https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=185.109.154.75 2026-06-12T13:39:43Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.43.8 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Rede_Ferrovi%C3%A1ria_de_Alta_Velocidade&diff=1657742 2025-06-23T12:14:07Z

<p>185.109.154.75: </p> <hr /> <div>'''Rede Ferroviária de Alta Velocidade, S.A.''' (RAVE), zu deutsch „Hochgeschwindigkeitsnetz“, war eine portugiesische Projektgesellschaft, deren Aufgabe es war die Planung und den Bau eines [[Normalspur|normalspurigen]] [[Schnellfahrstrecke|Hochgeschwindigkeitsnetz]]es in [[Portugal]] zu betreuen. Das Gesamtprojekt wurde im März 2012 von der portugiesischen Regierung auf Grund der Haushaltslage vorerst eingestellt und die Projektgesellschaft 2014 in die fusionierte [[Infraestruturas de Portugal]] eingegliedert.&lt;ref&gt;{{Webarchiv|url=http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/high-speed-programme-axed.html |wayback=20120628233451 |text=Meldung in der Railway Gazette über die Beendigung des portugiesischen HGV-Programms}}&lt;/ref&gt;<br /> <br /> == Geschichte ==<br /> <br /> Das Unternehmen unter staatlicher Regie wurde im Jahr 2000 auf Basis des ''decreto-lei'' n° 323-H/2000 vom 19. Dezember gegründet. Das Kapital der Gesellschaft betrug 2,5 Millionen Euro, wobei der portugiesische Staat mit 60 Prozent und der wiederum staatliche Infrastrukturbetreiber [[Rede Ferroviária Nacional|REFER]] mit 40 Prozent beteiligt waren. Der Vorstandsvorsitzende (''presidente'') der RAVE war derzeit [[Luís Filipe Pardal]], der auch gleichzeitig Vorstandsvorsitzender des staatlichen Infrastrukturbetreibers [[Rede Ferroviária Nacional|REFER]] ist.<br /> <br /> Nach der [[Iberisches Gipfeltreffen|portugiesisch-spanischen Konferenz]] 2003 in der Hafenstadt [[Figueira da Foz]] vereinbarten die beiden Länder den Bau eines portugiesischen Hochgeschwindigkeitsnetzes mit Normalspur, sodass direkte Zügen zwischen den beiden Nachbarländern möglich wäre. Nach der portugiesisch-spanischen Konferenz 2005 in [[Salamanca]] beschlossen beide Regierungen der Strecke [[Lissabon]]–[[Évora]]–[[Badajoz]]–[[Madrid]] die höchste Priorität einzuräumen.<br /> <br /> Das Gesamtprojekt wurde im März 2012 von der portugiesischen Regierung auf Grund der Haushaltslage vorerst eingestellt und die Projektgesellschaft 2014 in die fusionierte [[Infraestruturas de Portugal]] eingegliedert. Der Bau der Schnellfahrstrecke Lissabon–Madrid begann in deutlich veränderter Form, mit einem Fokus auf dem Güterverkehr.<br /> <br /> Zur Planungsgeschichte der Linien siehe<br /> * [[Schnellfahrstrecke Lissabon–Madrid]]<br /> * [[Schnellfahrstrecke Lissabon–Porto]]<br /> <br /> == Einzelnachweise ==<br /> &lt;references /&gt;<br /> <br /> {{SORTIERUNG:Rede Ferroviaria de Alta Velocidade}}<br /> [[Kategorie:Schienenverkehr (Portugal)]]<br /> [[Kategorie:Verkehrsunternehmen (Portugal)]]<br /> [[Kategorie:Unternehmensgründung 2000]]</div>

185.109.154.75 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Linha_do_Minho&diff=1533754 2025-06-23T12:09:24Z

