkw-Modell]]
[[Kategorie:Kleintransporter]]
[[Kategorie:Kastenwagen]]
[[Kategorie:Pritschenwagen]]
[[Kategorie:Kleinbus]]
[[Kategorie:Postlandfahrzeug]]

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Phänomen 4RL