L&B – Lyn

2025-04-28T06:16:33Z

185.104.138.51: Struktur ergänzt

{{Infobox Schienenfahrzeug
|Baureihe=L&B – Lyn<br />SR E 762
|Abbildung=BaldwinLocomotiveLyn.jpg
|Name=Werksaufnahme
|Hersteller=[[Baldwin Locomotive Works|Baldwin]], [[Alan Keef]] Ltd
|Baujahre=1898, 2017
|Anzahl=1 + 1
|Bauart=1'B'1 n2t
|Spurweite=597 mm
|Treibraddurchmesser= 838 mm
|Laufraddurchmesser= 559 mm
|FesterRadstand=1.524 mm
|Gesamtradstand=5.359 mm
|LängeÜberKupplung= 8.395 mm
|Breite=2.146 mm
|Dienstmasse = 23,4 t
|Reibungsmasse=
|Radsatzfahrmasse=
|Zugbremse=Saugluftbremse

|Zylinderdurchmesser= 254 mm
|Kolbenhub= 406 mm
|Kesseldruck=124 N/cm²
|Rostfläche= 0,72 m²
|Verdampfungsheizfläche=35,23 m²
|Strahlungsheizfläche=
|Rohrheizfläche=
|Steuerungsart=Stephenson
}}
[[Datei:Replica Baldwin loco "Lyn".jpg|mini|links|Der Nachbau von 2017 im Bahnhof Woody Bay]]

Die Lokomotive mit dem Namen '''Lyn''' der schmalspurigen [[Lynton and Barnstaple Railway]] (L&B) in [[Devon (England)|Devon]] war eine [[Tenderlokomotive]] mit der [[Achsfolge]] 1'B1'.

== Geschichte ==
Zur Betriebsaufnahme im Jahr 1898 hatte die L&B drei 1'C1'-Tenderlokomotiven von [[Manning Wardle]] beschafft, [[L&B – Yeo, Exe, Taw und Lew|''Yeo'', ''Exe'' und ''Taw'']]. Doch schon vor der Eröffnung im Mai war klar geworden, dass drei Lokomotiven nicht ausreichen würden. Weil die britischen Lokomotivfabriken wegen eines Streiks nicht kurzfristig liefern konnten, erhielt der amerikanische Hersteller [[Baldwin Locomotive Works|Baldwin]] den Auftrag. Die Lokomotive wurde in Teilen geliefert, in den Werkstätten der L&B montiert und im Juli 1898 in Betrieb genommen.

Die Konstruktion hatte wenig mit der der anderen Lokomotiven gemeinsam. Es war eine typisch amerikanische Lokomotive mit Barrenrahmen, Stephenson-[[Steuerung (Dampfmaschine)|Steuerung]], Verstärkungsstreben zwischen vorderem Rahmenende und [[Rauchkammer]], zwei [[Sanddom]]en auf dem Kessel und einem geschlossenen Holzführerhaus. Obwohl sie einige Tonnen leichter war und eine Kuppelachse weniger hatte, war die ''Lyn'' etwas länger und breiter als die Manning-Wardle-Maschinen.

Der Name ''Lyn'' stammte wie der der anderen Lokomotiven von einem Fluss in der Region. Obwohl ''Lyn'' als „Fremdling“ beim Personal nicht sonderlich beliebt war, verrichtete sie ohne größere Pannen ihren Dienst. 1907 erhielt sie einen neuen Kessel in einer leicht abweichenden Bauweise.

Nach der Übernahme der Bahn durch die [[Southern Railway (Großbritannien)|Southern Railway]] im Jahr 1923 erhielt die Lokomotive die Nummer E 762, behielt aber ihren Namen.

Nach der Stilllegung der Strecke im Jahr 1935 wurde die ''Lyn'' zusammen mit den Lokomotiven ''Yeo'', ''Exe'' und ''Taw'' im Dezember des Jahres verschrottet.

