Fischhakenkurve

2020-04-21T10:08:43Z

151.62.240.156: Weitere Ergänzungen durch Math-Formeln

[[Datei:Fischhakenkurve.svg|mini|300px|Fischhakenkurve<ref>{{Literatur | Titel=Verbrennungsmotoren| TitelErg=Vorlesungsumdruck| Autor=Franz Pischinger| Herausgeber=Lehrstuhl für angewandte Thermodynamik, RWTH Aachen| Auflage=12| Datum=1991| Kapitel=11.1.2 Wirkungsgrad und Mitteldruck| Fundstelle=Bild 11.1-9 Fischhakenkurve für einen Ottomotor| Band=2| Kommentar=Mit Verweis auf K. Löhner, H. Müller "Gemischbildung und Verbrennung im Ottomotor", in "Die Verbrennungskraftmaschine", Band 6, Springer Verlag Wien, New York 1967}}</ref><ref>{{Literatur | Titel=Verbrennungsmotoren| TitelErg=Simulation der Verbrennung und Schadstoffbildung| Autor=Günter Merker, Christian Schwarz, Gunnar Stiesch, Frank Otto| Verlag=B.G.Teubner Verlag| Ort=Wiesbaden| Auflage=3| Datum=2006| ISBN=978-3-8351-0080-0| Kapitel=4.1.3 Verbrennungsablauf| Fundstelle=Abb. 4.6 Spezifischer Brennstoffverbrauch| Sprache=de}}</ref>]]
Die '''Fischhakenkurve''' stellt den [[Spezifischer Kraftstoffverbrauch|spezifischen Kraftstoffverbrauch]] <math>b_\text{e}</math> sowie den effektiven [[Mitteldruck]] <math>p_\text{me}</math> eines Verbrennungsmotors in Abhängigkeit vom [[Luftverhältnis]] <math>\lambda</math> dar. Zur Erstellung des Diagramms werden die Drosselklappenstellung und die Drehzahl des Motors konstant gehalten und nur das Luftverhältnis <math>\lambda</math> variiert. Zu jedem λ-Wert ergibt sich so ein zugehöriger spezifischer Kraftstoffverbrauch sowie ein effektiver Mitteldruck.

Aus der nebenstehenden Kurve, welche aussieht wie ein Fischhaken, lassen sich beispielsweise die folgenden beiden Punkte ablesen:
* Bei einem Luftverhältnis von <math>\lambda \thickapprox 0{,}87</math> ist der effektive Mitteldruck und damit die abgegebene Motorleistung maximal (<math>p_\text{e,max}</math>).
* Bei einem Luftverhältnis von <math>\lambda \approx 1{,}1</math> ist der spezifische Kraftstoffverbrauch des Motors minimal (<math>b_\text{e,min}</math>).

Der Betrieb dieses Motors ist also prinzipiell nur innerhalb dieser beiden Grenzen (<math>0{,}87<\lambda<1{,}1</math>) sinnvoll. Die Abgasnachbehandlung mittels eines [[Fahrzeugkatalysator|Drei-Wege-Katalysators]] erfordert jedoch ein Luftverhältnis von genau <math>\lambda=1</math>, weshalb heutige Ottomotoren in der Regel bei diesem Wert betrieben werden (siehe [[Lambdaregelung]]).

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Verbrennungsmotorentechnik]]

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