<p>185.109.154.75: /* Weblinks */ funktioniert nicht mehr</p> <hr /> <div>{| class=&quot;wikitable float-right&quot;<br /> {{BS-header|Porto–Valença}}<br /> {{BS-daten<br /> | KBS=<br /> | LÄNGE= 134,2<br /> | SPURWEITE= 1668<br /> | STROMG=<br /> | STROMW=25 kV 50 Hz<br /> | STROMD=<br /> | ZAHNSTANGE=<br /> | NEIGUNGA=<br /> | NEIGUNG=<br /> | RADIUS=<br /> | V-MAX=140<br /> | BILDPFAD_FOTO=<br /> | PIXEL_FOTO=<br /> | TEXT_FOTO=<br /> | BILDPFAD_KARTE=Linha do Minho de.svg<br /> | PIXEL_KARTE=350px<br /> | TEXT_KARTE=<br /> }}<br /> {{BS-table}}<br /> {{BS|KBHFa|0,0|[[Bahnhof Porto São Bento|Porto São Bento]]}}<br /> {{BS|TUNNEL1|||auch als ''Ramal do Porto'' bezeichnet}}<br /> {{BS|ABZg+r|||[[Linha do Norte (Portugal)|Linha do Norte]]}}<br /> {{BS|BHF|2,6|[[Bahnhof Porto-Campanhã|Porto Campanhã]]}}<br /> {{BS|TUNNEL2|||IP1 Autobahn}}<br /> {{BS|DST|5,1|Contumil}}<br /> {{BS|ABZgl|||[[Linha de Leixões]]}}<br /> {{BS|HST|7,4|[[Rio Tinto (Gondomar)|Rio Tinto]]}}<br /> {{BS|SBRÜCKE|||IP4/[[Autoestrada A4|A4]] (Autobahn)}}<br /> {{BS|HST|9,1|Águas Santas/Palmilheira}}<br /> {{BS|ABZg+l|||[[Linha de Leixões]]}}<br /> {{BS|BHF|11,0|Ermesinde}}<br /> {{BS|ABZgr|11,0||[[Linha do Douro]]}}<br /> {{BS|hKRZWae|||Leça}}<br /> {{BS|HST|12,3|Travagem}}<br /> {{BS|HST|14,4|Leandro}}<br /> {{BS|HST|15,7|São Frutuoso}}<br /> {{BS|BHF|18,0|São Romão}}<br /> {{BS|SBRÜCKE|||IP1/[[Autoestrada A3|A3]] (Autobahn)}}<br /> {{BS|HST|21,0|Portela}}<br /> {{BS|HST|23,4|Senhora das Dores}}<br /> {{BSe|ABZg+l|||[[Linha de Guimarães]]}}<br /> {{BS|BHF|25,5|[[Trofa]]}}<br /> {{BS|hKRZWae|||Ave}}<br /> {{BS|BHF|28,1|Lousado}}<br /> {{BS|ABZgr|||[[Linha de Guimarães]]}}<br /> {{BS|HST|31,6|Esmeriz}}<br /> {{BS|SBRÜCKE|||IC5/[[Autoestrada A7|A7]] (Autobahn)}}<br /> {{BS|HST|32,8|Barrimau}}<br /> {{BS|BHF|34,7|[[Vila Nova de Famalicão]]}}<br /> {{BSe|ABZgl|||[[Linha da Póvoa]]}}<br /> {{BS|SBRÜCKE|||EN206}}<br /> {{BS|HST|37,5|Mouquim}}<br /> {{BS|HST|39,4|Louro}}<br /> {{BS|BHF|41,6|[[Nine (Portugal)|Nine]]}}<br /> {{BS|ABZgr|||[[Ramal de Braga]]}}<br /> {{BS|TUNNEL1|||}}<br /> {{BS|HST|45,7|Carreira}}<br /> {{BS|HST|48,7|Midões}}<br /> {{BS|SBRÜCKE|||EN103}}<br /> {{BS|SBRÜCKE|||IC14/[[Autoestrada A11|A11]] (Autobahn)}}<br /> {{BS|hKRZWae|||[[Cávado (Fluss)|Rio Cávado]]}}<br /> {{BS|BRÜCKE2|||EN205}}<br /> {{BS|BHF|52,9|[[Barcelos]]}}<br /> {{BS|HST|56,6|[[Silva (Miranda do Douro)|Silva]]}}<br /> {{BS|HST|59,8|Carapeços}}<br /> {{BS|TUNNEL1|||}}<br /> {{BS|BHF|62,6|Tamel}}<br /> {{BS|TUNNEL2|||}}<br /> {{BS|HST|67,6|Durrães}}<br /> {{BS|hKRZWae|||Neiva}}<br /> {{BS|BHF|70,8|Barroselas}}<br /> {{BS|HST|72,4|Senhora das Neves}}<br /> {{BS|HST|74,0|Alvarães}}<br /> {{BS|SBRÜCKE|||EN308}}<br /> {{BS|SBRÜCKE|||IC1/[[Autoestrada A28|A28]] (Autobahn)}}<br /> {{BS|DST||Celulose de Viana}}<br /> {{BS|BHF|79,4|Darque}}<br /> {{BS|HST|80,9|Areia-Darque}}<br /> {{BS|hKRZWae|||Lima}}<br /> {{BS|BHF|84,3|[[Viana do Castelo]]}}{{BS|TUNNEL1}}<br /> {{BS|SBRÜCKE|||EN13}}<br /> {{BS|HST|84,3|Areosa}}<br /> {{BS|BHF|91,7|Carreço}}<br /> {{BS|HST|94,5|Afife}}<br /> {{BS|SBRÜCKE|||EN13}}<br /> {{BSe|HST||Gelfa}}<br /> {{BS|HST|99,1|Âncora-Praia}}<br /> {{BSe|BHF||Âncora}}<br /> {{BS|HST|103,4|Moledo do Minho}}<br /> {{BS|SBRÜCKE|||EN13}}<br /> {{BS|HST|106,4|Senhora da Agonia}}{{BS|TUNNEL1}}<br /> {{BS|BHF|107,3|[[Bahnhof Caminha|Caminha]]}}<br /> {{BS|hKRZWae|||Coura}}<br /> {{BS|SBRÜCKE|||EN13}}{{BS|TUNNEL1}}<br /> {{BS|HST|110,4|Seixas}}<br /> {{BSe|BHF||Lanhelas}}<br /> {{BS|HST|113,1|Esqueiro}}{{BS|TUNNEL1}}<br /> {{BS|HST|116,0|Gondarém}}<br /> {{BS|BHF|118,2|Vila Nova de Cerveira}}<br /> {{BSe|HST||Breia}}<br /> {{BS|HST|124,7|Carvalha}}<br /> {{BS|BHF|128,1|São Pedro da Torre}}<br /> {{BS|SBRÜCKE|||IP1/[[Autoestrada A3|A3]] (Autobahn)}}<br /> {{BS|BHF|134,2|[[Valença (Portugal)|Valença]]}}<br /> {{BS3||xABZgl||||Grenzabzweig (auch ''[[Ramal Internacional]]'') nach [[Tui (Galicien)|Tui]] in [[Spanien]]}}<br /> {{BSe|xHST||Gantei}}<br /> {{BSe|xHST||Verdoejo}}<br /> {{BSe|xHST||Friesta}}<br /> {{BSe|xHST||Lapela}}<br /> {{BSe|xHST||Senhora da Cabeça}}<br /> {{BSe|xKBHFe||[[Monção]]}}<br /> |}<br /> |}<br /> <br /> Die '''Linha do Minho''', zu Deutsch ''Hauptbahn des Minho'', ist eine portugiesische Eisenbahnstrecke zwischen den beiden Städten [[Porto]] und [[Valença (Portugal)|Valença]]. Der erste Teil der Strecke, zwischen Porto und Nine, wurde 1875 eröffnet; der letzte Teil, zwischen Valença und Monção, 1915. Die 134 Kilometer lange Strecke ist weitestgehend eingleisig, seit 2021 ist sie komplett elektrifiziert. Der Abschnitt zwischen Valença und Monção ist seit 1989 stillgelegt. Von Valença führt eine auch als ''Ramal Internacional'' bezeichnete eingleisige Strecke über die [[Ponte Internacional Valença-Tui]] nach Tui (Spanien).<br /> <br /> == Streckenverlauf ==<br /> <br /> Die Bahnstrecke hat einen Übergang nach [[Galicien]] ([[Spanien]]) und ist deshalb eine wichtige Verbindungsstrecke zwischen den beiden iberischen Ländern für den Personen- und Güterverkehr. Es gibt mit dem [[Celta (Zug)|„Celta“]] eine internationale Verbindung von [[Porto]] nach [[Vigo]] mit zwei Zugpaaren pro Tag und einer Reisezeit von ca. 2 Stunden und 15 Minuten. Die Strecke wird von [[Comboios de Portugal]] (CP) betrieben.<br /> <br /> == Geschichte ==<br /> <br /> === Planung ===<br /> Schon während der Planung der Verlängerung der [[Linha do Leste]] bis zur Grenze zu Spanien, im Jahr 1856, argumentierte [[Peter V. (Portugal)|König Pedro V.]], dass die Grenzverbindung nicht über Elvas und Badajoz, sondern über Vigo, vorbei an Porto, erfolgen sollte; er argumentierte, dass diese Route näher an der französischen Grenze liegen würde, als die Verbindung über Badajoz.<br /> <br /> 1867 legte die portugiesische Regierung nach mehreren Studien den Parlamentskammern die Projekte für mehrere Eisenbahnstrecken in iberischer Spurweite vor, die die Stadt Porto mit Braga, der Grenze zu Spanien am Minho und Pinhão verbinden sollten; trotz der Unterstützung durch die Regierung selbst und die Bevölkerung wurde erst am 14. Juli 1872 der Baubeginn der Minho-Bahn beschlossen und Studien zur [[Linha do Douro|Douro-Bahn]] durchgeführt. Das Projekt der Minho-Linie, das als eine der wichtigsten Linien im Norden Portugals gilt, hatte eine gewisse Bedeutung, da die zu bedienenden Regionen eine hohe Bevölkerungs- und Unternehmensdichte aufwiesen; es wurde in seiner Gesamtheit vom portugiesischen Staat gebaut.<br /> <br /> === Eröffnung ===<br /> Die ersten Arbeiten wurden am 8. Mai 1872 fertiggestellt und der Abschnitt bis Nine am 20. Mai 1875 zusammen mit der [[Ramal de Braga|Nebenbahn nach Braga]] in Betrieb genommen; weitere Verlängerungen der Minho-Bahn gingen stückweise in Betrieb: bis Barcelos am 21. Oktober 1877, Caminha am 1. Juli 1878, São Pedro da Torre am 15. Januar 1879 und bis nach Valença am 6. August 1882.<br /> <br /> Am 5. November 1877 wurde der Abschnitt der Linha do Norte zwischen Vila Nova de Gaia und Campanhã eingeweiht, wodurch die Gleise nördlich des Douro an das übrige nationale Netz angeschlossen werden konnten. Der Bau der [[Ponte Internacional Valença-Tui|kombinierten Straßen-und-Eisenbahnbrücke von Valença]], die die Grenze über den Fluss Minho überquert, begann 1885, und wurde am 25. März 1886 eingeweiht, wodurch eine direkte Eisenbahnverbindung nach Spanien entstand. Diese Zweigstrecke wird auch als „[[Ramal Internacional de Valença]]“ (Internationale Zweiglinie von Valença) bezeichnet.<br /> <br /> === Weitere Entwicklung ===<br /> Im Zuge des Ausbaus der Ramal de Braga, die von der Linha do Minho am Bahnhof Nine abzweigt, wurde der Abschnitt Porto–Nine in den 1990er Jahren ausgebaut und elektrifiziert. Der restliche Abschnitt Nine–Valença blieb weiterhin unelektrifiziert, und größtenteils eingleisig. Obwohl mehrere Male von verschiedenen Regierungen versprochen,&lt;ref&gt;{{Internetquelle |autor=Carlos Cipriano |url=https://www.publico.pt/2018/11/26/economia/noticia/governo-visita-obras-atrasadas-linha-minho-1852402 |titel=Governo visita obras atrasadas na linha do Minho |werk=Público |hrsg= |datum= |abruf=2019-07-26 |sprache=pt}}&lt;/ref&gt; begannen erst 2018 die Arbeiten für die Elektrifizierung des restlichen Streckenabschnitts. Am 15. Juli 2019 fand die Einweihung des elektrifizierten Abschnitts Nine–Viana do Castelo statt. Die Bauarbeiten, unter Aufsicht des Infrastrukturbetreibers [[Infraestruturas de Portugal]], kosteten 16,5 Millionen Euro.&lt;ref&gt;{{Internetquelle |url=https://www.portugal.gov.pt/pt/gc21/comunicacao/comunicado?i=concluida-a-eletrificacao-da-linha-do-minho-entre-nine-e-viana-do-castelo |titel=Concluída a eletrificação da Linha do Minho entre Nine e Viana do Castelo |abruf=2019-07-26}}&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Der Abschnitt Viana do Castelo–Valença wurde ebenfalls ausgebaut und der elektrische Betrieb am 26. April 2021 aufgenommen.<br /> <br /> Obwohl die gesamte Strecke von Porto bis Vigo in Spanien mittlerweile elektrifiziert ist, verkehren mangels geeigneter Fahrzeuge die beiden Zugspaare des Celta weiterhin mit Dieselfahrzeugen.<br /> <br /> == Galerie ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Datei:Estação São Bento Porto.JPG|[[Bahnhof Porto São Bento]]<br /> Datei:Estacao de Rio Tinto.jpg|Bahnhof von Rio Tinto, einem Vorort von Porto<br /> Datei:Nine (Bahnhof).jpg|Bahnhof Nine<br /> Datei:CP 592 (8303399505).jpg|CP 592 auf der Fahrt über das Viadukt von Durrães<br /> Datei:Ponte Eiffel em Viana do Castelo.jpg|Ponte Eiffel über dem Fluss Lima in Viana do Castelo<br /> Datei:Estacao Comboio Viana Castelo.JPG|Bahnhof Viana do Castelo<br /> Datei:Valença train station exterior.jpg|Bahnhof Valença<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> {{commonscat|Linha do Minho}}<br /> *[http://www.achim-bartoschek.de/bahneur_por.htm Bahntrassenradlerstrecken in Portugal - Ecopistas]<br /> <br /> == Einzelnachweise ==<br /> &lt;references /&gt;<br /> [[Kategorie:Bahnstrecke in Portugal|Minho]]<br /> [[Kategorie:Spurweite 1668 mm]]</div>