== Nachbau ==
Im Januar 2009 kündigte der ''The Lynton & Barnstaple Railway Trust'' einen geplanten Nachbau der ''Lyn'' an<ref>''The Lynton & Barnstaple Railway Magazine'', Ausgabe 87, Winter 2008/9</ref>, der ursprünglich bis 2012 abgeschlossen sein sollte, tatsächlich jedoch erst 2017 bei [[Alan Keef]] vollendet wurde. Die Lokomotive ist äußerlich so weit wie möglich an das Original angelehnt, weist aber einige technische Verbesserungen auf, insbesondere [[Überhitzer]] und [[Steuerung (Dampfmaschine)#Kolbenschieber|Kolbenschieber]]. Am 8. Juli 2017 wurde die Lokomotive, die ebenfalls ''Lyn'' genannt wurde, erstmals unter eigenem Dampf bewegt.<ref>{{Internetquelle | url=http://762club.com/762gallery7.php | titel=The 762 Club - Lyn Gallery Seven: LYN at work | zugriff=2017-07-09 | archiv-url=https://web.archive.org/web/20170714201623/http://762club.com/762gallery7.php | archiv-datum=2017-07-14 | offline=1 | archiv-bot=2022-03-13 04:01:39 InternetArchiveBot }}</ref> Sie ist nach der [[L&B – Yeo, Exe, Taw und Lew#Der Nachbau Lyd|''Lyd'']] der zweite Nachbau einer Lokomotive der Lynton and Barnstaple Railway.

== Einzelnachweise ==
<references />

== Literatur ==
{{Literatur
| Autor=G. A. Brown, J. D. C. A. Prideaux, H. G. Radcliffe
| Titel=The Lynton and Barnstaple Railway
| Auflage=5. erweiterte
| Verlag=Surrey Support Group of the Lynton & Barnstaple Railway Trust
| Ort=
| Datum=2009
| ISBN=978-0955218118
}}

{{Literatur
| Autor=Tony Nicholson
| Titel=The Lynton & Barnstaple Railway - A Celebration
| Auflage=1.
| Verlag=Crécy Publishing Ltd.
| Ort=Manchester
| Datum=2017
| ISBN=978-0-71103-873-8
}}

== Weblinks ==
* [http://762club.com/762home.php Webseite des Neubauprojekts mit Bildergalerien und Informationen] (englisch)
* [https://www.youtube.com/watch?v=ayiz8gIqHzQ Video der ersten Testfahrten auf dem Werksgelände der Alan Keef Ltd]

{{SORTIERUNG:LuB Lyn}}
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge 1B1]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Baldwin Locomotive Works)]]

FIPS 201

2024-02-04T11:05:24Z

185.104.138.51: FIPS 201-3 ist erschienen, Link aktualisiert

'''FIPS 201''' ('''[[Federal Information Processing Standard]]''' Publication 201), {{lang|en|Personal Identity Verification (PIV) of Federal Employees and Contractors}}, ist ein Standard des [[National Institute of Standards and Technology|NIST]] und spezifiziert technische Anforderungen für Zugangskontrolle für Angestellte und Auftragnehmer der [[US-Regierung]]. Es werden Anforderungen für physische sowie logische Zugangskontrolle beschrieben. Der Zweck des Standards ist es, ein sicheres System zu spezifizieren, mit dem man die Identität von Individuen, die Zugang zu Regierungsgebäuden oder auf IT-Systeme der Regierung benötigen, überprüfen kann. FIPS 201<ref>{{Webarchiv|url=http://csrc.nist.gov/publications/fips/fips201-1/FIPS-201-1-chng1.pdf |wayback=20101226075308 |text=FIPS 201-1 |archiv-bot=2019-04-10 04:18:01 InternetArchiveBot }} (PDF; 933 kB)</ref> wurde im März 2006 veröffentlicht, die aktuelle und abschließende Version 201-3 im Januar 2022.<ref>[https://nvlpubs.nist.gov/nistpubs/FIPS/NIST.FIPS.201-3.pdf FIPS 201-3] (PDF; 2,2 MB)</ref>

Der Standard besteht aus zwei Teilen. Der erste Teil beschreibt die Minimalanforderungen für ein Zugangskontrollsystem, wie sie in der {{lang|en|Homeland Security Presidential Directive 12}} (HSPD 12) gefordert sind. Der zweite Teil enthält technische Spezifikationen, die die [[Interoperabilität]] verschiedener Systeme gewährleisten sollen.

== Weblinks ==
*[http://csrc.nist.gov/publications/PubsFIPS.html Übersicht der FIPS-Veröffentlichungen]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:IT-Standard]]

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