https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=37.109.167.3Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie - Benutzerbeiträge [de]2026-06-23T05:46:00ZBenutzerbeiträgeMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Britische_Klasse_185&diff=625741Britische Klasse 1852024-11-16T19:33:13Z<p>37.109.167.3: /* Bilder */</p>
<hr />
<div>{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
|Baureihe=Class 185<br />
|Abbildung=Tpenewclass185.jpg<br />
|Name=Desiro Class 185<br />
|Hersteller=[[Siemens Transportation Systems|Siemens TS]]<br />
|Plattform=[[Siemens Desiro UK|Desiro UK]]<br />
|Baujahre=2005 und 2006<br />
|Achsformel=2'B'+B'2'+B'2'<br />
|Anzahl=51 Zugverbände<br />
|Höchstgeschwindigkeit=160 km/h<br />
|Fußbodenhöhe=1.247 mm über [[Schienenoberkante|SoK]]<br />
|Breite=2.674 mm<br />
|LängeÜberKupplung=71.276 mm<br />
|Sitzplätze=169 Sitzplätze<br />
|Stundenleistung=3×561 kW = 1683 kW<br />
|Anfahrzugkraft=200 [[Newton (Einheit)|kN]]<br />
|Spurweite=1.435 mm<br />
|Radsatzfahrmasse=18,5 t<br />
|Leermasse=163 t<br />
}}<br />
Die Fahrzeuge der britischen Klasse '''185''' (''Class 185'') sind dreiteilige dieselhydraulische [[Triebwagen|Triebzüge]] (DMU – Diesel Multiple Unit) für den Fernverkehr aus dem von [[Siemens Transportation Systems]] entwickelten Fahrzeugkonzept [[Siemens Desiro|Desiro]]. Betreiber ist das Konsortium [[First Group|FirstGroup plc]] / Keolis.<br />
<br />
== Hersteller ==<br />
Den Auftrag über 51 dreiteilige Zugverbände im Wert von rund 312 Millionen Euro erhielt die Firma Siemens Transportation Systems im September 2003. Die Produktion fand im [[Waggonfabrik Uerdingen|Siemenswerk in Krefeld-Uerdingen]] statt. Die Inbetriebsetzung erfolgte im [[Prüfcenter Wegberg-Wildenrath|Prüfcenter]] in [[Wegberg]]-[[Wildenrath]]. Erste Übergabe an den Kunden [[First Group]] war am 31.&nbsp;Dezember&nbsp;2005.<br />
<br />
== Strecken ==<br />
Die ''Class 185'' wird im Intercity-Verkehr im TransPennine-Netz in Nordengland betrieben. Damit werden die Städte [[Liverpool]], [[Manchester]], [[Leeds]], [[York]], [[Kingston upon Hull|Hull]], [[Sheffield]] und [[Newcastle upon Tyne|Newcastle]] miteinander verbunden. Mit den drei Dieselaggregaten können die Steigungen der nordenglischen Pennine-Hügelkette gut bewältigt werden. Die Verbrennungstriebwagen der ''Class 185'' ersetzten die alternde ''Class 175'' auf der oben genannten Strecke, die wochentags im Stundentakt betrieben wird.<br />
<br />
Gewartet werden die Züge in Depots in Manchester, York und [[Cleethorpes]].<br />
<br />
== Trivia ==<br />
Bei der Preisverleihung des ''Railway Forum Innovation Awards'' 2008 in London wurden Hersteller und Betreiber der Klasse 185 für ihre Umweltfreundlichkeit ausgezeichnet. Denn dank einer speziellen Technik, die bei Langsamfahrten eine Abschaltung einzelner Dieselmotoren zulässt, können pro Zug und Kilometer bis zu sieben Prozent Kraftstoff eingespart werden. Hochgerechnet auf die gesamte Flotte können damit über zehn Tonnen [[Kohlendioxid]] pro Tag vermieden werden.<br />
<br />
== Bilder ==<br />
<gallery><br />
Leeds185.JPG|Testfahrt in [[Leeds]] im Januar 2006<br />
First TransPennine Express Class 185 in old livery at York.jpg|Fahrzeug im Bahnhof von [[York]]<br />
Class 185 mockup at NRM - cab.jpg|Führerstand<br />
185103 at Castleton East Junction.jpg|Zug 185 103<br />
</gallery><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|British Rail Class 185|Britische Klasse 185}}<br />
*[http://www.paul-zimmer.de/pzswt/first.htm Fotogalerie auf Paul-Zimmer.de]<br />
<br />
{{Navigationsleiste Siemens Desiro}}<br />
<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Vereinigtes Königreich)|Britisch185]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Siemens)]]<br />
[[Kategorie:Verbrennungsmotortriebwagen]]</div>37.109.167.3