185.109.154.75 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Linha_do_Corgo&diff=1553213 2025-06-23T12:06:08Z

<p>185.109.154.75: </p> <hr /> <div>{| class=&quot;wikitable float-right&quot;<br /> {{BS-header|Régua–Chaves }}<br /> {{BS-daten<br /> |DE-KBS=<br /> |LÄNGE=96,2<br /> |SPURWEITE=1000<br /> |STROMG=<br /> |STROMW=<br /> |STROMD=<br /> |ZAHNSTANGE=<br /> |NEIGUNGA=<br /> |NEIGUNG=<br /> |RADIUS=<br /> |V-MAX=<br /> |BILDPFAD_FOTO= POR foz do rio corgo.jpg<br /> |PIXEL_FOTO= 250px<br /> |TEXT_FOTO= Bahnbrücke über den Rio Corgo<br /> |BILDPFAD_KARTE=<br /> |PIXEL_KARTE=<br /> }}<br /> {{BS-table}}<br /> {{BS3||exKBHFa||0,0|[[Peso da Régua|Régua]]|zur [[Linha do Douro]]}}<br /> {{BS3||exSBRÜCKE||}}<br /> {{BS3||exhKRZWae||||Brücke über den Rio Corgo}}<br /> {{BS3||exHST||1,2|[[Corgo]]|}}<br /> {{BS3||exHST||3,4|[[Tanha]]|}}<br /> {{BS3||exhKRZWae||||Rio Tanha}}<br /> {{BS3||exBHF||7,1|Alvações|}}<br /> {{BS3||exBHF||11,4|[[Povoação]]|}}<br /> {{BS3||exBHF||14,3|Carrazedo|}}<br /> {{BS3||exHST||18,0|Cruzeiro|}}<br /> {{BS3||exKBHFe||25,1|[[Vila Real]]|}}<br /> {{BS3||exBUE||||Übergang}}<br /> {{BS3||exBHF||28,8|Abambres|}}<br /> {{BS3||exBUE||||Übergang}}<br /> {{BS3||exHST||32,5|Cigarrosa|}}<br /> {{BS3||exHST||34,9|Fortunho|}}<br /> {{BS3||exBHF||38,8|Samardã|}}<br /> {{BS3||exhKRZWae||||Brücke von Tourencinho}}<br /> {{BS3||exHST||45,1|Tourencinho|}}<br /> {{BS3||exBHF||48,1|Zimão|}}<br /> {{BS3||exhKRZWae||||Ponte da Parada}}<br /> {{BS3||exHST||50,4|Parada de Aguiar|}}<br /> {{BS3||exBHF||54,1|[[Vila Pouca de Aguiar]]|}}<br /> {{BS3||exHST||57,7|Nuzedo|}}<br /> {{BS3||exBHF||61,1|Pedras Salgadas|}}<br /> {{BS3||exHST||64,3|Sabroso|}}<br /> {{BS3||exHST||70,5|Loivos|}}<br /> {{BS3||exHST||74,8|Oura|}}<br /> {{BS3||exHST||75,7|Sálus|}}<br /> {{BS3||exBHF||76,5|Vidago|}}<br /> {{BS3||exHST||77,5|Campilho|}}<br /> {{BS3||exHST||81,0|Paranheiras|}}<br /> {{BS3||exHST||84,6|Peneda|}}<br /> {{BS3||exHST||87,0|Vilela do Tâmega|}}<br /> {{BS3||exhKRZWae||||Rio Tâmega}}<br /> {{BS3||exHST||89,5|[[Tâmega]]|}}<br /> {{BS3||exHST||94,4|Fonte Nova|}}<br /> {{BS3||exKBHFe||96,2|[[Chaves (Portugal)|Chaves]]|}}<br /> |}<br /> |}<br /> Die '''Linha do Corgo''' war eine Eisenbahnstrecke im Norden von [[Portugal]] und zweigte von der Hauptstrecke [[Linha do Douro]] bei Régua ab. Die Strecke zwischen [[Peso da Régua|Régua]] und [[Chaves (Portugal)|Chaves]] war die erste Eisenbahnstrecke, die in Portugal konstruiert und betrieben wurde. Die Strecke überwand einen Höhenunterschied von 370 Metern in den ersten 25 km zwischen Régua und Vila Real. Am 1. Januar 1990 wurde der Betrieb zwischen Chaves und Vila Real eingestellt, am 24. März 2009 folgte der verbliebene Abschnitt.<br /> <br /> == Geschichte ==<br /> Für die Strecke benötigte man einen Zug in Leichtbauweise mit einer Spurbreite von lediglich 1000 mm. In den Jahren zwischen 1875 und 1876 wurden die Züge der Strecke zwischen Régua und Vila Real noch mit Pferdekraft gezogen.<br /> <br /> Der Bau der Strecke und deren Betrieb wurde teilweise durch die ''Companhia Vinícola de Portugal'' unterstützt, die aber später aufgelöst wurde und danach übernahm die ''Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses'' den Betrieb. Die Linha do Corgo wurde in den folgenden Etappen in Betrieb genommen:<br /> <br /> * Régua—Vila Real: 12. Mai 1906<br /> * Vila Real—Pedras Salgadas: 15. Juli 1907<br /> * Pedras Salgadas—Vidago: 20. März 1910<br /> * Vidago—Tâmega: 20. Juni 1919<br /> * Tâmega—Chaves: 28. August 1921<br /> <br /> [[Datei:07.11.93 Vila Real 9708 + 9709 (3379963597).jpg|mini|links|Bahnhof Vila Real (km 25,1) im Jahr 1993]]<br /> <br /> Der Endbahnhof von Chaves war dafür vorgesehen, dass hier drei Eisenbahnstrecken zusammentreffen: Die Linha do Corgo, die [[Linha do Tâmega]] und eine Linie von [[Guimarães]]. Die geplante [[Linha de Guimarães]] ist nie über den Bahnhof von [[Fafe]] hinausgekommen und auch die Linha do Tâmega kam niemals in Chaves an.<br /> <br /> Am Ende der 1980er Jahre war die Linha do Corgo in zwei Teile aufgeteilt: Régua–Vila Pouca de Aguiar, und Vila Pouca de Aguiar bis Chaves. Die letzten regulären Fahrpläne über die gesamten 96 km Strecke sahen vier Abfahrten vor, zwei je Richtung. Schon damals gab es mehr Nachfrage für die Strecke von Régua nach Vila Pouca de Aguia. Am 1. Januar 1990 wurde das Teilstück von Vila Pouca de Aguiar bis Chaves eingestellt.<br /> <br /> Am 24. März 2009 stellte der Infrastrukturbetreiber [[Rede Ferroviária Nacional|REFER]] den Verkehr vorläufig auf der Strecke ein. Als Grund werden Sicherheitsmängel genannt. Die Kunden befürchten eine längerfristige Einstellung ähnlich dem Abschnitt Bragança–Mirandela auf der [[Linha do Tua]], der seit 1991 stillgelegt wurde.&lt;ref&gt;{{Internetquelle|autor=Carlos Cipriano|hrsg=Público|titel=Refer encerra linhas do Corgo e do Tâmega sem aviso prévio aos utentes do serviço|url=http://www.publico.pt/economia/jornal/refer-encerra-linhas-do-corgo-e-do-tamega-sem-aviso-previo-aos-utentes-do-servico-300301 |datum=2009-03-25|zugriff=2014-05-14|sprache=pt}}&lt;/ref&gt; Seit der vorübergehenden Stilllegung wird die Strecke komplett modernisiert, was unter anderem Sanierung der Bahnhöfe und Haltepunkte, der Schienen und des Unterbaus miteinschließt. Die Kosten belaufen sich auf insgesamt 23,4 Millionen Euro, die Strecke sollte voraussichtlich zum Fahrplanwechsel Ende 2010 wiedereröffnet werden.&lt;ref&gt;{{Internetquelle|autor=Eduardo Pinto|hrsg=Jornal de Notícias|titel=Linha do Corgo reabre no final de 2010|url=http://www.jn.pt/paginainicial/pais/concelho.aspx?Distrito=Vila+Real&amp;Concelho=Vila+Real&amp;Option=Interior&amp;content_id=1313906 |datum=2009-07-22|zugriff=2014-05-14|sprache=pt}}&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Inzwischen gilt die Strecke als stillgelegt und ist vollständig abgebaut. Die Bevölkerung der Region fordert weiter die Wiedereröffnung der Strecke, auch eine Bürgerinitiative namens ''Movimento Cívico pela Linha do Corgo'' wirbt für eine Wiederöffnung. Hierzu wurden von offizieller Seite bisher jedoch keine Angaben gemacht.&lt;ref&gt;{{Internetquelle|autor=Almeida Cardoso|hrsg=Correio da Manhã|titel=Exigem regresso dos comboios|url=http://www.cmjornal.xl.pt/detalhe/noticias/nacional/portugal/exigem-regresso--dos-comboios|datum=2011-04-03|zugriff=2014-05-14|sprache=pt|archiv-url=https://web.archive.org/web/20131012023052/http://www.cmjornal.xl.pt/detalhe/noticias/nacional/portugal/exigem-regresso--dos-comboios|archiv-datum=2013-10-12|offline=1}}&lt;/ref&gt; 2019 warb die Bürgerinitiative damit, dass ein Wiederaufbau lediglich elf Millionen Euro kosten würde, und sich die Strecke allein durch Fahrkartenverkauf, Güterverkehr, Touristencharter-Verkehre sowie eine Umwandlung der Bahnhöfe in Übernachtungsgelegenheiten tragen würde.&lt;ref&gt;{{Internetquelle |autor=Manuel Jorge Bento |url=https://www.cmjornal.pt/portugal/cidades/detalhe/reativar-linha-do-corgo-e-possivel-com-11-milhoes-de-euros |titel=Reativar Linha do Corgo é possível com 11 milhões de euros |werk=Correio da Manhã |hrsg= |datum=2019-04-07 |zugriff=2019-04-08 |sprache=pt}}&lt;/ref&gt;<br /> <br /> == Literatur ==<br /> * {{Literatur<br /> | Autor = Herbert Stemmler<br /> | Titel = Die Schmalspurbahnen in Nordportugal<br /> | Sammelwerk = [[Lok Magazin]]<br /> | Hrsg = Wolfgang Messerschmidt<br /> | Nummer = 68<br /> | Verlag = [[Franckh-Kosmos|Franckh’sche Verlagshandlung, W. Keller &amp; Co.]]<br /> | Ort = Stuttgart<br /> | Jahr = 1974<br /> | ISSN = 0458-1822<br /> | Seiten = 372–384<br /> }}<br /> <br /> == Einzelnachweise ==<br /> &lt;references/&gt;<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> {{commonscat}}<br /> <br /> [[Kategorie:Bahnstrecke in Portugal|Corgo]]</div>

