Markersbacher Viadukt

2022-06-08T01:15:23Z

178.6.188.156: /* Beschreibung */ Begriffskosmetik / enzyklopädiegemäß Berufsbezeichnung statt Titel

{{Infobox Brücke
|BEZEICHNUNG=Markersbacher Viadukt
|BILD=Markersbacher Viadukt.jpg
|BILDTEXT=Markersbacher Viadukt (2009)
|OFFIZIELLERNAME=
|NUTZUNG=
|ÜBERFÜHRT=Seitental der [[Große Mittweida|Großen Mittweida]]
|QUERUNG=
|UNTERFÜHRT=
|ORT=
|UNTERHALT=
|ID=
|KONSTRUKTION=
|LÄNGE=236,5 m
|BREITE=
|ÖFFNUNGEN=9
|SPANNE=
|PFEILERACHSABSTAND=
|LICHTEWEITE=
|PFEILHÖHE=
|PFEILERSTÄRKE=
|BOGENDICKE=
|PFEILVERHÄLTNIS=
|DURCHFLUSSPROFIL=
|BOGENSCHLANKHEIT=
|KONSTRUKTIONSHÖHE=
|HÖHE=36,5 m
|TRAGFÄHIG=
|DURCHFAHRT=
|LICHTEHÖHE=
|VERKEHR=
|BAUKOSTEN=
|BAUBEGINN=1887
|FERTIGSTELLUNG=1889
|ERÖFFNUNG=
|BAUZEIT=
|PLANER=
|SCHLIESSUNG=
|ZUSTAND=
|MAUT=
|EXTRA=
|POSKARTE=
|BREITENGRAD=50/32/9.40/N
|LÄNGENGRAD=12/51/58.3/E
|REGION-ISO=DE-SN
|MEERESHÖHE=
|MEERESHÖHE-BEZUG=
|BILD-KARTE=Tafel Koepcke Markersbach.jpg
|BILD-KARTE-TITEL=
|BILD-KARTE-BREITE=
|BILD-KARTE-BESCHREIBUNG=Tafel am Mittelpfeiler des Viadukts zur Erinnerung an die Erbauung unter Leitung des Geheimen Finanzrats Köpcke und des Ingenieurs Krüger
}}

Das '''Markersbacher Viadukt''' ist eine [[Eisenbahnbrücke]] beim [[Streckenkilometer]] 16 der [[Bahnstrecke Annaberg-Buchholz–Schwarzenberg]] in der Gemeinde [[Raschau-Markersbach]] im sächsischen [[Erzgebirgskreis]].

== Beschreibung ==
[[Datei:Kunstbauten I - 008d.jpg|mini|links|Zeichnung des Markersbacher Viadukts (1911)]]
[[Datei:Markersbacher Viadukt im Winter.JPG|mini|links|Markersbacher Viadukt im Winter (2015)]]
Das 36,5 m hohe und 236,5 m lange [[Gerüstpfeilerviadukt]] wurde von 1887<ref name="Brueckenangaben">{{Webarchiv|text=Vgl. Deutsche Bahn AG, Streckenjubiläum auf der Strecke Annaberg-Buchholz Süd - Schwarzenberg|wayback=20080927113308|url=http://www.bahn.de/erzgebirgsbahn/view/aktuelles/streckenjubilaeum.shtml}}</ref> bis 1889 unter Leitung der Ingenieure und königlich sächsischen [[Baubeamter|Baubeamten]] [[Claus Koepcke]] und ''Hans Manfred Krüger'' (1852–1926) errichtet, um ein Seitental der [[Große Mittweida|Großen Mittweida]] zu überqueren.

Die [[Leichtbau]]-[[Stahlkonstruktion]] umfasst acht trapezförmige Gerüstpfeiler<ref>[https://books.google.de/books?id=Xx1AQ6T4oGEC&pg=PA107&hl=de ''Oschütztal- und Markersbacher Viadukt.''] In: Claudia Elbert: ''Claus Köpcke 1831–1911. Netzwerke. Biographie eines Ingenieurs.'' (= ''Materialien zu Bauforschung und Baugeschichte'', Band 17.) KIT Scientific Publishing, Karlsruhe 2011, ISBN 978-3-86644-758-5, S. 107.</ref> und neun Öffnungen, vier zu 20 m, drei zu 12,5 m und zwei zu 25 m Weite. Das Konstruktionsgewicht beläuft sich auf 534 Tonnen. In ihrem Aussehen ist die Brücke an US-amerikanische Vorbilder angelehnt. Die Gleise liegen auf Fachwerkträgern mit gebogenem Untergurt und werden von diagonal verspannten Stahlfachwerk-Gerüststützen getragen. Hergestellt wurde die Brücke von der [[Königin Marienhütte]] in [[Cainsdorf]] bei Zwickau. Auf Grund ihres Aussehens wurde sie im Volksmund ''Streichholzbrücke'' genannt. Im bautechnischen Sprachgebrauch handelt es sich um [[Fischbauchträger]].

