Versorger (Schiffstyp)

2024-10-07T13:26:46Z

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[[Datei:Supplyvessel.jpg|mini|Versorger ''Ocean Carrier'' im Hafen von [[Hamriyah]] (UAE)]]
[[Datei:AHTS in rough seas.jpg|mini|Schleppversorger in schwerer See auf der Nordsee]]
[[Datei:Cygnus Sentinel (18199617850).jpg|mini|Multi Role ERRV ''Cygnus Sentinel'']]
[[Datei:Ampelmann system of the NORMAND JARSTEIN.jpg|mini|Versorger ''NORMAND JARSTEIN'' mit einer ''Ampelmann''-Gangway, welche den [[Seegang]] ausgleicht ]]
Als '''Versorger''' (engl.: supply vessels) bezeichnet man in der zivilen Schifffahrt [[Schiff]]e, die zur Unterstützung von [[Offshorebauwerk|Offshorebauwerken]] eingesetzt werden. Sie stellen die Absicherung der Bohrinseln sowie deren Versorgung mit Material sicher und dienen der Verschleppung zu neuen Standorten. Sie sind mit leistungsfähigen Maschinen ausgestattet, um den widrigen Witterungsbedingungen zu trotzen, die oft in den Gebieten der Offshore-Bohrinseln herrschen. Oftmals besitzen sie mehrere [[Bugstrahlruder]].

== Arten von Versorgern ==

Der [[United States Code]] definiert ein „offshore supply vessel“ wie folgt:
{{Zitat
|Text=‘offshore supply vessel’ means a motor vessel that regularly carries goods, supplies, individuals in addition to the crew, or equipment in support of exploration, exploitation, or production of offshore mineral or energy resources.
|Sprache=en-US
|Quelle={{UnitedStatesCode|46|2101|Absatz=25}}
|Übersetzung=‚Offshore-Versorger‘ meint ein [[Motorschiff]], das regelmäßig Güter, Vorräte, Personen zusätzlich zur Besatzung, oder Equipment zur Unterstützung von Erkundung, Erschließung oder Förderung von Offshore-Mineral- oder Energie-Ressourcen befördert.}}

Für diese Aufgaben kommen verschiedene Schiffstypen zum Einsatz, u. a.:
; Platform Supply Vessels (PSV)
: reine Materialtransporter, die die benötigten Materialien und Gerätschaften zu den Bohrinseln transportieren
; Anchor Handling Tugs (AHT)
: [[Ankerziehschlepper]], die bei der Verschleppung von Bohrinseln verwendet werden
; Anchor Handling Tugs Supply (AHTS)
: kombinierte Ankerziehschlepper/Materialtransporter
; Standby Vessels
: Sicherheitsschiffe, die die Gewässer rund um die Bohrinseln absichern und zur Bergung von Personen eingesetzt werden
; Emergency Response and Rescue Vessel (ERRV)
: Schiffe wie die [[Multi Role ERRV]] werden auch für Rettungseinsätze genutzt

Hinzu kommen weitere Spezialschiffe, z. B. Taucherbasisschiffe oder Pipelineverleger.

In den 1970er und 1980er Jahren waren deutsche [[Reederei]]en (u. a. [[VTG AG]], [[DDG Hansa]], [[Unterweser Reederei]] sowie [[T&S]]) stark in das Versorger-Geschäft involviert. Aktuell sind verschiedene Reedereien in diesem Geschäftsfeld tätig. Das Hamburger Unternehmen [[Harms Bergung]] betrieb eine Flotte von mehreren AHT. Die beiden stärksten Schiffe von Harms, ''[[Uranus (Schiff)|Uranus]]'' und ''Orcus'', gehörten mit einem [[Pfahlzug]] von 280 Tonnen zu den stärksten AHT weltweit.<ref>[http://www.harms-bergung.de/ Harms Bergung GmbH & Co. KG: Deutsche Versorger-Reederei]</ref> [[E.R. Offshore]], ein Unternehmen der Unternehmensgruppe [[E.R. Schiffahrt]], betrieb eine Flotte von 11 PSV. Das Unternehmen begann 2007 mit den drei Second-Hand-PSV ''E.R. Kristiansand'', ''E.R. Arendal'' und ''E.R. Bergen'', die vorher unter den Namen ''Centaurus'', ''Aelous'' und ''Cerberus'' für Harms Bergung im Einsatz waren.<ref>[http://www.er-ship.com/main/ers/de/flotte/offshore-vessels.jsp E.R. Offshore]</ref>

== Siehe auch ==
* [[Vard (Schiffbau)|Vard AS]], auf Versorger spezialisierte [[Werft]]
* [[Liste seemännischer Fachwörter (A bis M)]] und [[Liste seemännischer Fachwörter (N bis Z)|(N bis Z)]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Platform supply vessels|Versorger (Schiffstyp)}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Arbeitsschiffstyp]]
[[Kategorie:Erdölgewinnung]]

Pfahlzug

2024-10-07T13:25:36Z

139.180.242.30: /* Pfahlzug in der Praxis */

[[Datei:Bollard pull idealized-2.svg|mini|Illustration eines idealisierten Pfahlzugs]]

'''Pfahlzug''' ({{enS|bollard pull}}) steht verkürzend sowohl für die ''Pfahlzugmessung'', ein Verfahren zur Ermittlung der [[Zugkraft]] von [[Schiffsmotor|Schiffsantrieben]] (insbesondere bei [[Schlepper (Schiffstyp)|Schleppern]]), als auch für den dabei ermittelten ''maximalen Pfahlzug''. Dieser Vergleichswert bezeichnet die [[Masse (Physik)|Masse]], die theoretisch von der Zugkraft des Schiffes gegen die [[Schwerefeld#Erdschwerefeld|Erdbeschleunigung]] angehoben werden könnte. Die Masse eines Schiffes, das mit dieser Kraft horizontal gezogen werden kann, ist demgegenüber weitaus höher. Die Schubkraft beim [[Schlepper (Schiffstyp)#Bugsieren|Bugsieren]] wird meist mit dem Pfahlzug gleichgesetzt.