185.109.154.75 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Linha_de_Matosinhos&diff=1638412 2025-06-23T11:59:34Z

<p>185.109.154.75: /* Weblinks */</p> <hr /> <div>{| class=&quot;wikitable float-right&quot;<br /> {{BS-header|Porto–Matosinhos }}<br /> {{BS-daten<br /> |DE-KBS=<br /> |LÄNGE= 11,8<br /> |SPURWEITE=1000<br /> |STROMG=<br /> |STROMW=<br /> |STROMD=<br /> |ZAHNSTANGE=<br /> |NEIGUNGA=<br /> |NEIGUNG=<br /> |RADIUS=<br /> |V-MAX=<br /> |BILDPFAD_FOTO=<br /> |PIXEL_FOTO=<br /> |TEXT_FOTO= <br /> |BILDPFAD_KARTE=<br /> |PIXEL_KARTE=<br /> }}<br /> {{BS-table}} <br /> {{BS|exSTR|||[[Linha do Norte (Portugal)|Linha do Norte]], [[Linha do Minho]], [[Linha do Douro]]|}}<br /> {{BS|exBHF|0,0|[[Bahnhof Porto Trindade|Porto Trindade]]|}}<br /> {{BS|exHST||Lapa|}}<br /> {{BS|exHST|| Carolina Michaela|}}<br /> {{BS|exBHF||Casa da Musica|}}<br /> {{BS|exHST||Francos|}}<br /> {{BS|exHST||Ramalde|}}<br /> {{BS|exHST||Viso|}}<br /> {{BS|exHST||Sete Bicas|}}<br /> {{BS|exBHF|| Senhora da Hora | }}<br /> {{BS|exABZgr|||[[Linha da Póvoa]] und [[Linha de Guimarães]]}}<br /> {{BS|exHST||Vasco da Gama|}}<br /> {{BS|exHST||Pedro Hispano|}}<br /> {{BS|exHST||Parque Real|}}<br /> {{BS|exHST||Matosinhos Sul|}}<br /> {{BS|exHST||Brito Capelo|}}<br /> {{BS|exKBHFe|11,8| Senhor de [[Matosinhos]] |}}<br /> |}<br /> |}<br /> Die '''Linha de Matosinhos''' ist eine ehemalige [[Portugal|portugiesische]] Schmalspurlinie, die als Vorortbahn [[Porto]] mit dem am Meer liegenden [[Matosinhos]] verband. Ausgangspunkt war der [[Bahnhof Porto Trindade]] in der Innenstadt von Porto. Die Strecke wurde am 2. Dezember 2002 geschlossen und dient heute als zentraler Haltepunkt für die [[Metro do Porto]]. Dort kreuzen sich alle fünf Linien (A–E) der 2002 eröffneten Stadtbahn. Vor der Nutzung des Bahnhofs durch die heutige Metro do Porto war Trindade der zentrale Bahnhof für den Schmalspurverkehr nach [[Trofa]], [[Póvoa de Varzim]] und Matosinhos = '''Linha de Matosinhos'''.<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * [https://www.urbanrail.net/eu/pt/porto/porto.htm Heutige Strecken der Metro von Porto]<br /> <br /> [[Kategorie:Bahnstrecke in Portugal|Matosinhos]]</div>

185.109.154.75 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Linha_de_Guimar%C3%A3es&diff=1553463 2025-06-23T11:52:15Z