== Gegenwärtige Nutzung ==
[[Datei:Advanced Trainlab auf dem Markersbacher Viadukt.jpg|mini|links|Advanced Trainlab auf dem Markersbacher Viadukt am 9. September 2021]]

Seit der Einstellung des Personenverkehrs auf dieser Eisenbahnstrecke am 27. September 1997 passieren meist nur noch wenige Sonderzüge das Markersbacher Viadukt. Im Jahr 2002 übernahm die [[Erzgebirgsbahn]] als neues [[Eisenbahninfrastrukturunternehmen]] die Bahnstrecke Annaberg-Buchholz–Schwarzenberg und damit die Wartung des Viaduktes.<ref name="Brueckenangaben" />

Die Brücke wurde zwischen 2003 und 2009 etappenweise umfassend restauriert, sandgestrahlt und mit neuem Rostschutz und Farbanstrich versehen.

Die zulässige Geschwindigkeit auf dem Bauwerk beträgt 40 km/h.

Gegenwärtig wird die Bahnstrecke als Versuchslabor für Bahnforschung genutzt.<ref name="sachsen-2018-04-12">{{Internetquelle |url=https://www.youtube.com/watch?v=IYGrhqpKXkI&t=87 |titel=»Smart Rail Connectivity Campus« im Erzgebirge |werk=youtube.com |hrsg=Freistaat Sachsen |datum=2018-04-12 |abruf=2018-08-08 |kommentar=Zeitindex 1:27}}</ref>

== Literatur ==
* Werner Markgraf: ''Die Gerüstpfeilerbrücke von Markersbach.'' In: ''[[Erzgebirgische Heimatblätter]].'' Bd. 8, Heft 1, 1986, S. 11–14.

== Weblinks ==
{{commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Eisenbahnbrücke in Sachsen]]
[[Kategorie:Stahlbrücke]]
[[Kategorie:Trestle-Brücke]]
[[Kategorie:Kulturdenkmal in Raschau-Markersbach]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1880er Jahren]]
[[Kategorie:Brücke im Erzgebirgskreis]]
[[Kategorie:Bauwerk im Erzgebirge]]
[[Kategorie:Brücke in Europa]]
[[Kategorie:Bauwerk in Raschau-Markersbach]]

VIII. Armee-Inspektion (Deutsches Kaiserreich)

2022-06-05T15:46:27Z

178.6.188.156: Wer sich auf Google Bücher verlässt, ist leider meistens von allen guten Geistern verlassen. Titelei-Anomalien, Publikationsreihen, mehrbändige Werke u. ä. überfordern oft sowohl Google Bücher als auch die Literatur-Vorlage.

Die '''VIII. Armee-Inspektion''' war eine [[Armee-Inspektion|Inspektion]] der [[Deutsches Heer (Deutsches Kaiserreich)|Armee]] des [[Deutsches Kaiserreich|Deutschen Kaiserreichs]].

== Geschichte ==
Anfang Juli 1913 wurde die VIII. Armee-Inspektion in [[Berlin]]<ref>Rudolf Absolon: ''Die Wehrmacht im Dritten Reich, Band 5.'' Boldt (Oldenbourg), München 1988, ISBN 3-7646-1882-5, S. 322. ([https://books.google.com/books?id=t-9nAAAAMAAJ&newbks= eingeschränkte Vorschau] bei ''Google Bücher'')</ref> als letzte der Armee-Inspektionen des Deutschen Kaiserreichs eingerichtet. Im Oktober 1913 nahm der neue Generalinspekteur seine Arbeit auf.<ref name=":0">Alexander von Kluck: ''Wanderjahre, Kriege, Gestalten.'' R. Eisenschmidt, Berlin 1929, S. 169. ([https://books.google.com/books?id=pvUAAAAAMAAJ&newbks= eingeschränkte Vorschau] bei ''Google Bücher'')</ref>

Im Zuge der [[Mobilmachung]] des Deutschen Kaiserreichs wurden Anfang August 1914 die acht Armee-Inspektionen in acht Armeen überführt. Aus der VIII. Armee-Inspektion wurde das [[1. Armee (Deutsches Kaiserreich)|Armeeoberkommando 1]], aus dem später die 1. Armee wurde. Der ehemalige Generalinspekteur der VIII. Armee-Inspektion wurde dann [[Oberbefehlshaber]] der 1. Armee.

== Gliederung ==
* [[Generalinspektion|Generalinspekteur]]
* Unterstellte Einheiten:
** [[II. Armee-Korps (Deutsches Kaiserreich)|II. Armee-Korps]] in [[Stettin]]
** [[V. Armee-Korps (Deutsches Kaiserreich)|V. Armee-Korps]] in [[Posen]]
** [[VI. Armee-Korps (Deutsches Kaiserreich)|VI. Armee-Korps]] in [[Breslau]]

== Generalinspekteur ==
* [[Generaloberst]] [[Alexander von Kluck]]<ref name=":0" /><ref>Günter Wegmann: ''Stellenbesetzung der Deutschen Heere 1815–1939. Die höheren Kommandostellen 1815–1839.'' Biblio Verlag, Osnabrück 1990, ISBN 3-7648-1779-8, S. 36. ([https://books.google.com/books?id=dz8hAQAAIAAJ&newbks= eingeschränkte Vorschau] bei ''Google Bücher'')</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Armee-Inspektion}}

[[Kategorie:Armee-Inspektion (Deutsches Kaiserreich)|8]]

Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie - Benutzerbeiträge [de]

Markersbacher Viadukt

VIII. Armee-Inspektion (Deutsches Kaiserreich)