Honda CB 100

2025-03-11T01:13:03Z

178.1.248.134: Tankvolumen auf die Werksangabe geändert (s. Shop Manual Honda 100/125 Honda Nr.6210703 S.67) Höchstgeschwindigkeit auf unter Idealbedingungen reelen Wert geändert, 120 Km/h sind nur Bergab ausgekuppelt möglich, da bei 110km/h der Motor seine Maximalleistung und Drehzahl im 5. Gang bei 11000 1/min erreicht.

Die '''CB 100''' ist ein kleines [[Motorrad]] des Automobil- und Motorradherstellers [[Honda]] mit Einzylinder-Viertaktmotor, das von 1971 bis 1985 produziert wurde.<ref>Ulrich Schwab: Motorräder 1970 bis 1987. Motorbuch Verlag Stuttgart. ISBN 3-613-01172-7. S. 31/46</ref> [[Datei:1970 Honda CB 100, right side.jpg|mini|1970 Honda CB 100 K0]] [[Datei:1970 Honda CB 100, left side.jpg|mini|1970 Honda CB 100 K0]]
[[Datei:Honda CB 100, Bj. 1974 (2011-09-24 B).JPG|mini|Honda CB 100, Baujahr 1974, bei der [[Moselschiefer-Straße|Moselschiefer-Classic 2011]]]]
Die CB 100 wurde als Ersatz für die S 90 konstruiert, die den Fünfzigern zu ähnlich sah. Der Zylinder ist um 20 Grad nach vorn geneigt. Die Kolbengeschwindigkeit beträgt 17,3 m/s bei 10.500 min−1. Dieser Wert wurde kurz vor Erscheinen der CB 100 noch als Grenzwert angesehen, der nur bei Rennmaschinen überschritten werden sollte. Der Motor ist aber trotz der hohen Drehzahlen ab 6000 min−1 gut fahrbar. Durch das gut abgestimmte Getriebe lässt sich die CB 100 innerhalb von 21 bis 22 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Das geringe Gewicht in Verbindung mit dem drehfreudigen Motor machte sie für die damalige Zeit zu einem „richtig schnellen Motorrad“. Die Endgeschwindigkeit lag bei etwa 110 km/h. Die vollständige Bezeichnung des Modells lautet ''Honda CB 100 Super Sports''.

Der kleine Viertaktmotor hat eine spezifische Leistung von 115 PS/l (85 kW/l). Zum Vergleich: Eine [[Honda CB 750 Four|Honda CB 750 Four (1969)]] hat eine [[Literleistung]] von etwa 89 PS, eine [[Zündapp KS 100|Zündapp KS 100 (1969–1971)]] eine Literleistung von genau 100 PS.

== Technische Daten ==

{| class="wikitable"
|-
| Motor || Einzylinder-[[Viertaktmotor]], luftgekühlt, 2 Ventile
hängend über oben liegende kettengetriebene Nockenwelle
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| Gemischaufbereitung || 1 Keihin-Schieber[[vergaser]]
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| Bohrung × Hub || 50,5 × 49,5 mm
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| [[Hubraum]] || 99 cm³
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| [[Verdichtungsverhältnis]] || 9,5 : 1
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 110 km/h
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| Beschleunigung ||| 0 auf 80 km/h in 15,6 s
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| Max. Leistung || 11,5 PS (8,5 kW) bei 11.000 min−1
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| Max. Drehmoment || 10,6 Nm bei 7.000 min−1
|-
| Zündung || [[Zündung (Verbrennungsmotor)|Batteriezündung]]
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| Starter || Mechanischer Kickstarter
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| Bordelektrik || 6-Volt-Anlage, 6-Ah-Batterie
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| Getriebe || 5 Gänge
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| Endantrieb || 428er Rollenkette, 104 Glieder, 14er Ritzel und 40er Kettenrad
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| Abmessungen (L × B × H) || 1885 mm × 750 mm × 1015 mm
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| Radstand || 1205 mm
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| Tankinhalt || 7,5 Liter
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| Reserve || 1,2 Liter
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| Felgen vorn/hinten || Drahtspeichenräder mit Stahlfelgen
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| Bereifung vorn || 2.50-18 (4-PR)
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| Bereifung hinten || 2.75-18 (4-PR)
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| Radaufhängung vorn || Teleskopgabel
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| Radaufhängung hinten || Schwinge mit nicht einstellbaren Federbeinen
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| Bremsen vorn || 110 mm Simplex-Trommelbremse
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| Bremsen hinten || 110 mm Simplex-Trommelbremse
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| Leergewicht|| 92 kg
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| Verbrauch (Durchschnitt) || 2,8 l/100 km
|}

== Literatur ==
* Jochen Kuch: Honda – Motorräder seit 1970. – 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart, 2009. (Typenkompass) ISBN 978-3-613-02989-7, Seite 12
* Honda Shop Manual: Honda 100/125, Honda Motor Co. Ltd 1971
* Das Motorrad, Ausgabe 7/71 vom 3. April 1971

== Einzelnachweise ==
<references />

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