<p>185.109.154.75: /* Weblinks */ funktioniert nicht mehr</p> <hr /> <div>{| class=&quot;wikitable float-right&quot;<br /> {{BS-header|Porto–Fafe}}<br /> {{BS-daten<br /> | KBS=<br /> | LÄNGE= 80,7<br /> | SPURWEITE= &lt;small&gt;(bis 2002)&lt;/small&gt;1000 mm&lt;br /&gt; &lt;small&gt;(Lousado–Guimarães)&lt;/small&gt; 1668 mm&lt;br /&gt; &lt;small&gt;(Trindade–ISMAI)&lt;/small&gt; 1435<br /> | SPURWEITENKATEGORIE =ohne &lt;!-- unten 3 Spurweiten von Hand kategoriesiert --&gt;<br /> | STROMG=<br /> | STROMW= &lt;small&gt;(Lousado–Guimarães)&lt;/small&gt; 25 kV 50 Hz<br /> | STROMD=<br /> | ZAHNSTANGE=<br /> | NEIGUNGA=<br /> | NEIGUNG=<br /> | RADIUS=<br /> | V-MAX=<br /> | BILDPFAD_FOTO=<br /> | PIXEL_FOTO=<br /> | TEXT_FOTO=<br /> | BILDPFAD_KARTE=<br /> | PIXEL_KARTE=<br /> | TEXT_KARTE=<br /> }}<br /> {{BS-table}}<br /> {{BSe|xKBHFa|0,0|[[Bahnhof Porto-Boavista|Boavista]]}}<br /> {{BSe|xABZg+r|||vom Bahnhof Trindade}}<br /> {{BSe|xHST|1,0|Francos}}<br /> {{BSe|xHST|2,0|Ralmalde}}<br /> {{BSe|xHST|2,6|Circunvalação}}<br /> {{BSe|xBHF|3,9|Senhora da Hora}}<br /> {{BSe|xABZgl|||[[Linha da Póvoa]]}}<br /> {{BSe|xHST|7,7|Araújo}}<br /> {{BSe|xBHF|9,9|[[Maia (Portugal)|Maia]]}}<br /> {{BSe|xHST|12,5|Mandim}}<br /> {{BSe|xHST|14,2|Castelo da Maia}}<br /> {{BSe|xHST|18,3|[[Muro (Trofa)|Muro]]}}<br /> {{BSe|xSTRo|||EN14}}<br /> {{BSe|xHST|23,8|Bougado}}<br /> {{BS|xABZg+r|||[[Linha do Minho|Strecke von Porto]]}}<br /> {{BS|BHF|26,2|[[Trofa]]}}<br /> {{BS|hKRZWae|||Rio Ave}}<br /> {{BS|BHF|28,7|Lousado}}<br /> {{BS|ABZgl+xl|||[[Linha do Minho|Strecke nach Valença]]}}<br /> {{BS|SBRÜCKE|||[[Autoestrada A3|A3]] (Autobahn)}}<br /> {{BS|BHF|34,3|[[Santo Tirso]]}}<br /> {{BS|HST|38,7|Caniços}}<br /> {{BS|hKRZWae|||Rio Ave}}<br /> {{BS|BHF|41,7|Vila das Aves}}<br /> {{BS|HST|43,2|Giesteira}}<br /> {{BSe|HST|44,0|Atainde}}<br /> {{BS|HST|46,9|Lordelo}}<br /> {{BS|HST|48,4|Cuca}}<br /> {{BS|HST|49,7|Pereirinhas}}<br /> {{BS|BHF|51,6|[[Vizela]]}}<br /> {{BS|HST|54,6|Nespereira}}<br /> {{BS|SBRÜCKE|||[[Autoestrada A11|A11]] und [[Autoestrada A7|A7]] (Autobahn)}}<br /> {{BS|HST|57,0|Covas}}<br /> {{BS|KBHFxe|59,5|[[Guimarães]]}}<br /> {{BSe|xHST|64,0|Aldão-São Torcato}}<br /> {{BSe|xHST|66,2|Penha}}<br /> {{BSe|xBHF|68,0|Paçô Vieira}}<br /> {{BSe|xHST|73,3|Fareja}}<br /> {{BSe|xHST|76,3|Cepães}}<br /> {{BSe|xKBHFe|80,7|[[Fafe]]}}<br /> |}<br /> |}<br /> <br /> Die '''Linha de Guimarães''' ist eine Eisenbahnstrecke, die [[Guimarães]] mit [[Porto]] verbindet. Zusätzlich verkehrt auf der modernisierten Strecke ein [[Intercidades]]-Zugpaar von und nach [[Lissabon]].<br /> <br /> == Geschichte ==<br /> Der Bau dieser Eisenbahnlinie begann noch im 19. Jahrhundert. Ursprünglich begann die in [[Meterspur]] erbaute Strecke nach Guimarães in der Station [[Bahnhof Porto Trindade|Trindade]], wo die Linie mit der [[Linha da Póvoa]] bis zum Bahnhof Senhora da Hora zusammenlief. Von hier aus trennten sich die Linien, die eine ging in Richtung [[Póvoa de Varzim]] ans Meer und die andere folgte hauptsächlich dem Fluss [[Rio Miño|Minho]] in Richtung [[Trofa]]. In der Stadt Trofa kam die Linie dann zusammen mit der breitspurigen [[Linha do Minho]] und trennte sich dann wieder bei der Station Lousado. Zwischen beiden Bahnhöfen bestand dafür ein [[Gleis#Mehrschienengleise|Vierschienengleis]]. Von hier aus ging die Linie einen eigenen Weg im Tal des Rio Ave und später am Fluss Rio Vizela entlang bis [[Guimarães]]. In Guimarães wendete sich die Linie dem Gebirge Serra da Penha zu bis zum Endbahnhof von [[Fafe]].&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;<br /> Eröffnungsdaten:&lt;br /&gt;<br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> |-<br /> ! Strecke !! Länge !! Datum<br /> |-<br /> | [[Trofa]] – [[Vizela]] || 25,300 km || 31.12.1883<br /> |-<br /> | [[Vizela]] – [[Guimarães]] || 8,130 km || 14.04.1884<br /> |-<br /> | [[Guimarães]] – [[Fafe]] || 21,45 km || 21.07.1907<br /> |-<br /> | [[Senhora da Hora]] – [[Trofa]] || 22,230 km || 14.03.1932<br /> |-<br /> | [[Bahnhof Porto-Boavista|Boavista]] – [[Bahnhof Porto Trindade|Porto-Trindade]] || 2,350 km || 31.10.1938<br /> |}<br /> <br /> Obwohl es Pläne gab, die Linie bis [[Chaves (Portugal)|Chaves]] fortzusetzen, um dort auf die [[Linha do Tâmega]] und die [[Linha do Corgo]] zu treffen, wurden diese niemals in die Praxis umgesetzt.<br /> <br /> Am 1. Januar 1990 wurde das Teilstück zwischen Guimarães und Fafe stillgelegt und in Teilen zu einer ''Ecopista'' (Fahrradwanderweg) umgewandelt. Danach wurden noch andere grundsätzliche Änderungen durchgeführt, die das Bild der Linie völlig veränderten.<br /> <br /> [[Datei:Bf Porto Trindade.jpg|mini|links|Bahnhof Porto Trindade, Mai 1996]]<br /> <br /> Die Linha de Guimarães wurde in zwei Teilstücke aufgeteilt. Die Teilstrecke von Trindade nach Trofa wurde von der [[Metro do Porto]] übernommen, auf [[Regelspur]] [[Umspurung (Oberbau)|umgespurt]], elektrifiziert und in deren [[Stadtbahn]]netz einbezogen. Das Teilstück zwischen Lousado und Guimarães wurde auf iberische [[Breitspur]] umgebaut, ebenfalls elektrifiziert, abschnittsweise neutrassiert und mit neuen Zugangsstellen versehen. Dies führte zu einer Erhöhung der zulässigen Streckengeschwindigkeit und ermöglichte die Durchbindung von Zügen ins übrige Eisenbahnnetz.<br /> <br /> == Heutige Situation ==<br /> Aktuell wird nur noch die Strecke zwischen Lousado und [[Guimarães]] als »Linha de Guimarães« bezeichnet. Neben den Regionalzügen, die für die Fahrt zwischen Porto und Guimarães eine Stunde und 15 Minuten benötigen, verbindet ein täglich verkehrendes [[Intercidades]]-Zugpaar in vier Stunden und 15 Minuten Guimarães mit der Hauptstadt [[Lissabon]]. Die Züge von und nach Guimarães verkehren seit der Umspurung zwischen Lousado und Porto São Bento bzw. Campanhã über die [[Linha do Minho]].<br /> <br /> Die [[Metro do Porto]] nutzt den Abschnitt von Porto Trindade bis zum Hochschulgelände des Instituto Superior da Maia (ISMAI) zwischen den bisherigen Bahnhöfen Castêlo da Maia und Muro für den Stadtbahnbetrieb. Dafür wurde die Strecke neben der Umspurung auf Regelspur durchgehend zweigleisig ausgebaut. In der Ortslage Maia und der nördlich anschließenden »Zona industrial« wurde sie für eine bessere Erschließungsfunktion auf etwa zwei Kilometern Länge verlegt. Zwischen der Kehranlage nördlich von ISMAI und Trofa ist das Planum derzeit ungenutzt, in der Ortslage Trofa mit dem Gelände des alten Bahnhofs soll es für den Grünzug »Alameda Trofa« genutzt werden.<br /> <br /> == Panorama ==<br /> <br /> [[Datei:Panoramica Guimarães.jpg|mini|links|hochkant=2.5|Übersicht über Guimarães]]<br /> {{Absatz}}<br /> <br /> == Literatur ==<br /> * Jose Riberio da Silva e Manuel Ribeiro: Os Comboios em Portugal, Tom II, Lisboa 2009, ISBN 978-972-710-417-8<br /> * {{Literatur<br /> |Autor=Herbert Stemmler<br /> |Hrsg=Wolfgang Messerschmidt<br /> |Titel=Die Schmalspurbahnen in Nordportugal<br /> |Sammelwerk=[[Lok Magazin]]<br /> |Nummer=68<br /> |Verlag=[[Franckh-Kosmos|Franckh’sche Verlagshandlung, W. Keller &amp; Co.]]<br /> |Ort=Stuttgart<br /> |Datum=1974<br /> |ISSN=0458-1822<br /> |Seiten=372–384}}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> {{Commonscat}}<br /> * [http://www.cp.pt/ CP - Comboios de Portugal]<br /> * [http://www.achim-bartoschek.de/bahneur_por.htm Bahntrassenradlerstrecken in Portugal - Ecopistas]<br /> <br /> [[Kategorie:Bahnstrecke in Portugal|Guimaraes]]<br /> [[Kategorie:Spurweite 1000 mm]] &lt;!-- bis 2002 --&gt;<br /> [[Kategorie:Spurweite 1435 mm]] &lt;!--Trindade–ISMAI --&gt;<br /> [[Kategorie:Spurweite 1668 mm]] &lt;!--Lousado–Guimarães --&gt;</div>