== Pfahlzugmessung ==
Bei der Pfahlzugmessung wird eine [[Kraftmessung|Zugwaage]] zwischen der Schlepptrosse des Schiffes und einem [[Poller]] oder Pfahl angebracht. Für unterschiedliche Leistungsstufen des Schiffsantriebs kann die erzeugte Zugkraft an der Zugwaage abgelesen werden. Deren Maximum muss, [[Fluiddynamik|hydrodynamisch]] bedingt, nicht zwingend bei der maximalen Maschinenleistung oder -drehzahl liegen.

Bei der Pfahlzugmessung hat der [[Propeller]] mangels Schiffsbewegung durch das Wasser immer 100 Prozent [[Schlupf#Propeller|Schlupf]], was ein hydrodynamisch ungünstiger Betriebszustand ist, ein wenig vergleichbar mit durchdrehenden Antriebsrädern eines Landfahrzeuges. Schlepperpropeller sind jedoch dafür optimiert. Sie sind großflächig, um Wasserströmung mit einem großen Querschnitt zu erzeugen, haben wenig Steigung, da diese Strömung bei stehendem Schiff langsam ist, und drehen sich sehr langsam, um leistungsmindernde [[Strömungsabriss]]e zu vermeiden.

Der so ermittelte ''maximale Pfahlzug'' wird in der Regel in [[Kilogramm]] oder in [[Tonne (Einheit)|metrischen Tonnen]] angegeben, obwohl bei der Messung eine Kraft ermittelt wird (vgl. [[Gewichtskraft]]; 1 t ≙ 9,81 [[Newton (Einheit)|kN]]). Ist nur von „{{lang|en|tons}}“ die Rede, können eventuell auch Gewichtseinheiten aus dem [[Angloamerikanisches Maßsystem|angloamerikanischen Maßsystem]] gemeint sein.

== Pfahlzug in der Praxis ==
Die tatsächlich nutzbare Schub- und Zugkraft kann zum Teil erheblich vom maximalen Pfahlzug abweichen und ist abhängig von Wind, [[Strömungsmechanik|Strömung]], [[Pegel|Wassertiefe]], [[Seegang]] und insbesondere der Fahrgeschwindigkeit, die über den tatsächlichen Schlupf und die Propelleranströmung entscheidet.

Der Pfahlzug von [[Schlepper (Schiffstyp)|Hochseeschleppern]] kann über 250 Tonnen betragen<ref>Beispielsweise der Hochseeschlepper ''Orcus'' der Harms Offshore AHT „ORCUS“ GmbH & Co. KG</ref> (bei der ''[[Island Victory]]'' sind es gar 477 Tonnen).<ref>[https://www.islandoffshore.com/vessel/mv-island-victory MV Island Victory]</ref> Moderne Hafenschlepper entwickeln einen Pfahlzug von 20 bis 60 Tonnen.<ref>Beispielsweise die ''Bugsier 1'' der Bugsier-, Reederei- und Bergungsgesellschaft mbH & Co. KG</ref>

Gut ausgelegte Schlepperantriebe erreichen einen Pfahlzug von über 15 Kilogramm pro [[Watt (Einheit)|Kilowatt]] installierter Antriebsleistung.<ref>Ergibt sich aus den technischen Daten der genannten Schlepperbeispiele: für die ''Bugsier 1'' sind das 63.000 kg bei 4.130 kW</ref> [[Krabbenkutter|Fischkutter]] und [[Trawler]] für die [[Schleppnetzfischerei]] erreichen ähnliche Werte.

Die auf Rentabilität ausgelegten Antriebe für [[Passagierschiff|Passagier-]] oder [[Frachtschiff]]e und langsame [[Segelyacht|Segel-]] und [[Motoryacht]]en erreichen etwa 10 kg/kW, [[Schnellboot|Schnell-]] und [[Rennboot]]e können deutlich unter 5 kg/kW liegen. Die Antriebe der letztgenannten Schiffstypen erreichen ihren maximalen [[Wirkungsgrad]] erst, wenn sie mit ihrer Auslegungsgeschwindigkeit angeströmt werden. Die dabei entwickelte Kraft steht in keinem direkten Zusammenhang zum Pfahlzug, weil diese Antriebe für einen möglichst schlupfarmen Betrieb ausgelegt sind. Für solche Schiffe wird in der Regel auch keine Pfahlzugmessung durchgeführt, sondern es werden die Zeit oder die Strecke gemessen, die zum Beschleunigen auf eine vorgegebene Geschwindigkeit oder zum Abbremsen benötigt wird.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Kraftmesstechnik]]
[[Kategorie:Seeschifffahrt]]

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Versorger (Schiffstyp)

Pfahlzug