185.109.154.75 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Linha_de_Sines&diff=1528515 2025-06-23T10:34:05Z

<p>185.109.154.75: </p> <hr /> <div>{| class=&quot;wikitable float-right&quot;<br /> {{BS-header|Ermidas-Sado–Sines}}<br /> {{BS-daten<br /> | KBS= <br /> | STRECKENNR=<br /> | LÄNGE=50,5<br /> | SPURWEITE= 1668<br /> | STRECKENKLASSE=<br /> | ZAHNSTANGE=<br /> | NEIGUNGA=<br /> | NEIGUNG=<br /> | RADIUS=<br /> | V-MAX=<br /> | ZWEIGLEISIG=<br /> | BILDPFAD_FOTO=Ponte, PK 156, Linha de Sines, 2008.07.23.jpg<br /> | PIXEL_FOTO=270px<br /> | TEXT_FOTO=Brücke über die Linha de Sines<br /> | BILDPFAD_KARTE= <br /> | PIXEL_KARTE= 250px<br /> | TEXT_KARTE=<br /> }}<br /> <br /> {{BS-table}}<br /> {{BS|STR|||[[Linha do Sul]] nach [[Lissabon]]}}<br /> {{BS|BHF|129,631|[[Ermidas-Sado]]|}}<br /> {{BS|ABZgl+l|||[[Linha do Sul]] nach [[Tunes (Silves)|Tunes]]}}<br /> {{BS|eHST|143,607|Abela}}<br /> {{BS|eHST|151,121| São Bartolomeu da Serra }}<br /> {{BS|eBHF|160,770| [[Santiago do Cacém]]}}<br /> {{BS|eHST|165,856|Ortiga}}<br /> {{BS|ABZgr|T=STR|168,53|'''[[Ramal de Sines]]'''|&lt;br /&gt;nach [[Sines]] Stadt / Raffinerie [[Repsol]]}}<br /> {{BS|BUE||}}<br /> {{BS3|KRW+l|KRWgr|||}}<br /> {{BS3|STR|DST||170,047|Raquete}}<br /> {{BS3|BUE|BUE|||}}<br /> {{BS3|BUE|STR|||}}<br /> {{BS3|ENDExe|STR|||}}<br /> {{BS3|ENDElxa|ABZgr|||}}<br /> {{BS3|KRW+l|KRWgr||170,669|Anschlussgleis '''''Petrogal-Asfaltos'''''}}<br /> {{BS3|SPLa|SBRÜCKE|||}}<br /> {{BS3|vBUE|SBRÜCKE|||}}<br /> {{BS3|vKDSTe|STR|||Raffinerie [[Galp]]|}}<br /> {{BS3||KRWgl|KRW+r|174,713|Anschlussgleis''''' EDP - Cinzas'''''}}<br /> {{BS3||STR|SBRÜCKE|||}}<br /> {{BS3||BUE|KDSTe||Kohlekraftwerk [[EDP]]|}}<br /> {{BS3||KRWgl|KRW+r|177,905|Anschlussgleis '''''Terminal XXI'''''|}}<br /> {{BS3||STR|SPLa|||}}<br /> {{BS3||SBRÜCKE|vKDSTe||Container Terminal XXI /|Betreiber PSA|}}<br /> {{BS2|d|vSHI2gl-|}}<br /> {{BS2|d|vSBRÜCKE||}}<br /> {{BS2|d|vSTR-KDSTe|180,170|Kohlenumschlagshafen von Portsines}}<br /> {{BS|BUE||}}<br /> {{BS|BUE||}}<br /> {{BS|KDSTe||Porto de Sines|}}<br /> |}<br /> |}<br /> <br /> [[Bild:Old Santiago do Cacem Railway Station.jpg|mini|links|Der Bahnhof von Santiago de Cacém wird heute als Restaurant benutzt]]<br /> Die '''Linha de Sines''', zu deutsch ''Hauptbahn von Sines'', ist eine 50,7 Kilometer lange portugiesische Eisenbahnstrecke, welche die Stadt und den Hafen von [[Sines]] und [[Santiago do Cacém]] mit dem Ort [[Ermidas-Sado]], der an der [[Linha do Sul]] liegt, verbindet.<br /> <br /> Die Linha de Sines wurde im Jahre 1927 bis [[Santiago do Cacém]] mit einem Tunnel erstellt und im Jahre 1936 bis in die Hafenstadt [[Sines]] ausgebaut. Bis in die 1990er Jahre wurde die Strecke auch im Personenverkehr genutzt. Heute ist sie allerdings ausschließlich für den Transport von Gütern aus und in den Hafen und das Industriegebiet von Sines eingesetzt.<br /> <br /> Sie stellt heute eine wichtige transportlogistische Verbindung nach [[Lissabon]] dar, da der Hafen von [[Sines]] seit 1999 um einen Tiefwassercontainerterminal weiter ausgebaut wurde. Die Transitzeit für Container zwischen Sines und zwei Bahnterminals im Raum Lissabon beträgt sechs Stunden. Die in Sines umgeschlagene Ladung wurde schon im Jahr 2008 zu 25 % über diese Bahnverbindung transportiert.<br /> <br /> Bei der Erneuerung der Gleise der Eisenbahnstrecke schuf die [[REFER]] die Möglichkeit, die Strecke ohne großen Aufwand auf europäische Normalspur (1435 mm) umzuspuren. Derzeit ist langfristig eine gemeinsame Umspurung des portugiesischen und spanischen Schienennetzes angedacht.&lt;ref&gt;Pedro Soares: {{Webarchiv|url=http://www.setubalnarede.pt/content/index.php?action=articlesDetailFo&amp;rec=11946 |archive-is=20120911034706 |text=Ligação a Sines com sistema de migração para bitola europeia}}, [Strecke nach Sines mit Umspurmöglichkeit zur europäischen Normalspur], Setúbal na Rede, 10. Februar 2010&lt;/ref&gt;<br /> Die Eisenbahnverbindung zwischen Sines und Spanien soll aus strategischen Gründen weiter ausgebaut werden. Mit dem Verkauf 2016 von [[CP Carga]] an den privaten Operator MSC Rail/[[Medway - Transportes e Logística]], der zum Konzern des Großreeders [[Mediterranean Shipping Company]] (MSC) gehört, änderte sich die gesamte Bahntransportszene in Portugal. Blockzüge mit Containern und anderen Gütern verkehren nun mehrmals täglich von Sines nach Lissabon und sollen in Zukunft täglich zwischen Sines und Madrid verkehren, wenn die neue Schnellbahnverbindung zwischen Lissabon und Madrid über Evora fertiggestellt ist.&lt;ref&gt;{{Literatur |Autor=Thomas Fischer |Titel=Portugals Bahn kommt nur langsam in Fahrt |Sammelwerk=Neue Zürcher Zeitung |Datum=2018-05-14 |ISSN=0376-6829 |Online=https://www.nzz.ch/wirtschaft/portugals-bahn-kommt-nur-langsam-in-fahrt-ld.1384555 |Abruf=2023-12-27}}&lt;/ref&gt;<br /> Der Hafen von Sines will durch diese Verbindung spanische Ladung für den Umschlag über Umladung auf die Bahn gewinnen.&lt;ref&gt;{{Webarchiv |url=http://www.refer.pt/MenuPrincipal/REFER/Investimentos/ItinerarioSinesEvoraElvas/InformacaoGeral.aspx |text=Verbindung Sines - Elvas - Spanien ist von strategischer Bedeutung |wayback=20150424024241}}&lt;/ref&gt;<br /> <br /> == Einzelnachweise ==<br /> &lt;references /&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Bahnstrecke in Portugal|Sines]]<br /> [[Kategorie:Spurweite 1668 mm]]</div>

185.109.154.75 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Ramal_de_Neves-Corvo&diff=1289058 2025-06-23T09:47:53Z

<p>185.109.154.75: </p> <hr /> <div>{| class=&quot;wikitable float-right&quot;<br /> {{BS-header|Ourique–Neves-Corvo}}<br /> {{BS-header2|Streckendaten}}<br /> {{BS-daten<br /> | KBS= <br /> | STRECKENNR=<br /> | LÄNGE=30,8<br /> | SPURWEITE= 1668<br /> | STRECKENKLASSE=<br /> | NEIGUNG=<br /> | RADIUS=<br /> | V-MAX=<br /> | ZWEIGLEISIG=<br /> | BILDPFAD_FOTO=Nevescorvo.JPG<br /> | PIXEL_FOTO=270px<br /> | TEXT_FOTO=Der kleine Bahnhof Neves-Corvo<br /> | BILDPFAD_KARTE= <br /> | PIXEL_KARTE= 250px<br /> | TEXT_KARTE=<br /> }}<br /> {{BS-table}}<br /> {{BS|STR|||[[Linha do Alentejo]] von [[Funcheira]]}}<br /> {{BS|BHF|0,0|[[Ourique]]}}<br /> {{BS|ABZgl|||Linha do Alentejo nach [[Barreiro]]}}<br /> {{BS|DST|19,5|[[Rosário (Almodôvar)|Picotas]]}}<br /> {{BS|KDSTe|30,8|[[Senhora da Graça de Padrões|Neves-Corvo]] }}<br /> |}<br /> |}<br /> <br /> Die '''Ramal de Neves-Corvo''', deutsch: ''Zweigstrecke Neves-Corvo'', ist eine [[Portugal|portugiesische]] Eisenbahnstrecke zwischen [[Ourique]] und den südwestlich davon gelegenen Siedlungen ''Neves da Graça'' und ''A-do-Corvo'' der Gemeinde [[Senhora da Graça de Padrões]]. <br /> <br /> Die 30,8 Kilometer lange, eingleisige Strecke wurde 1992 eröffnet und wird bis heute nur im Güterverkehr und von Dieselfahrzeugen bedient. Es ist möglich, auf der Strecke Züge mit einer Achsenlast bis zu 22,5 Tonnen fahren zu lassen, die Höchstgeschwindigkeit ist jedoch auf 90 km/h festgelegt.&lt;ref&gt;''{{Webarchiv|url=http://www.refer.pt/Documentos/Directorio_da_Rede_2009.pdf |wayback=20081023203308 |text=Diréctorio da Rede 2009}}'' der [[Rede Ferroviária Nacional]], 3. April 2008&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Wichtigster Güterkunde an der Bahnstrecke sind die [[Mina de Neves Corvo|Erzminen von Neves-Corvo]], wo [[Pyrit]], [[Kupfer]], [[Zink]] und [[Blei]] abgebaut werden. Dabei zeichnet sich das Erz durch einen besonders hohen Kupfergehalt von etwa 5 % aus.<br /> <br /> == Einzelnachweise ==<br /> &lt;references/&gt;<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * [http://www.railfaneurope.net/pix/pt/station/Ourique/pix.html Bild der Strecke an der Verzweigung Ourique]<br /> <br /> [[Kategorie:Bahnstrecke in Portugal|Neves]]<br /> [[Kategorie:Spurweite 1668 mm]]</div>

185.109.154.75 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Linha_da_Beira_Alta&diff=1531376 2025-06-23T09:37:25Z

<p>185.109.154.75: </p> <hr /> <div>{{Belege}}<br /> {| class=&quot;wikitable float-right&quot;<br /> {{BS-header|Pampilhosa–Vilar Formoso}}<br /> {{BS-daten<br /> | BILDPFAD_KARTE= <br /> | PIXEL_KARTE= <br /> | TEXT_KARTE=<br /> | LÄNGE=202,5<br /> | SPURWEITE= 1668<br /> | STROMW=25 kV 50 Hz<br /> | NEIGUNG=<br /> | RADIUS=<br /> | V-MAX=160<br /> | ZWEIGLEISIG=<br /> | BILDPFAD_FOTO=<br /> | PIXEL_FOTO=<br /> | TEXT_FOTO=<br /> }}<br /> {{BS-table}}<br /> {{BS|STR|||[[Linha do Norte (Portugal)|Linha do Norte]] von [[Bahnhof Lissabon Santa Apolónia|Lissabon Santa Apolónia]]}}<br /> {{BS|BHF|0,0|[[Pampilhosa]]|}}<br /> {{BS|eABZgl|||[[Ramal da Figueira da Foz]] nach [[Figueira da Foz]]}}<br /> {{BS|ABZgl|||[[Linha do Norte (Portugal)|Linha do Norte]] nach [[Bahnhof Porto-Campanhã|Porto-Campanhã]]}}<br /> {{BS|ABZg+l|4=[[Linha do Norte (Portugal)|Linha do Norte]] nach [[Bahnhof Porto-Campanhã|Porto-Campanhã]]}}{{BS|HST|3,7|Quinta do Valongo/Vacariça}}<br /> {{BS|eHST|5,9|Pego}}<br /> {{BS|HST|8,8|Luso/Buçaco}}<br /> {{BS|eHST|12,8|Trezói}}<br /> {{BS|HST|17,0|Soito}}<br /> {{BS|HST|20,4|Monte de Lobos}}<br /> {{BS|BHF|23,1|[[Mortágua]]}}<br /> {{BS|hKRZWae||Stausee Albufeira da Aguieira|}}<br /> {{BS|hKRZWae||Fluss [[Dão (Fluss)|Dão]]|}}<br /> {{BS|BHF|35,1|[[Santa Comba Dão]]}}<br /> {{BS|eABZgl|||[[Linha do Dão]] nach [[Viseu (Portugal)|Viseu]]}}<br /> {{BS|HST|39,4|Castelejo}}<br /> {{BS|HST|43,2|Papízios}}<br /> {{BS|BHF|47,6|[[Carregal do Sal]]}}<br /> {{BS|BHF|52,0|Oliveirinha/Cabanas}}<br /> {{BS|eHST|53,5|Fiais da Telha}}<br /> {{BS|HST|56,7|Lapa do Lobo}}<br /> {{BS|BHF|58,7|Canas/Felgueira}}<br /> {{BS|eHST|61,1|Urgeiriça}}<br /> {{BS|eHST|65,1|Folhadal}}<br /> {{BS|BHF|66,8|[[Nelas]]}}<br /> {{BS|HST|73,5|Moimenta/Alcafache}}<br /> {{BS|BHF|78,1|[[Mangualde]]}}<br /> {{BS|DST|83,4|Contenças}}<br /> {{BS|eHST|89,5|Abrunhosas}}<br /> {{BS|BHF|93,8|[[Gouveia]]}}<br /> {{BS|BHF|101,8|Fornos de Algodres}}<br /> {{BS|DST|107,2|Muxagata}}<br /> {{BS|eHST|110,3|Vila Boa do Mondego}}<br /> {{BS|SBRÜCKE||[[Autoestrada A25|A25]] Autobahn|}}<br /> {{BS|BHF|117,5|[[Celorico da Beira]]}}<br /> {{BS|HST|122,8|Baraçal}}<br /> {{BS|eHST|125,6|Marçal do Chão}}<br /> {{BS|BHF|131,4|Vila Franca das Naves}}<br /> {{BS|HST|134,3|Cerejo}}<br /> {{BS|DST|136,9|Pinhel}}<br /> {{BS|eHST|141,9|Trajadinha}}<br /> {{BS|eHST|149,2|Sobral}}<br /> {{BS|SBRÜCKE||[[Autoestrada A25|A25]] Autobahn|}}<br /> {{BS|BHF|155,9|[[Guarda (Portugal)|Guarda]]}}<br /> {{BS|ABZgr|||[[Linha da Beira Baixa]]|}}<br /> {{BS|ABZg+r|||[[Linha da Beira Baixa]]}}<br /> {{BS|HST|160,0|Gata}}<br /> {{BS|eHST|163,1|Vila Garcia}}<br /> {{BS|HST|166,5|Vila Fernando}}<br /> {{BS|HST|171,6|Rochoso}}<br /> {{BS|BHF|175,5|Cerdeira}}<br /> {{BS|HST|178,7|Miuzela}}<br /> {{BS|DST|182,3|Noémi}}<br /> {{BS|eHST|186,9|Castelo Mendo}}<br /> {{BS|eHST|189,2|Malhada Sorda}}<br /> {{BS|HST|193,9|Freineda}}<br /> {{BS|HST|197,5|Aldeia}}<br /> {{BS|BHF|202,5|[[Vilar Formoso]]}}<br /> {{BS|GRENZE|||[[Portugal]]/[[Spanien]]|}}<br /> |}<br /> |}<br /> <br /> [[Datei:Vilar Formoso Railway Station.jpg|mini|links|Bahnhof von [[Vilar Formoso]] an der spanischen Grenze]]<br /> [[Datei:Pampilhosa train station platform, Pampilhosa, Mealhada, Portugal - 20090124.jpg|mini|links|Bahnhof von [[Pampilhosa]] bei Nacht]]<br /> Die '''Linha da Beira Alta''', zu deutsch ''Hauptbahn der Beira Alta'', ist eine [[Portugal|portugiesische]] Eisenbahnstrecke. Sie verläuft von dem an der [[Linha do Norte (Portugal)|Linha do Norte]] gelegenen Bahnhof [[Pampilhosa]] größtenteils parallel zum Rio [[Mondego]] bis zum Grenzübergang nach [[Spanien]] bei [[Vilar Formoso]].<br /> <br /> Die 202&amp;nbsp;km lange Linie gilt als eine der schönsten Bahnstrecken Portugals. Da sie am Rande der [[Serra da Estrela]] entlanggeführt wurde, verläuft sie durch insgesamt 13 Tunnel.<br /> <br /> == Geschichte ==<br /> <br /> Der Bau der Bahnstrecke wurde im Jahre 1878 begonnen und sie wurde am 3. August 1882 eröffnet.<br /> <br /> Seit den 1970er Jahren führt die Linha da Beira Alta nur noch bis Pampilhosa, das übrige Stück der Strecke nach Figueira da Foz wurde zur Nebenbahn [[Ramal da Figueira da Foz]] zurückgestuft, da der Hauptverkehr sowieso in Richtung Süden nach Coimbra, Entroncamento und Lissabon führte anstatt zur Küste. Im Rahmen einer Streckenerneuerung in den 1990er Jahren wurde die Eisenbahnstrecke elektrifiziert.<br /> <br /> === Zugunglück 1985 ===<br /> <br /> Am 11. September 1985 kam es bei [[Alcafache]] zu einem Frontalzusammenstoß des [[Sud-Express]] mit einem Regionalzug. Mindestens 113 Menschen starben. {{Hauptartikel|Eisenbahnunfall von Moimenta-Alcafache}}<br /> <br /> === Modernisierung ===<br /> Zwischen 1992 und 1998 wurde die ''Linha da Beira Alta'' mit [[Europäische Union|EU]]-Fördermitteln grundlegend modernisiert. Nach dem von der [[Schweiz|schweizerischen]] [[SMA und Partner]] entwickelten Konzept wurde die eingleisige Strecke [[Elektrifizierung|elektrifiziert]] und streckenweise auf eine Höchstgeschwindigkeit von 160&amp;nbsp;km/h ausgebaut. Zudem entstanden zwei neue ferngesteuerte Kreuzungsbahnhöfe.&lt;ref&gt;{{Webarchiv|url=http://www.sma-partner.ch/index.php?option=com_content&amp;view=article&amp;id=183%3Amodernisierung-der-beira-alta-linie-in-portugal&amp;catid=46%3Aprojekte-und-konzepte&amp;Itemid=143&amp;lang=de |wayback=20100226015902 |text=Projektvorstellung „Modernisierung der Beira Alta-Linie in Portugal“}}&lt;/ref&gt; Von 1998 bis zur Wiederinbetriebnahme der [[Linha da Beira Baixa]] am 18. April 2021 zwischen [[Covilhã]] und [[Guarda]]&lt;ref&gt;{{Internetquelle|url=https://www.lok-report.de/news/europa/item/24521-portugal-spanien-takargo-eroeffnet-beira-baixa-strecke.html|titel=Portugal/Spanien: Takargo eröffnet Beira-Baixa-Strecke|autor=Hans-Jürgen Schulz|hrsg=|werk=lok-report.de|datum=2021-04-16|sprache=de|zugriff=2021-05-02}}&lt;/ref&gt; war die Linha da Beira Alta die einzige elektrifizierte Hauptbahn ins Nachbarland Spanien. Damit Güterzüge den Bahnhof Guarda ohne Fahrtrichtungswechsel umfahren können, wurde 2021 auch eine neue 1,5 km lange Verbindungskurve &quot;Concordância das Beiras&quot; zwischen der Linha da Beira Alta und der Linha de Beira Baixa gebaut.<br /> <br /> == Verkehr ==<br /> <br /> Auf der Strecke verkehren täglich 3 [[Intercidades]]-Züge Lissabon – Guarda. Bis März 2020 befuhr sie auch der [[Sud-Express]], der als Folge der Corona-Epidemie eingestellt wurde. Derzeit ist unklar, ob und wann der Betrieb dieses Zuges wieder aufgenommen wird. Die Strecke wird zusätzlich von zahlreichen Regionalzüge der staatlichen Eisenbahngesellschaft [[Comboios de Portugal]] sowie von Güterzügen von/nach Spanien befahren. Auf spanischer Seite besteht derzeit noch eine Elektrifizierungslücke zwischen Salamanca und dem portugiesischen Grenzbahnhof Vilar Formoso, deren Schließung geplant ist.<br /> <br /> == Einzelnachweise ==<br /> &lt;references /&gt;<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> {{commonscat|Linha da Beira Alta}}<br /> <br /> [[Kategorie:Bahnstrecke in Portugal|Beira Alta]]<br /> [[Kategorie:Spurweite 1668 mm]]</div>

185.109.154.75